Motor elèctric Crua de Gantry Single Gantry

Una grua de portes de biga única basada en el motor elèctric és una solució versàtil per a aplicacions exteriors i interiors, on les grues del pont de sobrecàrrega són poc pràctiques. Consisteix en un únic feix principal recolzat per les cames amb rodes, alimentades per motors elèctrics per alçar i viatjar. A continuació, es mostra un desglossament detallat de les seves característiques, components i aplicacions.

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (kg): 60000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: magatzems, fàbrica i un altre lloc

Tipus de grua: tipus de caixes de caça

Velocitat de viatge: 20m\/min

Mecanisme d’elevació: polipast elèctric

Mètode de control: control de terra+ control remot (personalitzat)

Deure de treball: A5

Temperatura de treball: -20 ~ +40 grau

Tensió industrial: 380V50Hz3Phanse o un altre

Color: personalitzat

Personalització: acceptada

1. Feix de feixa

Disseny i estructura
1) Forma i material: el feix principal és normalment un biga I o una caixa de caixa, dissenyada per manejar càrregues substancials alhora que minimitza el pes. Està fabricat en acer d’alta resistència per assegurar la durabilitat, la seguretat i la fiabilitat en les operacions d’elevació.
2) Longitud: La longitud del feix principal varia en funció de la extensió de la grua (la distància entre les columnes de suport o les vies del ferrocarril). Les extensions estàndard solen oscil·lar entre 6 i 35 m, però es poden personalitzar en funció dels requisits operatius.
3) Disseny de les bigues úniques: com a grua de biga única, l'estructura utilitza un feix principal, que dóna suport al mecanisme i al carro. Això el fa més compacte i rendible en comparació amb una grua de doble biga.

2. Sistema d’arxiu

El polipast és el cor del sistema d’elevació, proporcionant la força necessària per augmentar i baixar la càrrega. Està muntat al carro que es mou al llarg del feix principal (biga).
1) Tipus de polipastos:
Pups de fil de fil elèctric: utilitza una corda de filferro d'acer per aixecar. S'utilitza habitualment per a càrregues més pesades per la seva durabilitat i força.
Pups de cadena elèctrica: utilitza una cadena en lloc d’una corda. Apte per a càrregues i aplicacions més lleugeres on sigui necessari l’aixecament de precisió.
2) Components principals del polipast:
Motor: el motor elèctric potencia el mecanisme de muntatge. El motor està connectat al tambor o a la roda dentada de la cadena.
Droc\/cadena dentada: el tambor de polipast (en polipastos de corda) o la roda dentada de la cadena (a la cadena) és responsable de boblar la corda o la cadena a mesura que s'eleva la càrrega.
Load Hook\/Block: El ganxo és la part del polipast que sosté la càrrega. Està unit a la corda o a la cadena.
Sistema de fre: el fre impedeix que la càrrega caigui accidentalment. El sistema garanteix que la càrrega es manté de forma segura quan la grua s’atura o en mode inactiu.
Interruptors de límit: s'utilitzen per evitar que el polipast vagi més enllà de la màxima alçada d'elevació o del punt més baix, garantint la seguretat.

3. endurirvagó

Funció i propòsit
1) Suport per a la biga: el transport final proporciona el suport estructural necessari per mantenir la biga principal (feix) de la grua, permetent -li moure's per les baranes de la pista.
2) Mecanisme de moviment: El transport final permet el moviment horitzontal de la grua al llarg dels carrils (viatges de gantry), cosa que permet que la grua es mogui d’una ubicació a una altra per una pista predefinida.
3) Part integral de la mobilitat de Crane: el sistema de transport final inclou rodes, motors, frens i unitats, tot treballant junts per assegurar un moviment suau i segur al llarg de la pista.

4. Mecanisme de viatges de Crane

Funció i propòsit
1) Moviment horitzontal: El mecanisme de viatge de la grua permet a la grua de portes viatjar horitzontalment a través dels carrils de la pista, permetent -li cobrir la zona operativa necessària.
2) Suporta la biga principal: el mecanisme de viatge és responsable de portar el pes de la biga principal, el polipast i la càrrega durant el seu moviment al llarg dels carrils.
3) Assegura la precisió: el mecanisme de viatge proporciona la precisió necessària en el moviment per situar la grua en llocs específics al llarg de la pista del ferrocarril.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

Funció i propòsit
1) Moviment horitzontal del carro: la funció principal del mecanisme de viatge de la carro és moure el carro (que sosté el polipast) al llarg de la biga principal, permetent -li transportar càrregues a través de la extensió de la grua.
2) Posicionament de càrrega: Aquest moviment permet un posicionament precís de la càrrega sobre diferents punts de la grua, assegurant que la càrrega es pot transferir o col·locar amb precisió.
3) Funcionament suau: el sistema ha de funcionar sense problemes per evitar moviments sacsejats que puguin perjudicar la càrrega o danyar els components de la grua.

6. Roda de Crane

Funció i propòsit
1) Suport al pes de la grua: les rodes donen suport a tot el pes de la grua, inclosa la biga principal, el carro, el polipast i qualsevol càrrega que es porta. Distribueixen el pes uniformement a través dels carrils.
2) Habilita el moviment horitzontal: Les rodes permeten que la grua es mogui horitzontalment al llarg dels carrils de la pista o del sistema de pista (viatges de gantry) per transportar materials dins de la zona de treball.
3) Proporcionar estabilitat: Les rodes han de proporcionar estabilitat a la grua per assegurar un moviment suau, segur i controlat al llarg de la pista.

7. Crane Hook

Material i construcció:
1) Acer de gran resistència: els ganxos normalment es fabriquen amb acer d'acer o aliatge d'alta resistència que es forja per millorar la resistència i la durabilitat.
2) Disseny forjat: el ganxo sovint es forja, és a dir, es forma aplicant calor i pressió a l’acer per assegurar -se que tingui la força necessària per manejar càrregues pesades sense fallar.
3) Tractament tèrmic: el ganxo està sotmès a processos de tractament tèrmic (com el temperament o el calma) per augmentar la seva força i duresa, garantint que pot gestionar càrregues elevades sense deformació.

8.motor

Tipus de motors utilitzats en grues de gantry
1) Motors de CA (motors actuals alterns):
Els motors de CA són el tipus de motor més comú utilitzat a les grues perquè són eficients, fiables i capaços de gestionar les exigències contínues del funcionament de la grua.
Aquests motors s’utilitzen per alimentar tant el polipast com els mecanismes de viatge (viatges de feixos principals i viatges de carro).
2) Motors DC (motors actuals directes):
En alguns models de grues més antics o en aplicacions específiques on és necessari un control de velocitat precís, es poden utilitzar motors de corrent continu. Els motors de corrent continu ofereixen un control de velocitat suau i de vegades són preferits per a operacions de baixa velocitat o tasques específiques de maneig de càrrega.
3) Motors síncrons:
Els motors síncrons s’utilitzen en aplicacions on es requereix la sincronització exacta entre la velocitat del motor i el moviment de càrrega de la grua.
Aquests motors s’utilitzen normalment en aplicacions d’elevació i transport d’alta precisió.

.

9. Sistema d’alarma i interruptor d’alarma de llum i llum

1) Sistema d’alarma de so i llum de la grua de biga única impulsada per motor elèctric
Propòsit i funció
Alerta de seguretat: el sistema de so i d’alarma lleugera serveix per advertir els operadors i altres personal als voltants dels possibles perills. Proporciona senyals audibles i visuals per indicar diverses condicions operatives.
ADVERTIMENT PER MOVIMENTS: Quan la grua està en moviment, sobretot durant les càrregues d’elevació, viatge o posicionament, el sistema d’alarma ajuda a advertir al personal proper a mantenir -se al marge de la grua en moviment.
Sobrecàrrega o advertència de falles: el sistema també es pot utilitzar per alertar els operadors si la grua experimenta una condició de sobrecàrrega, una falla mecànica o altres malfuncions.
2) Limiteu l’interruptor de la grua de gantry de la biga única impulsada per motor elèctric
Propòsit i funció
Prevenir sobretracta: l’interruptor límit és un dispositiu de seguretat dissenyat per evitar que la grua es pugui sobrepassar més enllà dels seus límits de funcionament segurs. Assegura que els components de la grua (com el ganxo, el carro i el polipast) no superin la seva gamma de viatges dissenyada.
Final de la detecció de viatges: El commutador límit es detecta quan la grua ha assolit la seva posició màxima o mínima (final del viatge), tallant més moviment per evitar danys a la grua o a la infraestructura circumdant.
Seguretat per al personal: també impedeix les condicions perilloses en què la grua es pugui traslladar a una zona no segura, reduint el risc d’accidents que impliquen treballadors o equips.

10. Dispositius de seguretat

1) dispositiu de protecció de sobrecàrrega
Finalitat: protegeix la grua i els seus components dels danys causats per l’aixecament de càrregues que superen la capacitat nominal de la grua.
2) Sistema d’aturada d’emergència
Finalitat: aturar ràpidament la grua en cas d’emergència, evitant més danys o accidents.
3) Limiteu els interruptors
Finalitat: impedeix que la grua superi els seus límits operatius segurs aturant el moviment un cop arribat un límit establert.
4) Sistema contra la col·lisió
Finalitat: prevenir accidents causats per col·lisions entre la grua i altres equips o estructures.
5) Sistema de fre
Finalitat: aturar la grua de forma segura i segura, sobretot en cas de falla elèctrica o emergència sobtada.
6) Sistema de prevenció de grues
Finalitat: Reduir el balanceig de la càrrega durant l’aixecament i el moviment.

11.Control Mode

El sistema de control permet als operadors moure el polipast cap amunt i cap avall de forma fluida i segura. El sistema de control inclou els components següents:
1) Tauler de control: permet a l'operador de la grua controlar les velocitats de muntatge i aixecament, sovint integrades amb altres controls de moviment de grua (viatge, carro).
2) Control de penjolls: un dispositiu per cable que permet a l'operador controlar la grua des del terra o des d'una distància segura.
3) Control remot sense fils: un control remot que permet a l'operador controlar la grua des d'una distància sense necessitat de connexió física.
4) Control de cabina (per a grues més grans): si la grua és prou gran, es muntarà una cabina amb controls integrats a la grua.

Esbossar

Principal tècnic

1. Eficiència energètica
Motor elèctric: la grua utilitza motors elèctrics per a les seves operacions, que generalment són més eficients energèticament que altres fonts d’energia com motors dièsel o sistemes hidràulics. D’aquesta manera es produeix un menor cost operatiu amb el pas del temps i és més respectuós amb el medi ambient.

Control de velocitat variable: moltes grues elèctriques basades en el motor disposen de sistemes de control avançats que permeten una regulació de velocitat precisa, reduint els residus d’energia durant les operacions no pic.

2. Alta capacitat d’elevació
El disseny de la biga única permet capacitats substancials d’elevació mantenint una estructura relativament lleugera. Tot i tenir una sola biga, aquestes grues poden elevar càrregues pesades dins del seu rang de capacitat, sovint fent -les adequades per a una àmplia gamma de tasques d’elevació en indústries com l’enviament, la construcció i la fabricació.

3. Disseny compacte i estalvi d’espai
El disseny únic de la biga és més compacte en comparació amb els sistemes de doble biga, cosa que ajuda a estalviar espai a les instal·lacions amb una depuració limitada. Aquest disseny fa que la grua sigui ideal per a operacions en espais o zones més petites amb capçal restringit.

La compacitat de la grua també contribueix al seu pes més lleuger, cosa que facilita la instal·lació, el manteniment i el funcionament sense requerir canvis importants en la infraestructura.

4. Funcionament suau i precís
El motor elèctric ofereix un control suau i precís sobre els moviments de la grua, donant lloc a una manipulació precisa de càrrega. Això és essencial per a les operacions que requereixen una gran precisió i una càrrega mínima de càrrega, com en les línies de muntatge o quan es treballa amb materials delicats.

Les unitats de freqüència variables (VFD) permeten començar i aturar suaument, reduir l’estrès mecànic i millorar la longevitat de la grua.

5. Cost-efectivitat
Costos de manteniment més baixos: El sistema de motor elèctric requereix menys manteniment en comparació amb els sistemes hidràulics o amb gasoil, ja que té menys parts mòbils propenses al desgast. La llarga vida útil dels motors elèctrics contribueix encara més a l’estalvi de costos.

Costos operatius reduïts: els motors elèctrics són més rendibles per funcionar a causa del menor consum d’energia en comparació amb altres tipus de fonts d’energia.

Instal·lació assequible: el disseny i la instal·lació d’una sola grua de Girder són normalment menys costoses que els sistemes més complexos com les grues de doble biga, cosa que la converteix en una solució rendible per a moltes empreses.

6. Flexibilitat en ús
Múltiples aplicacions: Aquestes grues es poden utilitzar en una gran varietat d’ambients, des de magatzems i fàbriques fins a drassanes i llocs de construcció. Són especialment útils en zones on l’espai és limitat, però encara és necessària la capacitat d’elevació elevada.

Portabilitat: les grues de gantry sovint estan dissenyades per ser mòbils, cosa que els permet utilitzar -les en aplicacions a l'aire lliure o per moure's fàcilment entre diferents ubicacions dins d'una instal·lació o lloc.

7. Característiques de seguretat
Dispositius de seguretat: les grues de gantry de biga única impulsades per motor elèctric estan equipades amb característiques de seguretat com ara protecció de sobrecàrrega, interruptors de límit i botons d’aturada d’emergència per protegir els operadors, els equips i la càrrega.

Alçat estable: amb el control precís que ofereixen els motors elèctrics, la grua garanteix que les càrregues s’elevin i es mouen de manera fluida i segura, reduint el risc d’accidents com ara els canvis de càrrega o les accions.
 

1. Fabricació i muntatge
Línies de muntatge: Aquestes grues s’utilitzen habitualment en la fabricació d’automòbils, el conjunt d’electrònica i la fabricació general per aixecar i moure els components al llarg de les línies de muntatge. El control precís proporcionat pel motor elèctric garanteix una col·locació precisa de les peces.

Gestió de components pesats: En indústries on cal moure components grans i pesats, com per exemple per al conjunt de maquinària, peces d’avions o equips industrials, aquestes grues proporcionen una solució estable i eficient per a l’elevació i el posicionament.

2. Magatzems i centres de distribució
Manipulació de càrrega: aquestes grues són ideals per moure materials, mercaderies i subministraments dins de magatzems, centres de distribució i instal·lacions d’emmagatzematge. Poden gestionar mercaderies paletitzades, contenidors o paquets grans, ajudant a optimitzar les operacions d’emmagatzematge i recuperació.

Recollida de comandes: En sistemes automatitzats, les grues de gantry es poden integrar en sistemes de recollida de comandes, on poden recuperar productes específics de prestatges alts o traslladar articles a zones d’enviament.

3. Llocs de construcció
Manipulació de materials: S'utilitzen grues de porteria de biga única basades en motor elèctric per moure materials de construcció, bigues d'acer, blocs de formigó i altres materials pesats d'una zona a una altra.

Elevats de formigó: s'utilitzen per manejar i posicionar panells de formigó prefabricats i altres components de construcció que requereixen aixecament i col·locació precisa.

Sistemes de grues temporals: aquestes grues sovint s’utilitzen en configuracions temporals o llocs de construcció més petits on l’espai és estret, però encara hi ha la necessitat de manipulació de materials.

4. Dipòsits i ports
Construcció naval i reparació: A les drassanes, aquestes grues s’utilitzen per aixecar i situar les peces de vaixells i components pesats durant la construcció o reparació de vaixells. La seva capacitat per gestionar grans càrregues amb precisió és crucial en la construcció naval.

Manipulació de contenidors: En els ports, aquestes grues s’utilitzen sovint per aixecar i transferir contenidors i càrrega dels vaixells a camions o cotxes ferroviaris. El seu disseny compacte els permet encaixar en espais estrets entre els bastidors o els vaixells.

5. indústria ferroviària i logística
Manipulació de càrrega als jardins de ferrocarril: aquestes grues s’utilitzen en jardins de ferrocarril per carregar i descarregar mercaderies dels cotxes ferroviaris. Ajuden a moure de manera eficaç productes i materials des de les pistes fins a les zones d’emmagatzematge o processament.

Emmagatzematge de contenidors: En el transport logístic i intermodal, les grues de gantry són ideals per gestionar i apilar contenidors d’enviament en jardins de contenidors o terminals de mercaderies.

6. Mineria i processament de minerals
Manipulació de minerals i materials: A les instal·lacions mineres, aquestes grues s’utilitzen per aixecar i moure càrregues pesades com minerals, minerals i equips utilitzats en les operacions mineres. Són especialment útils en zones on les restriccions espacials limiten l’ús de grues més grans.

Processament i perfeccionament: a les plantes de processament de minerals, s’utilitzen grues de porteria basades en motor elèctric per gestionar les matèries primeres i les mercaderies processades a mesura que es mouen per diferents etapes de perfeccionament.

7. Indústria de l’acer i el metall
Producció d'acer: aquestes grues s'utilitzen en fàbriques d'acer per aixecar bigues d'acer, lingots i bobines. Tenen un paper clau per moure el metall calent i els equips pesats al voltant del molí.

Fabricació metàl·lica: en el treball de metall, aquestes grues són ideals per moure peces de metall pesat, maquinària i matèries primeres, ja que poden manejar temperatures altes i càrregues pesades.

1. Disseny i enginyeria
Disseny conceptual: el primer pas consisteix en crear un disseny conceptual basat en els requisits del client, com ara la capacitat d’elevació, l’abast, l’alçada i les condicions de funcionament.
Enginyeria detallada: després que s’aprovi el concepte, els enginyers preparen dibuixos i especificacions tècniques detallades. Inclou càlculs per a la capacitat de càrrega, la integritat estructural i la selecció de components com el sistema de muntatge, el motor, les rodes i els sistemes de control.
Personalització: si la grua ha de ser personalitzada per a tasques específiques (per exemple, aixecant càrregues grans o pesades, treballant en entorns extrems), es fan treballs addicionals d’enginyeria per incorporar les modificacions necessàries.
2. Contractació de materials
Matèries primeres: després de finalitzar el disseny, les matèries primeres com les plaques d’acer, els perfils i les bigues provenen de proveïdors. Aquests materials han de complir estàndards específics per a la resistència, la durabilitat i la resistència a la corrosió.
Components: Els components individuals de la grua, inclosos el motor elèctric, els engranatges, els interruptors de límit, les rodes, el carro i el ganxo, provenen de proveïdors de confiança. La qualitat d’aquestes parts és crucial per garantir la fiabilitat i la seguretat de la grua.
3. Fabricació i muntatge de l'estructura principal
Tall i conformació d’acer: l’acer cru es talla, es forma i es solditza per formar el feix principal (biga), les plaques laterals i el marc de la grua. Les màquines avançades CNC (control numèric de l'ordinador) s'utilitzen per a un tall i doblegament precisos per assegurar la precisió en el conjunt.
Soldadura: els components d’acer es solden junts per formar el marc estructural de la grua. La inspecció de soldadura es realitza per assegurar -se que totes les articulacions s’uneixen adequadament i compleixin els estàndards de força requerits.
Pintura i tractament de superfície: es tracta de l'estructura muntada amb un recobriment protector per evitar l'oxidació i la corrosió. Normalment consisteix en sandblasta el marc d’acer seguit de la pintura amb un recobriment industrial d’alta qualitat.
4. Fabricació del sistema de muntatge i aixecament
Mecanisme de muntatge: es reuneix el mecanisme de muntatge, que inclou el motor elèctric, els engranatges, el tambor i la corda de filferro. El motor està muntat a la unitat de muntatge i els engranatges i el tambor estan connectats al sistema per assegurar un aixecament de càrrega adequat.
Assemblea del Trolley: El carro, que es mou al llarg de la biga de la grua, es reuneix amb el polipast muntat al damunt. Aquest conjunt s’ha d’alinear i provar per assegurar un viatge suau al llarg del feix de la grua.
Instal·lació dels interruptors de límit: els interruptors de límit s’instal·len al polipast i al carro per evitar el recorregut excessiu durant les operacions d’elevació i baixada.
5. Mecanisme de viatge de grua i carruatges finals
Mecanisme de viatge: el sistema de viatges de grues inclou les rodes, el motor de la unitat i els carrils de pista. La grua està dissenyada per moure's per les pistes de la pista en línia recta. El sistema d’accionament es prova per a un funcionament suau i per assegurar -se que compleix les especificacions de velocitat i de càrrega.
Carruatges finals: els carruatges finals, que alberguen les rodes de la grua i el motor de viatge, es munten i s’uneixen al marc de la grua. Aquests carruatges permeten que la grua es mogui per les pistes i distribueixi el pes de la grua de manera uniforme.
6. Muntatge del sistema elèctric i de control
Tauler de control: es munta el quadre de control elèctric de la grua, que inclou el cablejat, els interruptors, els botons de control i el sistema PLC (controlador de lògica programable). El sistema de control s’encarrega de gestionar els moviments de la grua, inclosos la velocitat, la direcció i l’aixecament.
Fulgació elèctrica: es realitzen connexions elèctriques entre el motor de la grua, el tauler de control i la font d'alimentació. Un sistema de distribució d’energia garanteix que la grua funciona de manera eficient i segura.
Dispositius de seguretat: les característiques de seguretat, com ara la protecció de sobrecàrrega, els interruptors de límit, els botons d’aturada d’emergència i les alarmes, s’integren al sistema de control.
7. Prova i inspecció
Prova de pre-muntatge: abans del muntatge final, cada component de la grua (com el polipast, el carro, les rodes i el motor) experimenta una sèrie de proves individuals per assegurar una funcionalitat i qualitat adequades.
Prova del sistema complet: després que la grua estigui totalment muntada, experimenta una fase de prova completa on es posa en marxa i es prova en condicions controlades. Es prova la capacitat d’elevació, la velocitat, l’estabilitat, els sistemes de seguretat i el control de la grua.
Prova de càrrega: la grua està sotmesa a una prova de càrrega per assegurar -se que pot aixecar la càrrega nominal de forma segura. Durant aquesta prova, la grua es carrega a la seva capacitat màxima i es verifiquen tots els sistemes de seguretat.
Comprovació de seguretat: el funcionament dels dispositius de seguretat, com ara parades d’emergència, interruptors de límit, protecció de sobrecàrrega i alarmes, es comprova a fons per assegurar -se que funcionen correctament.
8. Control i certificació de qualitat
Inspecció final: una vegada que la grua ha superat totes les proves, es sotmet a una inspecció final per comprovar si hi ha defectes o problemes. Tots els components es comproven detingudament per assegurar -se que compleixen els estàndards requerits.

Certificació: la grua està certificada segons els estàndards rellevants (per exemple, ISO, CE, ASME) per assegurar -se que compleix les regulacions de seguretat, rendiment i medi ambient.

Documentació: la documentació de la grua, inclosos els manuals d’usuari, les guies de manteniment i els certificats de garantia, està preparada per al client.

9. lliurament i instal·lació
Embalatge i enviament: una vegada que la grua passa totes les comprovacions de qualitat, es desmunta (si cal) i s’envasa per a l’enviament. Els components estan envasats amb cura per evitar danys durant el transport.

Lliurament: la grua s’envia al lloc del client.

Instal·lació: a l'arribada, la grua s'instal·la in situ i es fan ajustaments finals. El sistema de la pista, els sistemes de control i l’alimentació de la grua estan connectats i la grua es torna a provar al seu entorn d’instal·lació final.

Formació de l’operador: els operadors de grues s’entrenen sobre com utilitzar la grua de manera segura i eficaç, incloent el funcionament del sistema de control i la comprensió de les característiques de seguretat.

10. Suport postinstal·lació
Comissió: després de la instal·lació, la grua experimenta la posada en servei final, on està totalment integrada a l’entorn operatiu. El sistema es torna a comprovar i es fan els ajustaments necessaris.

Manteniment: al client se li proporciona un calendari de manteniment i un contracte de servei per garantir el funcionament i la seguretat continuats de la grua.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.