Transportador de bigues prefabricades de 100 tones

Un transportador de bigues prefabricades de 100-tones és una peça altament especialitzada d'equips-resistents dissenyats per al moviment segur i eficient de bigues de formigó grans, pesades i sovint molt llargues (com bigues en I-, bigues de caixa o bigues en U) a les obres de construcció, especialment per a projectes de ponts i carreteres.

 

 

 

 

Característiques funcionals bàsiques

Alta capacitat de càrrega i estructura robusta:Tot el sistema està dissenyat per gestionar aCapacitat nominal mínima (MRC)de 100 tones mètriques (sovint amb un-factor de seguretat integrat, per exemple, 25-30%, el que significa que pot gestionar fins a ~125-130 tones). Els marcs principals, el coll de cisne i els components hidràulics estan construïts amb acer d'alta resistència.

Configuració de diversos -eixos (transportador modular autopropulsat - SPMT):Aquest és el tipus més comú i versàtil per a aquesta classe de pes.

Disseny modular:Comprèn diverses línies d'eixos (per exemple, de 4 a 6 línies, cadascuna amb 4 o 8 pneumàtics) que es poden connectar per formar una plataforma més gran, distribuint l'immens pes de manera uniforme.

Unitat d'alimentació (PPU):Una unitat separada, sovint amb motor dièsel-, que proporciona energia hidràulica i elèctrica a les rodes i als sistemes de direcció del remolc.

Direcció independent i controlada per ordinador-:Cada línia d'eix es pot dirigir de manera independent mitjançant un sistema de control centralitzat. Això permet una maniobrabilitat increïble, que inclou:

Direcció de cranc:Totes les rodes giren en la mateixa direcció, permetent que el transportador es mogui en diagonal.

Direcció del cercle:Els eixos davanter i posterior giren en direccions oposades, la qual cosa permet que el vehicle giri en un radi molt reduït.

Giro zero (bola de demolició):Els eixos d'un costat es mouen cap endavant mentre que l'altre es mou cap enrere, permetent que el transportador giri sobre el seu propi eix.

Direcció manual:Per a una alineació precisa al lloc-.

Sistema de suspensió hidràulica:Cada eix està equipat amb un cilindre de suspensió hidràulica que permet:

Equilibri de càrrega:L'ordinador ajusta automàticament la pressió a cada cilindre per garantir que la càrrega estigui perfectament equilibrada en tots els eixos, evitant la sobrecàrrega en qualsevol punt.

Ajust d'alçada:Tota la coberta es pot aixecar, baixar o inclinar per facilitar la càrrega i descàrrega des del llit de colada i per navegar per terrenys irregulars o inclinats.

Funció de genolls:La coberta es pot baixar molt a prop del terra per agafar o posar una biga amb una alçada mínima d'elevació de la grua.

Bases de suport de bigues especialitzades (bolsters):El transportador no és una coberta plana. Disposa de:

Bressols ajustables:Bressols forts i pivotants que es poden col·locar al llarg de la coberta per adaptar-se als punts de suport exactes (web) de la biga prefabricada, evitant danys.

Encoixinat de goma:Els bressols estan revestits amb cautxú o poliuretà duradors per protegir la superfície de la biga de formigó de l'abrasió i la càrrega puntual.

 

 

 

Components bàsics del sistema

Un transportador de biga de 100 tones sol ser un sistema modular que es pot configurar de diverses maneres (nombre d'eixos, files, etc.). Els seus components principals es poden agrupar en diversos sistemes:

---

1. Xassís i bastidor

Plataforma/plataforma principal:Una plataforma d'acer plana-resistent, de perfil baix-que proporciona la base estructural. Està dissenyat per resistir les tensions de flexió i torsió a plena càrrega.

Coll de cisne (o coll):La secció frontal que sovint s'inclina cap avall per permetre que la biga es carregui des del davant i aconseguir un centre de gravetat més baix durant el transport. Pot tenir un coll de cisne desmuntable per carregar.

Suport Bressols/Lliteres:Suports ajustables i encoixinats muntats a la coberta sobre la qual es recolza la biga prefabricada. Estan dissenyats per agafar la biga de manera segura sense danyar-la i sovint són ajustables hidràulicament per equilibrar la càrrega.

2. Mòdul d'alimentació (Unitat d'alimentació - PPU)

Aquesta és la unitat del motor independent que proporciona energia a tot el sistema.

Motor dièsel:Un motor dièsel fiable i alt-parell (p. ex., de Deutz, Cummins o Volvo) que genera energia hidràulica i elèctrica.

Bombes hidràuliques:Converteix la potència mecànica del motor en pressió hidràulica per impulsar les rodes, la direcció i la suspensió.

Dipòsit de combustible:Un dipòsit de gran-capacitat per a un funcionament prolongat.

Unitat de control electrònic (ECU):El cervell de la PPU, que gestiona la velocitat del motor, la distribució de la potència i la comunicació amb el comandament a distància.

Sistema de refrigeració:Radiadors i ventiladors per refredar l'oli hidràulic i el refrigerant del motor.

3. Línies d'eixos i suspensió

Aquest és el cor de la capacitat de càrrega-del transportador.

Mòduls d'eix:Cada mòdul consta d'un eix forjat fort, dues rodes amb pneumàtics de goma massissa i un cub.

Sistema de suspensió hidràulica:Cada eix està connectat a un complex cilindre de suspensió hidràulica. Aquest sistema permet:

Equalització de càrrega:Distribueix automàticament el pes de manera uniforme en tots els eixos, fins i tot en terrenys irregulars.

Ajust d'alçada:Tota la coberta es pot aixecar, baixar o inclinar.

Elevació de l'eix:Els eixos no-essencials es poden aixecar del terra per reduir la fricció i el desgast dels pneumàtics quan circulen en buit o amb una càrrega parcial.

4. Transmissió i direcció

Motors hidràulics:Cada roda o eix és impulsat pel seu propi motor hidràulic, que proporciona un parell immens i un control precís i independent.

Sistema de direcció:Un sistema electro-hidràulic que permet modes de direcció increïblement precisos:

Direcció estàndard:Totes les rodes giren en proporció (com un cotxe).

Direcció de cranc:Totes les rodes giren en la mateixa direcció, permetent que el transportador es mogui en diagonal.

Direcció del cercle:Les rodes davanteres i posteriors giren en direccions oposades, permetent que el vehicle giri dins d'un radi molt reduït, gairebé girant al lloc.

Direcció de ganivet-:Per maniobrar amb una unitat tractora.

Sistema de frenada:Un sistema de frenada hidràulica multi-circuit-de seguretat amb frens de servei, frens d'estacionament i frens d'emergència.

5. Sistema de control

Unitat de control central (CCU):L'ordinador principal que integra els senyals de tots els sensors (càrrega, pressió, angle de direcció, etc.) i executa les ordres de l'operador.

Comandament a distància (penjoll):Un comandament a distància sense fil portàtil i impermeable amb una còpia de seguretat de cable umbilical. Permet a l'operador caminar al costat de la càrrega per a una visibilitat perfecta. El penjoll té joysticks, botons i una pantalla que mostra informació vital com la càrrega per eix, la pressió dels pneumàtics i l'angle de direcció.

Sensors:Una xarxa de sensors controla la càrrega a cada eix, la pressió hidràulica, la temperatura, la velocitat i la posició de direcció.

6. Components de seguretat

Estabilitzadors/estabilitzadors:Potes hidràuliques que s'estenen a terra per estabilitzar el transportador durant la càrrega i descàrrega o si s'ha de deixar parat sota càrrega.

Botons d'aturada d'emergència:Situat al comandament a distància, la PPU i sovint en diversos punts del xassís.

Indicadors de moment de càrrega (LMI):Controleu el pes i el centre de gravetat per evitar condicions insegures.

Fail-Frens segurs:Frens que s'accionen automàticament si es perd la pressió hidràulica o el sistema falla.

Sistemes anti-colisió:Sensors de proximitat i alarmes.

Sistema d'extinció d'incendis:Especialment a la unitat d'alimentació.

7. Components auxiliars

Sistema de cabrestant:Un potent cabrestant hidràulic (sovint classificat per a 20-30 tones) que s'utilitza per tirar la biga prefabricada a la coberta durant la càrrega.

Punts d'enllaç-:Tacos i tacs robusts per subjectar la biga amb cadenes o corretges d'alta-resistencia.

Il·luminació i senyalització:Balises, fars i senyals d'advertència per a viatges per carretera i condicions de poca{0}}il·luminació.

 

 

 

 

 

 

 

1. Avantatges bàsics (seguretat i manipulació)

Seguretat inigualable per a càrregues pesades:Aquest és l'avantatge principal. Aquests transportadors estan dissenyats específicament per a pesos extrems (100 tones i sovint més). Disposen de:

Múltiples línies d'eixos:Distribució de l'immens pes en 8, 10 o fins i tot més eixos per mantenir-se dins dels límits legals de pes de la carretera per eix.

Sistemes hidràulics d'alta -capacitat:Per elevar, baixar i equilibrar la càrrega amb precisió i control.

Estabilitat millorada:Un centre de gravetat baix i un xassís robust impedeixen la inclinació i el desplaçament durant el trànsit, la qual cosa és fonamental per a la seguretat a les vies públiques i les rutes d'accés al lloc.

Manipulació de càrrega de precisió:A diferència d'una plataforma estàndard, aquests transportadors permeten micro-ajustos.

Transportadors modulars autopropulsats (SPMT):El tipus més avançat pot girar al lloc, moure's de costat (cranc) i col·locar-se amb precisió sense necessitat d'un camió remolcador. Això és molt valuós per col·locar bigues en espais reduïts.

Equilibri hidràulic:El sistema pot inclinar i anivellar la biga per navegar per desnivells, terrenys irregulars i garantir que la càrrega es mantingui perfectament equilibrada, reduint els punts de tensió en el formigó prefabricat.

Risc de dany minimitzat:Les bigues prefabricades no només són pesades; són llargues, trencadisses i susceptibles d'esquerdes per un suport inadequat.

Múltiples punts de suport:Els transportadors tenen diversos cadires ajustables o punts de suport que es poden col·locar exactament als punts de recollida-predeterminats-de la biga (bucles d'elevació), evitant moments de flexió perillosos.

Suspensió suau:La circulació d'aire o la suspensió hidràulica absorbeixen els cops i les vibracions de la carretera, protegint la integritat estructural de la biga durant el seu recorregut.

2. Eficiència i avantatges econòmics

Temps de cicle i instal·lació més ràpids:La velocitat és diners en la construcció. Un transportista especialitzat redueix dràsticament el temps necessari per:

Carregueu una biga a la planta.

Transporteu-lo al lloc.

Maniobra a la posició exactaper recollir la grua-.
Això permet la instal·lació de diverses bigues al dia, accelerant tot el calendari del projecte.

Temps reduït de la grua i reubicació:Les grues són increïblement cares de llogar i operar. Un transportador que pot lliurar el feix alexactepunt on la grua pot aixecar significa:

La grua no perd temps movent-se pel lloc per arribar a una biga en un remolc estàndard.

És possible que la grua mòbil (si s'utilitza) no s'hagi de traslladar amb tanta freqüència, estalviant hores de costosa instal·lació i temps de desmuntatge.

Capacitat per navegar per llocs desafiants:Molts llocs de construcció tenen accés limitat, girs ajustats o terreny feble.

Maniobrabilitat:Les capacitats de direcció de diversos -eixos dels transportadors avançats els permeten navegar per girs pronunciats i espais reduïts que serien impossibles per a un camió i un remolc estàndard.

Distribució de la pressió del sòl:Les nombroses rodes distribueixen el pes colossal sobre una àrea més gran, cosa que els permet travessar un terreny més tou (com un lloc de construcció preparat però no totalment compactat) sense quedar-se encallat ni provocar enfonsament.

3. Versatilitat i flexibilitat

Adaptabilitat a diferents tipus de feixos:Un transportador de 100 tones de qualitat no és només per a una forma de feix. Amb cadires ajustables, reforços i configuracions, pot portar amb seguretat:

I-bigues de diferents longituds i profunditats.

Panells de coberta.

Segments prefabricats de formigó per a ponts.

Altres components estructurals sobredimensionats.

Disseny modular:Molts sistemes són modulars. Necessites transportar una biga de 150 tones? Podeu connectar mòduls d'eix addicionals al transportador per augmentar la seva capacitat i distribuir encara més el pes. Això la converteix en una solució escalable per a una àmplia gamma de necessitats del projecte.

4. Avantatges més amplis del projecte

Habilita la metodologia de construcció prefabricada:La mateixa existència d'un transport pesat fiable fa que sigui factible la construcció de prefabricats fora del lloc-basada en fàbrica-. Aquest mètode en si té grans avantatges:

Control de qualitat superior:Les bigues es fan en un entorn de fàbrica controlat.

Activitats concurrents:La preparació del lloc i els treballs de fonamentació es poden produir mentre es fabriquen bigues fora del lloc-.

Menys dependència meteorològica:La fabricació es fa a l'interior, la qual cosa redueix els retards-relacionats amb el temps.

Millora de la seguretat pública i la gestió del trànsit:Tot i que encara és una càrrega gran, un transportador dedicat és molt més segur i més previsible per moure's pel trànsit que una configuració improvisada. Els operadors són especialistes altament formats en cotxes pilot i protocols d'escorta.

 

 

 

L'aplicació d'un transportador de bigues prefabricades de 100 tones és una pedra angular dels projectes moderns d'enginyeria civil i d'infraestructures. Representa una sinergia perfecta d'innovació mecànica, planificació meticulosa i operació especialitzada, que permet la construcció dels ponts i passos superiors que formen la columna vertebral de les xarxes de transport. Transforma l'immens repte de moure un objecte de formigó de 100 tones i 30+ metres de llarg en un procés controlat, repetible i eficient.

 

• Construcció de ponts: Les bigues prefabricades de formigó s'utilitzen habitualment en la construcció de ponts. Un transportador de bigues prefabricades facilita el transport d'aquestes bigues des del pati de fosa fins al lloc de construcció i ajuda a la seva col·locació precisa.
• Construcció d'aparcament: Les bigues prefabricades de formigó s'utilitzen en la construcció d'aparcaments per crear l'estructura estructural. S'utilitza un transportador de bigues prefabricades per moure i posicionar aquestes bigues de manera eficient durant el procés de construcció.
• Instal·lacions industrials: Les grans instal·lacions industrials requereixen sovint l'ús de bigues prefabricades de formigó per als elements estructurals. Els transportadors de bigues prefabricades són fonamentals per gestionar el transport i la instal·lació d'aquestes bigues en entorns industrials.
• Construcció d'autopistes: Les bigues prefabricades de formigó s'utilitzen en la construcció de passos superiors i inferiors d'autopistes. S'utilitza un transportador de bigues prefabricades per transportar aquestes bigues al lloc de construcció i ajudar a la seva correcta col·locació.
• Infraestructura Ferroviària: En la construcció de ponts ferroviaris i altres infraestructures ferroviàries, s'utilitzen habitualment bigues prefabricades de formigó. Els transportadors de bigues prefabricades tenen un paper vital en el transport i la instal·lació d'aquestes bigues.
• Construcció de la pista de l'aeroport: Les bigues prefabricades de formigó es poden utilitzar en la construcció de pistes d'aeroport. S'utilitza un transportador de bigues prefabricades per transportar i posicionar aquestes bigues amb precisió en projectes de construcció d'aeroports.
• Construcció comercial i residencial: Les bigues prefabricades de formigó es poden utilitzar en diversos projectes de construcció comercial i residencial. Els transportadors de bigues prefabricades faciliten la manipulació d'aquestes bigues, contribuint a l'eficiència del procés de construcció.
• Construcció de túnels: En els projectes de construcció de túnels, es poden utilitzar bigues prefabricades de formigó com a part dels elements estructurals. Els transportadors de bigues prefabricades ajuden a transportar i col·locar aquestes bigues dins d'estructures de túnels.
• Construcció Modular: En els mètodes de construcció modulars, els components prefabricats de formigó, incloses les bigues, s'utilitzen sovint per a un muntatge més ràpid. Els transportadors de bigues prefabricades són crucials per al moviment eficient d'aquests components a l'obra.
• Rehabilitació d'infraestructures: En els projectes de rehabilitació o readaptació d'estructures existents, es poden utilitzar bigues prefabricades de formigó. Els transportadors de bigues prefabricades ajuden en el transport i la instal·lació d'aquestes bigues sense interrupcions significatives a la infraestructura existent.

 

 

 

1. Procediment de producció: transportador de bigues prefabricades de 100 tones

   ID del document:P-CAT-HDT-100T-01
   Revisió: 1.0
   Data:[Data]

   1.0 Finalitat i abast

   Aquest document descriu el procediment de producció complet per a un transportador de bigues prefabricades de 100-tones de capacitat. Aquest remolc especialitzat de diversos eixos està dissenyat per al transport segur i eficient de bigues de formigó prefabricades llargues i pesades (per exemple, per a ponts, viaductes) des del pati de fosa fins a l'obra. L'abast inclou el disseny, l'adquisició de materials, la fabricació, el muntatge, les proves i la inspecció final.

   2.0 Característiques clau del disseny (requisits previs per a la producció)

   La producció només comença després d'aprovar un paquet de disseny complet. Els aspectes clau del disseny inclouen:

   Capacitat de càrrega:100 tones mètriques, amb un factor de seguretat mínim de 2,5 per als components estructurals.

   Disseny modular:Sovint consta de dos bogies independents de diversos-eixos (davant i posterior) que es poden separar per ajustar-se a diferents longituds de biga.

   Sistema de direcció:Direcció multi-mode d'accionament hidràulic (davant/darrera, coordinada, cranc) per a una maniobrabilitat excepcional en llocs estrets.

   Suspensió:Suspensió de pèndol hidràulic o suspensió d'aire a cada eix per mantenir la distribució de la càrrega i el contacte amb la carretera en terrenys irregulars.

   Sistema hidràulic:Sistema centralitzat per a la direcció, l'aixecament/baixada de la suspensió i l'ajust de l'alçada del coll de cisne (kingpin).

   coll de cisne:Un mòdul de coll de cisne desmuntable que es connecta al motor principal (camió tractor).

   Bigues de reforç:Bressols giratoris-regulables en alçada als bogies per subjectar de manera segura la biga prefabricada.

   3.0 Flux de treball de producció

   Fase 1: inici del projecte-i adquisició de material

   Revisió del disseny:Els equips d'enginyeria, producció i QA/QC revisen tots els dibuixos, la llista de materials (BOM) i les especificacions.

   Província de material:Adquirir matèries primeres:

   Acer estructural:Acer d'alta-tracció (p. ex., ASTM A572 Grau 50) per a bigues principals, bastidors de bogies i bastidors secundaris.

   Eixos:Eixos de tracció planetaris de gran resistència-certificats o eixos de remolc no-motors amb una capacitat mínima de 25 tones cadascun (normalment 4-5 eixos en total).

   Components de la suspensió:Cilindres hidràulics, braços de pèndol i enllaços.

   Sistema hidràulic:Bomba, vàlvules, col·lectors, mànegues, accessoris i dipòsit d'oli hidràulic.

   Sistema elèctric:Arnes de cablejat, llums, connectors i sistema de control de llums i frens.

   Elements de fixació:Perns, femelles i volanderes d'alt grau-certificats.

   Inspecció d'entrada:Tots els materials i components s'inspeccionen segons normes certificables (certificats de prova de molí per a acer, documents de garantia per a eixos/hidràulica).

   Fase 2: Fabricació i mecanitzat

   Tall:

   Les bigues i traverses longitudinals principals es tallen a dimensions precises mitjançant màquines de tall de plasma CNC o d'oxi-combustible.

   Formació:

   Els components que requereixen corbes (per exemple, suports de reforç) es formen mitjançant una premsa plegadora.

   Mecanitzat:

   Les àrees crítiques (p. ex., placa de muntatge de pivot central, coixinets de muntatge d'eix, punts de frontissa) es mecanitzen en una fresadora o un mandrinador per garantir la planitud, el paral·lelisme i l'alineació dels forats perfectes.

   Soldadura de sub-conjunt:

   Bastidors de bogies:Les cadires de muntatge dels eixos i els punts de muntatge de la suspensió estan soldades als bastidors secundaris del bogie.

   coll de cisne:El conjunt del pivot i la plataforma giratòria hidràulica estan soldats al marc de coll de cisne.

   Bigues de reforç:Els mecanismes giratoris i els passadors de bloqueig estan muntats.

   Tota la soldadura es realitza per soldadors certificats mitjançant procediments aprovats (SMAW, GMAW). Les seqüències de soldadura estan planejades per minimitzar la distorsió.

   Fase 3: Assemblea principal

   Configuració de la plantilla:El marc principal està muntat en una plantilla de muntatge gran i nivell per garantir una alineació perfecta i evitar la torsió.

   Muntatge del marc:Les bigues i traverses longitudinals pre-tallades i fabricades es col·loquen a la plantilla i es troben-soldades.

   Soldadura:El marc principal està totalment soldat segons l'especificació del procediment de soldadura (WPS). Les soldadures s'inspeccionen visualment en aquesta etapa.

   Muntatge de components:

   Els bogies fabricats es munten al bastidor principal.

   El coll de cisne està enganxat i fixat.

   Les bigues de reforç es col·loquen i s'instal·len als bogies.

   Instal·lació del sistema hidràulic:

   Es munten cilindres hidràulics per a la direcció i la suspensió.

   Les mànegues es dirigeixen i es connecten a la bomba, les vàlvules i els blocs del col·lector.

   El sistema s'omple amb el fluid hidràulic especificat.

   Instal·lació del sistema elèctric:

   Els arnes de cablejats per als llums posteriors, els llums de fre, els intermitents i els llums de referència estan instal·lats i connectats a l'endoll estàndard de 7 pins.

   S'ha instal·lat el cablejat per a qualsevol controlador electrònic de direcció.

   Fase 4: control de qualitat i proves (fase crítica)

   Inspecció dimensional:Verifiqueu les dimensions generals, l'alineació de l'eix i la posició dels pivots davant els dibuixos.

   Proves no-destructives (NDT):Les soldadures estructurals crítiques (p. ex., a les bigues principals, pivots, muntatges d'eix) es proveen utilitzantInspecció de partícules magnètiques (MPI)oProva d'ultrasons (UT)per detectar defectes del subsòl.

   Prova del sistema hidràulic:

   Prova de pressió:El sistema es pressuritza a 1,5 vegades la seva pressió de funcionament màxima per comprovar si hi ha fuites i garantir la integritat.

   Prova de funció:Prova tots els modes de direcció (davant, darrere, cranc, coordinat). Proveu la funció d'elevació/baixada de la suspensió. Proveu l'ajust d'alçada del coll de cisne.

   Prova de càrrega (càrrega de prova):

   El transportador es carrega a125% de la seva capacitat nominal(125 tones). La càrrega s'aplica mitjançant pesos calibrats o ariets hidràulics, simulant una biga prefabricada sobre els suports.

   Mides preses:

   Desviació:La deflexió de les bigues principals es mesura i ha d'estar dins dels límits elàstics calculats.

   Liquidació:L'assentament de la suspensió es comprova i ha de ser uniforme en tots els eixos.

   Integritat estructural:Es realitza una inspecció visual exhaustiva per detectar qualsevol signe d'esquerdes, deformacions o fallades de soldadura.

   El transportista roman sota aquesta càrrega durant un període determinat (p. ex., 10-15 minuts).

   Fase 5: Acabat i Preparació Final

   Preparació de la superfície:Tota la unitat es pulveritza amb sorra (granallat abrasiu) segons l'estàndard SA 2.5 per eliminar l'escala del molí, l'òxid i els contaminants.

   Pintura:S'aplica un-sistema de pintura d'alt rendiment:

   Primer:Imprimació epoxi rica en zinc-per a la protecció contra la corrosió catòdica.

   Capa intermèdia:Capa-epoxi per al gruix i la durabilitat de la pel·lícula.

   Capa superior:Capa superior de poliuretà per a la resistència als raigs UV i la retenció del color.

   Assemblea final:Tots els components retirats per pintar (rodes, mànegues hidràuliques, etc.) es tornen a instal·lar amb les especificacions de parell correctes.

   Inspecció final:Una inspecció{0}}passejada comprova la qualitat de la pintura, la pressió dels pneumàtics, la funció de la llum i l'aspecte general. Tota la documentació està compilada.

   Fase 6: Documentació i lliurament

   Compilar manuals:Creeu i empaqueteu el manual de l'operador, el manual de servei, el manual de peces i els esquemes hidràulics.

   Certificació:Tema aCertificat de conformitati aCertificat de prova(inclosos els resultats de la càrrega de prova).

   Lliurament:Prepareu el transportista per a l'enviament, sovint conduint-lo a un remolc de càrrega baixa-per al seu lliurament al client.

   ---

   4.0 Seguretat i garantia de qualitat

   Tot el personal ha de complir els protocols de seguretat del taller: EPI, pantalles de soldadura, segregació carretons/vians.

   Es seguirà un pla de qualitat complet durant tota la producció, amb punts de retenció per a inspeccions (p. ex., després de la soldadura, abans de pintar, després de la prova de càrrega).

   Tots els resultats de les inspeccions i proves es registraran als plans d'inspecció i proves (ITP) i passaran a formar part de la documentació final de lliurament.

   Aquest procediment garanteix la producció d'un transportador de bigues prefabricades robust, fiable i segur capaç de manejar un dels ascensors més crítics de la indústria de la construcció.

 

 

 

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% . 32 s'han posat en funcionament les línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.

 

Etiquetes populars: Transportador de bigues prefabricades de 100 tones, fabricants de transportadors de bigues prefabricades de 100 tones de la Xina, proveïdors, fàbrica