Polipast elèctric de doble biga de capçalera

Avantatges de doble biga + aixecament elèctric:

Capacitat més elevada

Gestiona les càrregues més pesades que les grues d'un sol gira (fins a 550+ tones).

Millor alçada del ganxo

El polipast es col·loca entre les bigues, maximitzant l’espai d’elevació vertical.

Durabilitat

Ideal per a entorns durs (per exemple, fosa, fàbriques d’acer) amb recobriments opcionals resistents a la calor.

Precisió i seguretat

Els polipastos elèctrics ofereixen un control més fi, protecció de sobrecàrrega i frens segurs.

Personalització

Pot integrar imants, Grabber o altres fitxers adjunts per a tasques especialitzades.

 

Consideracions de selecció:

Capacitat de càrrega- coincideix amb la grua amb la càrrega màxima (+20% de seguretat).

Alçada de span i ascensor- Assegureu -vos que la grua cobreix la zona de treball requerida.

Cicle de deure-Trieu entre estàndard (CMAA Class B-D) o resistent (classe E-F).

Alimentació- Normalment 3- Fase AC (380V, 480V, etc.).

Entorn-Opcions a prova d'explosió, a alta temperatura o a l'aire lliure disponibles.

 

Comparació amb altres tipus de grues

Distintiu	Doble biga + muntatge elèctric	Grua de biga única	Grua de gantry
Capacitat màxima	5 - 550+ tones	1-20 tones	1-500 tones
Alçada del ganxo	El més alt (aixecament entre bigues)	Inferior (aixecament per sota de la biga)	Varia (depèn del disseny)
Transmetre	Fins a 35 m+	Fins a 25 m	Ajustable (ús exterior)
Precisió	Alt (control VFD)	Moderar -se	Moderar -se
Costar	Cost inicial més elevat	Més econòmic	Gamma mitjana a alta
Millor per	Indústria pesada, acer, centrals elèctriques	Tallers de llum, magatzems	Yards exteriors, construcció

 

A CRUE DOBLE DE PISSConsisteix en diversos components clau que treballen junts per permetre l’aixecament i el moviment segurs i eficients de càrregues pesades. A continuació, es mostra un desglossament detallat dels components principals:

 

1. Pont (Estructura de doble biga)

Principals bigues (2)- Les bigues horitzontals primàries que abasten l'amplada de la pista de la grua.

Fabricat en acer soldador (disseny de caixa o truss).

Suporta el carro, el polipast i la càrrega.

Camions finals (2)- Munts amb rodes a cada extrem del pont que permeten que la grua es mogui per les baranes de la pista.

Incloureconduir motors, rodes i frensper viatges longitudinals.

 

2. Sistema de muntatge elèctric i carro

Muntanya elèctrica- El mecanisme d’elevació (tampocpou de corda de filferroopolipast).

Inclou:

Motor(per aixecar\/baixar).

Tambor o dentador(per a la corda\/enrotllament de la cadena).

Bloc de ganxo(per connectar càrregues).

Sistema de fre(electromagnètic o mecànic).

Interruptors de límit(per evitar que hi hagi excés\/baixada).

Carro- El muntatge que porta el polipast al llarg de les bigues del pont.

 

Inclou:

Marc de carro(dóna suport al polipast).

Rodes i motor de trolley(per al moviment de viatges creuats).

Bufferes(per absorbir xocs).

3. Sistema de la pista

Bigues de la pista- Donar suport al moviment de la grua al llarg de la longitud de l’edifici.

Pot ser de primera línia (rails a la part superior de les bigues) o Underhung (suspès del sostre).

Rails de la pista- Pistes d'acer que guien les rodes de la grua.

Pinces de ferrocarril- Dispositius de seguretat opcionals per evitar el moviment de grues durant el manteniment.

4. Sistema elèctric

Alimentació- Normalment3- fase AC (380V, 480V, etc.)viaSistema de festes, rodets de cable o barres de conductor.

Sistema de control –

Control de penjolls(Remot per cable de mà).

Control a distància de la ràdio(Funcionament sense fils).

Control de la cabina(per a grues grans, amb seient de l'operador).

Unitats de freqüència variable (VFDS)- Per a una acceleració\/desacceleració fluida.

Dispositius de seguretat –

Limitador de sobrecàrrega.

Parada d’emergència.

Sensors anti-col·lisió (per a múltiples grues).

5. Seguretat i components auxiliars

Para -xocs \/ buffers- Absorbir l’impacte als límits de viatge de la grua.

Anemòmetre(per a grues exteriors): mesura la velocitat del vent per evitar un funcionament no segur.

Llums i alarmes- Advertències visuals\/audibles durant el funcionament.

Indicador de càrrega-Mostra el pes de càrrega en temps real.

.

6. Adjunts opcionals

Majol- Per a la manipulació de plaques d’acer\/ferralla.

C-Hook \/ Grabber- Per a càrregues especialitzades (bobines, barrils, etc.).

Sistema anti-desgast- Redueix el swing de càrrega per al posicionament de precisió.

Resum de les diferències clau contra les grues solteres

Distintiu	Grua de doble biga	Grua de biga única
Bigues	Dues bigues principals	Un feix principal
Capacitat	5 - 550+ tones	1-20 tones
Alçada del ganxo	Superior (aixecament entre bigues)	Inferior (aixecament per sota de la biga)
Durabilitat	Més robust per a un ús resistent	Més lleuger i rendible
Costar	Cost inicial més elevat	Més econòmic

​

Esbossar

Principal tècnic

 

Les grues de doble biga amb polipastos elèctrics s’utilitzen àmpliament en indústries pesades a causa de la seva força, precisió i durabilitat superiors. Aquests són els avantatges clau:

1. Capacitat d’elevació més elevada

Pot manejar5 a 550+ tones, fent-los ideals per a aplicacions pesades com les fàbriques d’acer i la construcció naval.

Més estable que les grues d’un sol gira quan s’eleven a prop de la capacitat.

2. Alçada del ganxo major

El polipast està muntatEntre les bigues, maximitzar l’espai d’elevació vertical en comparació amb les grues d’un sol gira (on el polipast es penja per sota de la biga).

3. Long Span i Millor Estabilitat

Proporciona dobles biguesRigidesa més elevada, reduint la desviació en càrregues pesades.

Apte per aamples amples (fins a 35 m o més)en grans tallers.

4. Durabilitat millorada i llarga vida al servei

Construït ambConstrucció d'acer resistent, resistent a la deformació.

Millor adequat per aAmbients durs(calor elevada, pols, condicions corrosives).

5. Control més suau i precís

Munts elèctricsoferirControl de velocitat variable(via VFD) per a un posicionament de càrrega precisa.

Menys càrregues en comparació amb els polipastos de la cadena o les grues manuals.

6. Característiques de seguretat

Protecció de sobrecàrrega(Tall automàtic si és superior a la capacitat).

Interruptors de límit(impedeix que hi hagi massa o excés de viatge).

Frens segurs de falles(manté la càrrega fins i tot durant la fallada d’energia).

7. Afegments personalitzables

Pot integrar -seElectromagnets, agafadors, C-hooks o aixecadors de buitper a la manipulació especialitzada de materials.

8. Manteniment inferior a llarg termini

Els polipastos elèctrics requereixenMenys mantenimentque els sistemes hidràulics o pneumàtics.

Menys parts de desgast en comparació amb els polipastos de la cadena.

 

Aplicacions de grues de doble biga de polipast elèctric

Aquestes grues s’utilitzen en indústries que requereixenaixecament pesat, manipulació de precisió i cicles de gran servei.

1. Indústria d’acer i metall

ManipulacióBobines d’acer, lloses, lingots i fosa.

S'utilitza aPlantes de fosa, fosa i plantes de forja.

2. Penals elèctrics

AixecamentTurbines, generadors i maquinària pesadadurant el manteniment.

ManipulacióComponents i transformadors de la caldera.

3. Construcció naval i ports

ReunirCaixos, motors i estructures metàl·liques grans.

Carregant\/descàrregacàrrega pesada en molls.

4. Automoció i maquinària pesada

Mudamentmàquines de premsa, morts d’estampació i grans peces de vehicles.

S'utilitza aLínies de muntatge d'automòbils.

5. Indústria de mineria i ciment

ManipulacióCruixers grans, forns i materials a granel.

6. Aeroespacial i defensa

Aixecament de precisió deComponents d’avions, míssils i maquinària de defensa.

7. Magatzematge i logística

MudamentContenidors pesats, maquinària i grans peces fabricades.

 

1. disseny i enginyeria
Recollida de requisits:

Es defineix la capacitat de càrrega (per exemple, 10T, 50T, 100T, etc.), l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu.

Es avaluen les necessitats de personalització, com ara els modes de control (penjoll, sense fils, cabina) i característiques especials (per exemple, anti-col·lisió, protecció de sobrecàrrega).

Disseny preliminar:

Els enginyers estructurals i els dissenyadors de grues creen el disseny inicial de la grua, incloent el feix principal, el transport final, el sistema d’elevació, el sistema de carro, el mecanisme de viatge i altres components.

Càlcul i simulació:

Es realitzen càlculs de càrrega per assegurar -se que la grua pot gestionar la capacitat especificada.

L’anàlisi d’elements finits (FEA) es pot utilitzar per simular estrès i desviaments a l’estructura per assegurar la seguretat i l’estabilitat.

Disseny detallat:

Després de l’aprovació, es realitzen dibuixos detallats per a cada part, inclosos el biga principal, el transport final, el sistema de muntatge, els motors, els sistemes de control i les funcions de seguretat.

2. Contractació de materials
Selecció de matèries primeres:

Els materials d’alta qualitat com l’acer, l’acer aliat, l’acer forjat i els components elèctrics s’obtenen segons les especificacions.

S’inspeccionen els materials per obtenir una certificació de qualitat i el compliment dels estàndards de la indústria (per exemple, ISO, CE).

Sobre de components:

Els components estàndard com ara motors, polipastos, panells de control, interruptors de límit i dispositius de seguretat provenen de proveïdors fiables.

3. Fabricació de components
Biga principal:

Tall i soldadura de plaques d'acer per formar la biga del pont.

La biga es reuneix mitjançant seccions de soldadura o bolting, assegurant -se que compleix la força i la precisió requerides.

Assemblea de carruatge final:

El transport final està fabricat i muntat per subjectar la grua a les baranes de la pista.

S’instal·len conjunts de rodes per garantir un desplaçament suau al llarg dels carrils.

Sistema de polipastos i carro:

La unitat de muntatge (elèctric o manual) està muntada, incloent el tambor, la corda de filferro, el ganxo i el motor.

El sistema de carro està construït per transportar el polipast a través del pont, incloent rodes de carro i mecanismes de conducció.

Mecanisme de viatge de la grua:

Les rodes de la grua estan muntades als carruatges finals, garantint un moviment horitzontal suau.

El sistema d’accionament està instal·lat per controlar la velocitat del viatge.

4. Assemblea de la grua
Instal·lació del feix principal:

La biga principal muntada s’eleva i es posiciona als carruatges finals.

La biga està alineada per assegurar la integritat estructural.

Instal·lació de carro i muntatge:

El sistema de carro està muntat a la biga principal i el polipast està muntat al carro.

La cadena de càrrega o la corda de filferro està instal·lada i provada per a un bon funcionament.

Configuració del mecanisme de viatge:

Les rodes de la grua estan equipades i el mecanisme d’accionament està connectat al sistema de control per al moviment horitzontal.

5. Instal·lació del sistema elèctric i de control
Tauler de cablejat i control:

El tauler de control està instal·lat i cablejat per gestionar tots els moviments de la grua (aixecament, trolley, viatge de grues).

Els interruptors de límit, els botons d’aturada d’emergència i les alarmes de seguretat s’integren al sistema de control.

Instal·lació del motor i d’engranatges:

Els motors per aixecar, viatjar i el carro estan instal·lats i connectats als seus respectius sistemes d’engranatges.

Prova dels sistemes de control:

Els sistemes de control es comproven per assegurar la integració adequada del control de penjolls, el comandament sense fils o les opcions de control de la cabina.

6. Prova i control de qualitat
Prova de càrrega:

La grua experimenta proves de càrrega estàtica (per comprovar l'estabilitat) i les proves de càrrega dinàmiques (per comprovar el rendiment operatiu en condicions de treball reals).

Es proven els interruptors de protecció i límit de sobrecàrrega per assegurar -se que funcionen correctament.

Prova del sistema de seguretat:

Les alarmes de so i llum, interruptors de límit, botons d’aturada d’emergència i dispositius de seguretat es proven per a la funcionalitat.

Prova de moviment:

Tots els moviments que es troben, moviment de carro, desplaçaments de pont i control de balanceig són provats per a un funcionament i precisió suaus.

Prova elèctrica:

Tots els components elèctrics es posen a prova per al cablejat, la posada a terra i la comunicació adequades entre sistemes.

Documentació i certificació:

La grua és inspeccionada segons les normes de seguretat internacionals i es sotmet a la certificació per part de les autoritats rellevants (per exemple, CE, ISO).

Es preparen certificats de prova de motors, grues i proves de càrrega.

7. Inspecció i pintura final
Inspecció visual:

Es fa una inspecció exhaustiva per assegurar -se que la grua compleix les especificacions de disseny i els requisits de seguretat.

Pintura:

La grua està pintada amb recobriments anti-corrosió d’alta qualitat per protegir-la de les condicions ambientals.

Marcatge i etiquetatge:

Les etiquetes de seguretat, les advertències i les marques de capacitat s’apliquen a la grua per a una identificació adequada.

8. Lliurament i instal·lació
Enviament:

La grua es desmunta amb cura en peces transportables (si cal) i s’envia a la ubicació del client.

Instal·lació:

La grua està instal·lada al lloc i es fan totes les connexions (potència, mecànic, control).

Encarregar final:

La grua està encarregada de fer -la servir a través d'una sèrie de proves operatives per assegurar -se que funciona correctament.

La formació dels operadors es realitza, si cal, per a un ús segur i eficient.

9. Suport postinstal·lació
Formació del client:

Formació dels operadors sobre com utilitzar la grua de manera segura i eficaç.

Programació de manteniment:

Proporcionar un pla de manteniment per a l’operació continuada de la grua, incloent inspeccions regulars, lubricació i proves.

Suport postvenda:

Oferir peces de recanvi, resolució de problemes i serveis de reparació.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.