Grua pont europea de doble biga

CARACTERÍSTIQUES DEFINITIVAS I FILOSOFIA

Principis bàsics d'enginyeria

Precisió sobre tolerància: Els components es fabriquen amb toleràncies més estrictes de les que requereixen els estàndards mínims (per exemple, l'alineació de les rodes dins de 0,5 mm sobre l'envergadura).

Enginyeria del Cicle de Vida: Dissenyat per25-40+ anysde servei fiable amb plans de manteniment documentats.

Integració de sistemes: Disseny holístic on els sistemes mecànics, elèctrics i de control es dissenyen com un sistema unificat.

Seguretat preventiva: Múltiples sistemes de seguretat redundants eviten fallades en lloc de limitar-les.

 

Excel·lència en la fabricació

Materials Premium: Ús estàndard deS355J2+Nacer (amb proves d'impacte a -20 graus), elements de fixació d'acer inoxidable i alumini de grau marí per a tancaments.

Fabricació Avançada: Tall làser/plasma amb soldadura robòtica per a juntes crítiques (procediments de soldadura qualificats segons EN ISO 15614).

Tecnologia de superfícies: preparació de superfícies en diverses-etapes inclosapretractament amb fosfat de zincabans del recobriment en pols o de l'aplicació de pintura humida.

 

REFERENTS DE RENDIMENT

Paràmetre	Premium europeu	Industrial estàndard
Precisió de posicionament	± 1-3 mm	± 10-20 mm
Interval de control de velocitat	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Nivell de soroll	Menor o igual a 65 dB(A) a 1 m	Menor o igual a 75 dB(A) a 1 m
Eficiència energètica	Unitats regeneratives (estalvi d'un 20-30%)	Frenatge resistiu (energia malgastada com a calor)
Temps mitjà entre fallades (MTBF)	5,000+ hores	2.000-3.000 hores
Temps d'instal·lació	30-40% més ràpid (disseny modular)	Temps estàndard de muntatge

 

Components bàsics: coixinet, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 2000 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: Doble biga

Eficàcia: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: funció anti-swing

Color: Opcional

Font d'alimentació: 110V/220V/230V/380V/440V, personalitzat

Envergadura: 7,5-31,5 m

1. SISTEMA D'ESTRUCTURA DEL PONT

Bigues principals (Tragbalken)

Construcció: Bigues de caixa soldadesamb secció transversal-optimitzada (normalment 1:1,2 a 1:1,5 proporció d'alçada-a-ample)

Material: S355J2+N/K2plaques d'acer (EN 10025-2) amb una resistència a l'impacte de -20 graus garantida

Estructura interna:

Plaques de diafragma transversal cada 1,5-2m

Rigids longitudinals sobre banda i brides

Tirant en diagonala les cantonades per a la rigidesa torsional

Soldadura: Soldadura per arc submergit (SAW)per a les costures principals,Soldadura MAGper a rigiditzadors

Control de qualitat: Prova 100% ultrasònicade soldadures crítiques,prova de partícules magnètiquesper a soldadures no-crítiques

Camions finals (Laufkatzen)

Construcció de marcs: Secció de caixa soldadaamb suports de motor/plataforma integrats

Conjunts de rodes:

Rodes d'acer forjat de doble-brida(material 34CrNiMo6)

Banda de rodadura-endurida per inducció(55-60 HRC a 8 mm de profunditat)

Coixinets de rodets esfèrics(FAG/SKF/INA) amb segells de laberint

Punts de presa hidràulicaper a la substitució de rodes

Connexió a Bigues: Cargols d'adherència-de fricció-d'alta resistència(Sistema HV segons EN 14399-10)

Sistema de pistes (Laufbahn)

Carrils: EN 14811-1rails de grua A75-A120 ambEN 13674-1perfils

Subjecció: Pinces de rail-mollades(GANTREX, RÜBIG) permetent la dilatació tèrmica

Alineació: Nivell-làser a±1mm sobre 20m, ± 2 mm d'amplitud total

2. SISTEMA DE CARRO (FAHRWERK)

Marc del carro

Disseny: Construcció d'acer soldatamb suports de motor/caixa de canvis integrats

Disposició de rodes: Configuració de 8 rodes(4 accionats, 4 rodets) per a la distribució de càrrega

Rodes: Endurit{0}}(60-62 HRC) ambbanda de rodadura coronadaper a l'alineació del carril

Sistema de conducció de carro

Component	Especificació europea
Motor	Marc IEC(p. ex., 160M) ambEficiència premium IE4, motor de fre opcional
Caixa de canvis	Unitats de bisell-helicoïdal(SEW, Nord, Flender) ambFactor de servei superior o igual a 1,25
Acoblament	Tipus de passador/casell elàstic(R+W, KTR) amb un disseny-de seguretat
Fre	Molla-aplicada, alliberada elèctricamentfre de disc (SBG, Mayr)

3. SISTEMA D'ELEVACIÓ (HEBEWERK)

Unitat de polipast principal

Muntatge del tambor:

Tambor d'acer mecanitzatambsolcs socavatsper guiar la corda

Sistema de retenció de corda(Compatible amb EN 13135)

Guia de corda integralamb sensor de proximitat

Engranatge: Caixa de canvis planetari/helicoïdal de 3 etapesambFactor de servei superior o igual a 1,4

Motor: Control de doble-velocitat o VFD-ambAïllament classe F(155 graus)

Frenatge: Sistemes duals independents:

Fre de motor: fre de disc a l'eix-d'alta velocitat

Fre de seguretat: Fre de càrrega mecànic a la sortida de la caixa de canvis

 

Sistema de corda

Cordes de filferro: 19x7 o 35x7 IWRC-resistent a la rotació(Casar, Pfeifer, Kiswire)

Garbes: Acer forjat amb solcs endurits(55-60 HRC)

Terminacions: Endolls de falcaamb pins de control de càrrega

Accessoris de manipulació de càrrega

Bloc de ganxos: Ganxos d'acer forjat(Grau T o V segons EN 1677-1)

Sistema de captura(si està equipat):

Pinces motoritzadesambMotors interns amb classificació IP67

Pinces operades amb corda-amb mecanisme de tancament independent

Cèl·lules de càrregaintegrat a la biga de propagació

4. SISTEMES ELÈCTRICS I DE CONTROL

Sistema d'alimentació

Sistema de conductors: Barres conductores aïllades(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) amb:

Col·lectors{0}}autonetejables

Marcadors d'indicació de fase

Juntes de dilataciócada 40-60m

Gestió de cables: Cadenes energètiques(igus, Kabelschlepp) per a moviments de carro

 

Components de seguretat i monitoratge

Dispositiu	Estàndard	Funció
Limitador de càrrega	EN 13155	Sistema de 2-canals amb comprovació creuada
Interruptors de límit	EN 60947-5-1	Tipus de proximitat magnètica amb restabliment manual
Sistemes de codificació	EN 61508	Multi-gir absolut per al polipast, incremental per als viatges
Anti-colisió	EN 12999	Basat en làser/LiDAR amb zones d'avís/stop
Anemòmetre	EN 61400-12-1	Tipus de copa / paleta amb sortida de 4-20 mA

 

Armaris Elèctrics

Construcció: Acer recobert-de pols(RAL 7035) ambClassificació IP54/IP55

Disseny intern: Forma 3b/4 segregació(EN 61439-1/2)

Components:

Interruptor principalamb protecció RCD

Filtre de líniaper al compliment d'EMC

SAI de 24 V CCper a circuits de seguretat

PLC amb targeta SDper al registre de dades

 

5. SISTEMA GRAB BUCKET (ESPECIALITZAT)

Components de presa motoritzats

Assemblea Cap:

Motorreductor: Motor de fre(SEW/Bauer) ambProtecció IP67

Caixa de canvis: Reductor planetariamb una relació 150-300:1

Limitador de parell: Embragatge mecànic de lliscament per evitar sobrecàrregues

Mecanisme de mandíbula:

Mandíbules: Hardox 500portar plaques ambdents reemplaçables

Frontisses: Agulles de casquetamb lubricació automàtica

Foques: Segells radials múltiples-llavisper retenir el greix

Sistema elèctric:

Muntatge de l'anell lliscant: Tecnologia de raspall de fibraper a la transferència de potència

Sensors de temperatura: En motor i caixa de canvis

Sensors de posició: Per a l'angle d'obertura de la mandíbula

Components d'agafador operats per corda-

Mecanisme de tancament: Sistema de politges diferencialsper avantatge mecànic

Guies de corda: Polyes auto{0}alineablesper evitar la torsió de la corda

Optimització de pes: Contrapesosper a l'estabilitat de la presa buida

6. COMPONENTS AUXILIARS I ESPECIALS

Sistema de lubricació

Lubricació automàtica centralitzada(Lincoln/Trafo) per a:

Coixinets de rodes

Malles d'engranatge obertes

Coixinets de polea de corda

Vàlvules divisores progressivesper a una distribució precisa de l'oli

Monitorització i diagnòstic

Sensors de vibració: En tots els coixinets principals (SKF/ifm)

Sensors de temperatura: Motors, caixes de canvis, frens

Sensors d'estat d'oli: En caixes de canvis

Porta sensors: Sobre folres de fre

Passarel·la de dades: MQTT/OPC UAinterfície a la xarxa de la planta

Components especials del medi ambient

Medi ambient	Components especials
Fred (-40 graus)	Acer a -baixa temperatura, coixinets escalfats, greix àrtic
Corrosiu	Inoxidable AISI 316elements de fixació, recobriment de zinc-alumini
Explosiu	Certificat ATEX-motors, frens, sensors
Habitació Neta	Acer inoxidable, superfícies llises, pressió positiva

7. MATERIALS I ACABATS

Sistema de protecció de superfícies

Preparació: Sa 2.5 granallatfins a un perfil de 50-75 μm

Cebada: Epoxi{0}}ric en zinc(80 μm de gruix de pel·lícula seca)

Intermedi: Epoxi d'òxid de ferro micaci(125 μm DFT)

Capa superior: Poliuretà(50μm DFT) en colors RAL

Especificacions del material crític

Acer estructural: EN 10025-2 S355J2 (amb marcatge CE i certificat 3.1)

Elements de fixació: Perns del sistema HV EN 15048-1/2, inoxidable A4-80 per a zones corrosives

Elèctric: Cables harmonitzats(H07RN-F) amb opció d'halògens sense fums

Coixinets: Càlcul de vida útil ISO 281 L10 Superior o igual a 100.000 hores

8. DOCUMENTACIÓ DE QUALITAT PER COMPONENT

Cada component principal inclou:

Certificats de material(3,1 o ​​3,2 segons EN 10204)

Qualificacions del procediment de soldadura(WPQR)

Informes de proves no-destructives

Informes d'inspecció dimensional

Protocols de prova d'acceptació de fàbrica

Declaració d'incorporació CE

Esbós

Tècnica principal

 

 

1. Superioritat d'enginyeria i rendiment

Avantatge	Implementació tècnica	Impacte
Enginyeria de precisió	Bigues de caixa-optimitzades per FEA (deflexió L/1000), components alineats amb làser- (tolerància de ± 1 mm)	Funcionament ultra-suau, vibracions mínimes, vida útil més llarga dels components
Rendiment previsible	Control estadístic de processos, concordança de components, integració de sistemes	Funcionament coherent dins de les especificacions per a tot el cicle de vida
Control de moviment avançat	VFD en tots els moviments amb sincronització CANbus, algorismes anti-oscil·lacions	Posicionament puntual (±2 mm), maneig de càrrega lliure de cops-
Longevitat superior	Materials premium (S355J2+N), protecció contra la corrosió (C5-M), coixinets de precisió	Vida útil del disseny de 30-40+ anys amb un temps de funcionament superior al 90%.

 

2. Seguretat i fiabilitat Excel·lència

Sistemes de seguretat multi-capes:
• primària: Limitadors de càrrega (2 canals), interruptors de límit (magnètic)
• Secundària: Detecció de velocitat baixa, parada d'emergència (Categoria 0/1)
• Terciari: protecció estructural de sobrecàrrega, sistemes anti-col·lisió

Fail-Disseny segur: frens independents duals, PLC redundants, components-de seguretat (SIL2/PLd)

Manteniment predictiu: Sensors integrats (vibracions, temperatura, desgast) amb analítica de núvols

Fiabilitat documentada: MTBF >5.000 hores, més del 99,5% de disponibilitat en funcionament continu

 

3. Eficiència operativa

Àrea d'eficiència	Tecnologia Europea	Resultat
Eficiència energètica	VFD regeneratius (retorn un 20-30% a la xarxa), motors IE4, il·luminació LED	Cost energètic un 40-60% més baix que les grues convencionals
Eficiència de manteniment	Lubricació centralitzada,{0}}components de canvi ràpid, ports de diagnòstic	Un 50% menys de temps de manteniment, un 70% menys de parades no planificades
Optimització de l'espai	Disseny compacte, aproximacions de ganxo alts, deflexió mínima	Espai màxim/altura útil útil
Velocitat i productivitat	Perfils d'acceleració optimitzats, moviments simultanis	Temps de cicle un 15-25% més ràpids

 

4. Avantatges econòmics

 

Major valor residual: 60-70% després de 10 anys vs . 20-30% de grues estàndard

Prestacions de l'assegurança: primes un 20-40% més baixes a causa dels sistemes de seguretat certificats

Compliment normatiu: zero riscos d'incompliment-al mercat europeu

 

5. Lideratge tecnològic

Integració digital: OPC UA, interfícies MQTT per a la integració de la indústria 4.0

Funcions intel·ligents:
• Bessó digital: Model virtual de simulació i optimització
• Analítica predictiva: predicció de fallades basada en IA-
• Diagnòstic a distància: Accés segur del fabricant per resoldre problemes

Prova de futur{0}: Disseny modular que permet actualitzacions tecnològiques

 

1. Automoció i fabricació avançada

Línies de muntatge d'automoció

Requisits: Alta precisió (± 2 mm), funcionament net, fiabilitat 24/7

Avantatges europeus: carros-amortitzats per vibracions, codificadors absoluts, variants de sala blanca

Usos específics:
• Cos-en-maneig blanc: posicionament d'alta-precisió per a estacions de soldadura
• Producció de bateries: grues de sala neta per a la manipulació de cèl·lules de-ions de liti
• Botigues de pintura: grues-protegides contra explosions amb acabats especials

Fabricació aeroespacial

Aplicacions: Muntatge d'ala, unió del fuselatge, maneig del motor

Necessitats Crítiques: Micro-posicionament (±0,5 mm), anti-balanceig, manipulació de geometria variable

Solucions Europees:
• Control de càrrega activa: sistemes de contra-massa per a components delicats
• Posicionament de 6 eixos: Control combinat de pont/carretó/elevador/rotació/inclinació
• Manipulació de fibra de carboni: sistemes-dissipats estàtics

 

2. Energia i Indústria Pesant

Generació d'energia

Tipus de planta	Aplicació	Característiques europees
nuclear	Manipulació de barres de combustible, manteniment	Sistemes de seguretat SIL3, qualificació sísmica, materials resistents a la radiació-
Tèrmica	Manipulació de carbó/biomassa	Agafes-de gran capacitat (FEM 8m), a prova de-pols, mescla automatitzada
Hidro	Manteniment de turbines	Alta-capacitat (500T+), reducció de precisió, operació remota

Acer i metalls

Patis de ferralla: Funcionament les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana amb un imant de 50T+ o manipulació de agafadors

Foneries d'alumini: Manipulació de metall calent (fins a 400 graus) amb blindatge tèrmic

Característiques especials:
• Resistent{0}}a les espurnescomponents per a atmosferes explosives
• Dissenys de cicle elevat-per a aplicacions de colada contínua
• Gestió automatitzada d'inventarisamb seguiment RFID

 

3. Logística i Infraestructura

Ports i terminals intermodals

Manipulació de contenidors: Grues esparcidores amb sistemes de bloqueig automàtic

Terminals a granel: Grues de presa amb gestió automatitzada d'estocs

Avantatges europeus:
• Disseny -resistent al vent: Conformitat a EN 13001-2 per a vents de 150 km/h
• Protecció contra la corrosió d'aigua salada: recobriment C5-M, components inoxidables
• Funcionament remot: Centres d'operadors amb integració VR

Ferrocarril i transport

Manteniment de locomotores: sota-pont grua per a la manipulació del motor

Construcció de túnels: Manipulació de segments amb precisió mil·limètrica

Construcció de ponts: llançament de pòrtics amb control multi-de grua sincronitzat

 

4. Indústries de procés

Química i Farmacèutica

Aplicacions de sala blanca: Construcció d'acer inoxidable (AISI 316L), segellat IP65

Zones perilloses: paquets complets certificat-ATEX (Zona 1/21)

Característiques de precisió:
• Aïllament de vibracions: polipasts d'aire-muntats amb molla per a processos sensibles
• Control de la contaminació: Superfícies llises, tancaments de pressió positiva
• Agrupació de pes: Cèl·lules de càrrega integrades amb una precisió del 0,1%.

Aliments i begudes

Disseny higiènic: materials compatibles amb l'USDA/FDA, superfícies fàcils de-netejar

Automatització: Manipulació de palets/caixes totalment automatitzada amb sistemes de visió

Zones de temperatura: aplicacions de congelació (-40 graus) amb components a prova de fred

 

5. Aplicacions especialitzades

Recerca i alta{0}}tecnologia

Acceleradors de partícules: grues no-magnètiques (construcció d'alumini)

Fabs de semiconductors: Classe de vibració VC-D/E, protecció ESD

Observatoris: moviment ultra-suau per als components del telescopi

Resposta a desastres i tractament especialitzat

Desmantellament nuclear: grues accionades-remotament amb sistemes de càmeres

Manipulació d'art i museus: Micro-control de velocitat (0,1 m/min), control de clima

Construcció naval: Grues pòrtic amb capacitat de 1000T+ per a muntatge de blocs

 

Fase 1: Disseny i Enginyeria

Aquesta és la fase fonamental abans de començar qualsevol treball físic.

Anàlisi de les necessitats del client:Els enginyers revisen els requisits específics: capacitat (p. ex., 32/5 tones), envergadura, alçada d'elevació, classe de treball (p. ex., A5, A6) i qualsevol necessitat especial (p. ex., entorn a prova d'explosió,-alta temperatura).

Disseny estructural:Amb el programari CAD (Disseny assistit per ordinador), els enginyers dissenyen les bigues principals, els carros finals i el bastidor del carro. L'anàlisi d'elements finits (FEA) s'utilitza sovint per simular l'estrès, la deflexió i les càrregues dinàmiques per optimitzar el disseny de resistència i pes.

Disseny mecànic i elèctric:Això inclou la selecció i disseny dels sistemes d'accionament (motors, caixes de canvis, rodes), el mecanisme d'elevació i el sistema de control elèctric complet amb panells, variadors de freqüència (VFD) i dispositius de seguretat.

Creació de la llista de materials (BOM):Es genera una llista detallada de totes les matèries primeres (plaques d'acer, perfils) i components adquirits (polipast, motors, frens, cable, rodes).

 

Fase 2: Adquisició de matèries primeres i components

Plaques i perfils d'acer:Les plaques d'acer-d'alta qualitat (normalment Q235B o Q345B segons els estàndards xinesos, equivalents a S235JR/S355JR) s'adquireixen amb les dimensions i els gruixos necessaris.

Components comprats:Els components crítics provenen de proveïdors de confiança. Aquests inclouen:

Unitat de polipast (es pot fabricar-a casa o comprar-se)

Motors elèctrics per a viatges per pont i carro

Caixes reductores

Rodes i eixos

Frens

Components elèctrics (controladors, contactors, interruptors de límit, VFD, cablejat)

Coixinets

 

Fase 3: Fabricació i mecanitzat d'acer principal

Aquest és el nucli del procés de fabricació.

1. Fabricació de la bigueta principal:

Tall:Les plaques d'acer es tallen a la mida i la forma requerides mitjançant màquines de tall de plasma o de flama CNC per a una alta precisió.

Preparació web/brida:Es preparen les plaques web verticals i les plaques de brida superior/inferior horitzontals. Per a traves llargues, les bigues sovint es dissenyen com un perfil cònic "{-biga" (més ample al mig) per optimitzar la relació resistència-a-pes.

Muntatge i soldadura:Les bigues s'acoblen amb grans plantilles per garantir la rectitud i la inclinació correcta (un revolt-prefixat cap amunt per contrarestar la flexió sota càrrega). Aquest és un pas crític. La soldadura per arc submergit (SAW) s'utilitza habitualment per la seva penetració profunda i les soldadures consistents i d'alta-qualitat en costures llargues.

Alleujar l'estrès:Després de la soldadura, les bigues principals sovint se sotmeten a un tractament tèrmic per alleujar l'estrès en un gran forn. Aquest procés elimina les tensions internes creades durant la soldadura, evitant distorsions futures i assegurant l'estabilitat dimensional.

Mecanitzat:Les superfícies d'acoblament dels carros finals i els rails del carro es mecanitzen amb una fresadora o una fresadora per garantir una superfície perfectament plana i plana.

2. Fabricació del carro final (camió final):

Els carros finals es fabriquen amb seccions i plaques d'acer.

Alberguen les rodes, els motors d'accionament i les caixes de canvis per al moviment del pont.

Les bases de les rodes estan perforades i mecanitzades amb toleràncies precises per garantir una alineació adequada i que totes les rodes entrin en contacte amb els rails de la pista.

 

Fase 4: Muntatge Mecànic

1. Muntatge del pont:

Les dues bigues principals es col·loquen paral·leles l'una a l'altra i es connecten als carros extrems mitjançant perns-d'alta resistència o mitjançant soldadura, formant l'estructura completa del pont.

Elcarrils de carroestan alineats i cargolats amb precisió a la part superior de les bigues principals.

2. Muntatge del bastidor del carro:

El bastidor del carretó està muntat i les seves rodes, accionaments i la unitat d'elevació principal (incloent-hi el tambor de cable, el motor, la caixa de canvis i el bloc de ganxo) s'hi munten.

3. Instal·lació del sistema d'accionament:

Les unitats d'accionament de viatge (motor, caixa de canvis, acoblament) s'instal·len als carros extrems (per al moviment del pont) i al bastidor del carro (per al moviment del carro).

Tots els components mecànics estan alineats per evitar l'enganxament i el desgast prematur.

 

Fase 5: Instal·lació del sistema elèctric

Sistema d'enrotllament de cables:El sistema d'alimentació principal de la grua (per exemple, barres conductores o sistemes de festó) s'instal·la al llarg de la bigueta del pont.

Instal·lació del tauler de control:El panell de control principal, els VFD i altres components elèctrics estan muntats en un recinte protegit, generalment a la biga del pont.

Cablejat:Tots els motors, frens, interruptors de límit i dispositius de seguretat estan cablejats segons l'esquema elèctric.

Estació de control de l'operador:Es connecta i prova l'estació de control penjant (penjada de la grua) o un sistema de control remot per ràdio.

 

Fase 6: Tractament de superfícies i pintura

Preparació de la superfície:Tota l'estructura de la grua es granalla-per eliminar l'escala del molí, l'òxid i l'escòria de soldadura, creant una superfície neta i rugosa per a una adherència òptima de la pintura.

Cebament:Immediatament després de la granallada, s'aplica una imprimació inhibidora de l'òxid-per evitar l'oxidació.

Pintura:S'apliquen diverses capes de pintura d'esmalt industrial d'alta-qualitat. El color sovint és d'acord amb les especificacions del client o la pràctica estàndard de fàbrica (per exemple, taronja/groc internacional per a la visibilitat). El procés de pintura protegeix la grua de la corrosió en entorns industrials.

 

Fase 7: proves d'acceptació de fàbrica (FAT)

Abans del desmuntatge per a l'enviament, la grua completament muntada es sotmet a proves rigoroses.

Inspecció visual:Comprovació de dimensions, qualitat de soldadura i muntatge.

No-Prova de càrrega:Fer funcionar la grua, el carro i el polipast en totes direccions per verificar el bon funcionament, la velocitat correcta i la funcionalitat de tots els controls i interruptors de límit.

Prova de càrrega estàtica:El polipast s'eleva amb una càrrega de prova25% més que la capacitat nominal(segons estàndards FEM/ISO). La càrrega es manté durant 10-15 minuts per comprovar la deformació estructural, la integritat de la soldadura i la capacitat de retenció del fre.

Prova de càrrega dinàmica:La grua funciona amb una càrrega de provaUn 10% més gran que la capacitat nominal. Tots els moviments es posen a prova per garantir el rendiment sota estrès dinàmic.

Proves de seguretat elèctrica:Es verifica la resistència d'aïllament, la continuïtat de la connexió a terra i el bon funcionament de totes les parades d'emergència i circuits de seguretat.

 

Fase 8: desmuntatge, embalatge i enviament

Després de passar FAT, la grua es desmunta acuradament en seccions transportables (bigues principals, carros finals, carro, quadres elèctrics).

Tots els components estan empaquetats professionalment i protegits contra danys durant el trànsit.

S'envien al lloc del client, on seran muntats i instal·lats per equips tècnics.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% . 32 s'han posat en funcionament les línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.