Grua aèria estàndard Fem

Característiques principals de les grues aèries estàndard FEM:

Normes de disseny

Compleix ambFEM 1.001(Normes generals per a ponts grues)

SegueixFEM 9.511(Classificació dels mecanismes)

Es trobaFEM 9.681(Càlculs de fatiga per a estructures soldades)

Classificació i cicles de treball

FEM classifica les grues en funció deespectre de càrrega (Q1-Q4)iús (U0-U9).

Classificacions comunes:

FEM 1Am (ocupació lleugera)– Ús ocasional (per exemple, tallers)

FEM 2 m (ocupació mitjana)- Ús habitual (per exemple, magatzems)

FEM 3m (resistent)– Ús intensiu (per exemple, fàbriques d'acer)

FEM 4m (molt resistent)– Ús intens continu

Requisits estructurals

Construcció d'acer{0}}d'alta qualitat (normalmentS355JR/S355J2)

Riguróssoldadura i proves de fatiga

Límits de deflexió (normalmentL/700 a L/1000per a bigues de pont)

Components mecànics

Polipast:Cable o polipast de cadena conforme a FEM-

Viatges amb carro i pont:Motorreductors de funcionament-suaus

Frens i seguretat:Sistemes de frenat-segurs contra errors

Normes elèctriques i de seguretat

EN 60204-32(Seguretat elèctrica)

Protecció de sobrecàrrega(segons FEM 1.001)

Interruptors de límitper a moviments d'elevació i desplaçament

Prova i Certificació

Prova de càrrega (1,25x SWL)abans de la posada en marxa

Marcatge CE(necessari per al mercat de la UE)

OpcionalISO 9001certificació per garantir la qualitat

 

A Grua aèria estàndard FEMconsta de diversos components clau dissenyats per complirFEM (Fédération Européenne de la Manutention)estàndards de seguretat, durabilitat i rendiment. A continuació es mostra un desglossament detallat dels components principals:

 

1. Biga del pont (estructura de càrrega principal-)

Biga única (FEM Classe 1Am-2m)– Cost-efectiu per a treballs lleugers a mitjans.

Biga doble (classe FEM 3m-4m)– S'utilitza per a aplicacions-de càrrega pesada (més capacitat de càrrega i estabilitat).

Material:TípicamentAcer S355JR/S355J2(alta resistència, -resistent a la fatiga).

Límit de desviació:NormalmentL/700 a L/1000(assegura rigidesa sota càrrega).

 

2. Carros finals (estructura de suport)

Casesrodes, motors d'accionament i amortidors.

Dissenyat per distribuir la càrrega a les bigues de la pista.

Equipat ambbuffers anti-col·lisió(Requisit de seguretat FEM).

3. Unitat d'elevació (mecanisme d'elevació)

Polipast elèctric de cable (FEM-compatible):

Classe de servei:FEM 1Am a 4m (segons la intensitat d'ús).

Sistema de frenada:-Frens mecànics segurs.

Protecció de sobrecàrrega:Limitador de càrrega-integrat (segons FEM 1.001).

Polipast de cadena (Opcional per a càrregues més lleugeres).

4. Carro (porta el polipast pel pont)

Carro motoritzat:S'utilitza en grues dobles (més precisió).

Carro manual:Per a aplicacions-lleugeres.

Rodets de guia:Assegureu-vos un moviment suau al llarg de la bigueta.

5. Mecanisme de conducció (moviment de la grua)

Unitat de viatge al pont:Desplaça tota la grua per la pista.

Motorreductors (classificació de servei FEM)– Motors AC/DC amb protecció tèrmica.

Configuració de la roda:Normalment 4 rodes (2 mogudes, 2 inactius).

Conducció de carro:Mou el polipast horitzontalment pel pont.

.

6. Sistema de pista (pista de suport)

Bigues de pista:Bigues d'acer I-o seccions de caixa (fixades a l'estructura de l'edifici).

Tipus de ferrocarril:NormalmentA45/A55 (DIN 536)oCarrils KRUPPper a càrregues pesades.

Alineació i anivellació:Crític per a un bon funcionament (FEM especifica toleràncies).

7. Sistema elèctric i de control

Tauler de control:

Arrancadors i contactors de motors conformes amb FEM-.

Unitats de freqüència variable (VFD)per a una acceleració suau (opcional).

Controls de l'operador:

Control penjant (classificació IP54)– Estàndard per a grues FEM.

Comandament a distància de ràdio (opcional).

Dispositius de seguretat:

Interruptors de límit(per als límits superior/inferior del polipast).

Parada d'emergència (E-Parada).

Protecció de subtensió.

8. Seguretat i components auxiliars

Amortidors i para-xocs:Cautxú o hidràulic (FEM requereix protecció final-).

Sistema anti-balanceig (opcional):Redueix el moviment de càrrega en l'elevació de precisió.

Llums i alarmes de la grua:Per a avís de perill.

Sistema de bobina de cable/festó:Gestiona els cables d'alimentació i senyal.

 

Requisits de prova i certificació FEM

Prova de càrrega:125% de la càrrega de treball segura (SWL) abans de la posada en marxa.

Prova de fatiga:Assegura la durabilitat{0}}a llarg termini (FEM 9.681).

Marcatge CE:Obligatori per al compliment de la UE (EN 13001, Directiva de màquines).

​

ESQUIX

Tècnica principal

 

Les grues aèries estàndard de la FEM (Fédération Européenne de la Manutention) són àmpliament reconegudes per la sevaseguretat, durabilitat i eficiènciaen la manipulació de materials. Aquests són els avantatges clau:

1. Alta seguretat i fiabilitat

Compleix ambestrictes FEM 1.001 i EN 13001normes de seguretat.

-Incorporatprotecció contra sobrecàrregues, frens de seguretat-i interruptors de límit.

Marcatge CEgaranteix el compliment de la Directiva de màquines de la UE.

2. Optimitzat per a diferents cicles de treball

FEM classifica les grues en funció deintensitat d'ús (U0-U9) i espectre de càrrega (Q1-Q4).

Apte perlleuger (1 am), mitjà (2 m), pesat (3 m) i dur-(4 m)aplicacions.

3. Llarga vida útil i disseny resistent a la fatiga-

Els càlculs estructurals segueixenFEM 9.681(anàlisi de fatiga per a estructures soldades).

Usosacer{0}}d'alta resistència (S355JR/J2)per a la durabilitat.

Límits de deflexió (L/700 a L/1000)evitar una flexió excessiva.

4. Eficiència energètica i funcionament suau

Unitats de freqüència variable (VFD)reduir el consum d'energia i assegurar arrencades/parades suaus.

Components de baix-manteniment(coixinets segellats, motors{0}}d'alta qualitat).

5. Personalitzable per a necessitats específiques

Disponible abiga única (fins a 20T)idoble biga (fins a 500T+)configuracions.

Les opcions inclouenresistent-explosions, altes-temperatura o corrosió-dissenys.

6. Compliment dels estàndards europeus i internacionals

Es trobaNormes ISO, DIN i EN, fent-lo globalment acceptable.

Documentació completa (proves de càrrega, certificacions)per al compliment legal.

 

Les grues FEM s'utilitzen a totes les indústries a causa de la sevaversatilitat i robustesa. Aquestes són les aplicacions més habituals:

1. Fabricació i tallers (FEM 1Am-2m - Lleuger/Medium Duty)

Plantes d'automoció(muntatge del motor, manipulació de peces).

Tallers de mecanitzat(aixecament de peces de metall pesat).

Fabricació general(bigues d'acer, operacions de soldadura).

2. Indústries siderúrgiques i de fosa (FEM 3m-4m - servei pesat/sever)

Molins d'acer(manipulació de metall fos, bobines, lloses).

Foneries(colatge, manipulació de cullerots amb característiques especials resistents a la calor-).

3. Magatzems i logística (FEM 1Am-2m)

Centres de distribució(càrrega/descàrrega de contenidors).

Indústries papereres i envasos(manipulació de rotllos pesats).

4. Centrals elèctriques i indústries pesades (FEM 3m-4m)

Centrals nuclears/hidrològiques(elevadores de turbines, generadors).

Plantes de ciment(clinker en moviment, maquinària pesada).

5. Ports i drassanes (FEM 3m-4m - Grues d'alta capacitat)

Grues pòrticper a la manipulació de contenidors.

Grues de construcció naval(elevació de seccions de vaixells, motors).

6. Mineria i processament de minerals (opcions a prova d'explosió-)

Plantes de manipulació de carbó.

Processament de minerals(aixecament de minerals, manteniment de la trituradora).

 

El procediment de producció d'una grua pont de doble feix de polipast elèctric inclou diverses etapes clau, des del disseny i l'adquisició de material fins al muntatge i les proves. A continuació es mostra un esquema general-a-pas a pas del procés de fabricació:

1. Disseny i Enginyeria
Anàlisi de requisits del client: determina la capacitat de càrrega, l'envergadura, l'alçada d'elevació, el cicle de treball (classificació FEM/ISO) i les condicions ambientals.

Disseny estructural:

Dissenyeu el pont de doble biga (bigues principals, carros finals) mitjançant programari CAD (p. ex., AutoCAD, SolidWorks).

Calculeu les tensions, la deflexió i la vida a fatiga segons les normes (ISO, DIN, FEM o ASME).

Disseny elèctric i mecànic:

Seleccioneu el tipus de polipast (polipast elèctric amb cable/cadena elèctrica), la potència del motor, el sistema de control i els dispositius de seguretat (interruptors de límit, protecció contra sobrecàrregues).

Aprovació: finalitzar els dibuixos i obtenir l'aprovació del client/reguladora.

2. Adquisició de material
Bigues principals: plaques d'acer (Q235B, Q345B) o bigues prefabricades en I-.

Carros finals: Fabricats amb seccions d'acer (canals, angles) o plaques soldades.

Components elèctrics: polipast, motors, caixes de canvis, rodes, frens, cables i control remot penjant/ràdio.

Altres components: rails, amortidors, ganxos i dispositius de seguretat.

3. Fabricació de components principals
A. Fabricació de doble viga
Tall: les plaques d'acer es tallen a mida (tall per làser/plasma/oxicombustible).

Soldadura:

Fabriceu bigues de tipus caixa-o de secció I- mitjançant soldadura per arc submergit (SAW) o soldadura MIG/MAG.

-Alleujament de l'estrès (tractament tèrmic) per evitar la distorsió.

Mecanitzat: Perforar forats per a connexions i mecanitzat de superfícies (si cal).

B. Muntatge del carro final
Construcció soldada: fabricar carros finals amb rodes, amortidors i mecanismes d'accionament.

Instal·lació de rodes: muntar rodes d'acer forjat amb coixinets per al moviment del pont.

C. Muntatge del carro elevador
Construcció del bastidor: construïu un bastidor de carro per muntar el polipast elèctric.

Mecanisme d'accionament: instal·leu motors, caixes d'engranatges i rodes per al viatge del carro al llarg de les bigues.

4. Tractament de superfícies i pintura
Granallat: granallat-per eliminar l'òxid i millorar l'adhesió de la pintura.

Imprimació/pintura: apliqueu una imprimació anticorrosió i una capa superior (normalment epoxi o poliuretà).

Curat: coure o assequeu-components pintats a l'aire.

5. Instal·lació del sistema elèctric
Cablejat: instal·leu sistemes de subministrament d'alimentació (bobines de cables/festó), panells de control i sensors.

Integració del polipast: munteu el polipast elèctric (corda o cadena) al carro.

Dispositius de seguretat: instal·leu interruptors de límit, protecció contra sobrecàrregues i parada d'emergència.

6. Muntatge i proves
A. Muntatge del pont
Biga-Unió de carro final: cargol o soldeu les bigues per extremar carros.

Comprovació de l'alineació: assegureu-vos que les bigues paral·leles i l'alineació adequada de les rodes.

B. Proves funcionals
No-Prova de càrrega: feu funcionar la grua sense càrrega per comprovar el moviment (elevació, carro, recorregut del pont).

Prova de càrrega:

Prova estàtica: 125% de la càrrega nominal (mantinguda durant 10+ minuts per comprovar la deformació).

Prova dinàmica: 110% de la càrrega nominal per verificar el rendiment en moviment.

Comprovacions de seguretat: verifiqueu els frens, els interruptors de límit i les parades d'emergència.

7. Inspecció i certificació de qualitat
Comprovacions dimensionals: verifiqueu l'envergadura, l'alçada d'elevació i l'alineació.

Proves d'END: inspeccions de soldadura per ultrasons/{0}}X (si cal).

Certificació: emet certificats de compliment (CE, ISO, OSHA o estàndards locals).

8. Desmuntatge i embalatge
Desmuntatge modular: descomposició en seccions transportables (bigues, carros d'extrem, polipast).

Embalatge: protegiu els components amb un embolcall impermeable i segur per a l'enviament.

9. Instal·lació i posada en marxa (al-lloc)
Remuntatge: aixeca els rails de la pista, munta el pont i munta el polipast/carretó.

Prova final: feu proves de càrrega al lloc-i formació d'operadors.

10. Documentació i lliurament
Proporcioneu manuals (operació, manteniment), informes de proves i documents de garantia.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.