Puente grua metal·lúrgica de fosa de doble biga QDY

Per què triar una grua QDY?

Seleccioneu una grua metal·lúrgica de fosa de doble biga QDY en lloc d'una grua elèctrica estàndard quan:

La càrrega és perillosa:Esteu manejantmetall fos.

La seguretat és primordial:Les conseqüències d'un fracàs són catastròfiques. Els sistemes redundants no són-negociables.

Es requereix precisió:El procés requereix un control exacte de l'abocament per garantir la qualitat del producte i la seguretat de l'operador.

El medi ambient és extrem:La grua està exposada a una calor intensa, espurnes i pols.

El temps de funcionament és crític:La grua és una part integral d'un procés de producció continu i d'alt valor-on el temps d'inactivitat costa milers de dòlars per minut.

 

Comparació amb les grues de doble biga estàndard

Característica	Grua metal·lúrgica QDY	Grua de doble biga estàndard
Ús primari	Manipulació de cullerots de metall fos	Manipulació general de materials
Característiques de seguretat	Sistemes redundants:frens dobles, motors dobles, escuts tèrmics	Frens senzills estàndard, sense protecció especial contra la calor
Adjunt d'elevació	Biga d'elevació de cullera especialitzada o ganxo C-	Ganxo estàndard
Control de precisió	Extremadament alt(per abocar), amb VFD en tots els moviments	Pot ser bàsic o precís, segons l'opció
Protecció del medi ambient	Alt:Resistència a la calor, l'espurna i la pols	Mínim
Cost	Significativament més alt	Abaix

 

Components bàsics: coixinet, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 2000 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: Doble biga

Eficàcia: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: funció anti-swing

Color: Opcional

Font d'alimentació: 110V/220V/230V/380V/440V, personalitzat

Envergadura: 7,5-31,5 m

Aquesta grua és un complex sistema de peces integrades dissenyat per a la màxima seguretat i fiabilitat en l'entorn extrem de manipulació del metall fos. Els components es poden classificar en diversos sistemes crítics.

1. Sistema estructural (el marc de treball pesat-)

Aquest sistema està dissenyat per suportar un pes immens, la calor i el xoc tèrmic.

Bigues del pont principal (bigues dobles):Dues bigues de caixa d'acer fabricades extremadament robustes que formen la biga horitzontal que suporta la càrrega principal-. Estan fets de plaques d'acer d'alta-tracció i estan dissenyats per resistir la flexió (deflexió) sota la càrrega completa del cullerot i l'expansió tèrmica.

Camions finals i bogies de viatge:Els conjunts a cada extrem del pont que allotgen els components per al moviment de tota la grua.

Rodes de viatge:Rodes d'acer forjat o aliat de gran-diàmetre que circulen pels rails de la pista. Sovint estan equipatsllantes-doblesper evitar el descarrilament per desalineació de la via.

Motors d'accionament:Motors elèctrics potents i-ben segellats que alimenten les rodes de viatge.

Reductors d'engranatges cònics:Proporcioneu el parell necessari per moure la grua massiva al llarg de la pista.

Sistema de pista:La via fixa per la qual es mou la grua. Per a una grua QDY, es tracta d'una estructura fortament reforçada, sovint utilitzant rails d'acer forts com araQU100oQU120.

2. Sistema d'elevació i inclinació (The Core Machinery)

Aquest és el cor de la grua de fosa, dissenyada amb una redundància massiva.

Muntatge del polipast principal:El sistema primari per aixecar el cullerot ple.

Motor(s) d'elevació:Sovint característiquesmotors duals (doble-drive) per a la redundància. Si un motor falla, l'altre pot baixar la càrrega amb seguretat.

Reductor orientat:Una caixa d'engranatges-resistents i de parell elevat-que tradueix la potència del motor en força d'elevació.

Tambor:El gran cilindre d'acer al voltant del qual s'enrotlla la corda.

Corda de filferro i polees:Corda d'acer-resistent a la calor-d'alt grau que passa per politges (polees) especialment dissenyades. La corda sovint està equipadaprotectors d'acer inoxidableper a protecció contra espurnes i calor.

Mecanisme d'elevació/inclinació auxiliar:El sistema de control de l'abocament.

Normalment es tracta d'una segona unitat de polipast independent o dedicadasistema hidràulicque es connecta al mecanisme d'inclinació del cullerot.

Permet a l'operador controlar amb precisió l'angle del cullerot per abocar, amb un moviment molt fi i gradual per evitar esquitxades.

Biga elevadora del cullerot (o ganxo C-):Un accessori especialitzat,-refrigerat per aigua o protegit per calor-que es connecta als munyons del cullerot de metall fos. No és un ganxo estàndard.

 

3. Sistema de carro (El moviment al pont)

Marc del carro:Un bastidor d'acer pesat que transporta tant els polipasts principals com els auxiliars i discorre sobre rails muntats a la part superior de les dues bigues principals.

Conducció de carro:Consisteix en un motor, fre i reductor que impulsen les rodes per moure el carro (i el cullerot) a través de l'amplada del compartiment de la grua.

4. Potència i sistema elèctric (el sistema nerviós)

Dissenyat per a la fiabilitat i la protecció en un entorn dur.

Tauler de control-aïllat/aire condicionat:L'armari elèctric és una unitat segellada i aïllada, sovint amb el seu propi sistema de refrigeració, per protegir els components sensibles (PLC, contactors, VFD) de la calor radiant i la pols conductora.

Unitats de freqüència variable (VFD):Instal·lat pertots els moviments(polipast principal, polipast auxiliar, carro, viatge del pont). Proporcionen una acceleració i desacceleració extremadament suaus i controlades, la qual cosa és fonamental per evitar el balanceig de la cullera i garantir un abocament precís.

Sistema de barres de conductors (pista tancada):Un sistema de subministrament d'energia robust i totalment tancat que recorre tota la pista. És molt més fiable i resistent a la pols i les esquitxades que un sistema de festons.

Cabina de l'operador:Molt aïllat i aire-acondicionat amb vidre-reflectant de calor. Es pot muntar al pont de la grua o, més habitualment, accionar mitjançantRadiocomandament a distànciaper mantenir l'operador a una distància de seguretat.

5. Sistemes de seguretat i protecció (The Fail-Safes)

Això és el que realment defineix una grua de fosa QDY. La redundància és clau.

Sistemes de frenada dual (elevador principal):

Fre de servei:Un fre de disc primari, alliberat elèctricament.

Fre de seguretat:Un fre secundari aplicat mecànicament (sovint al costat de baixa-velocitat del reductor) que actua com a suport. Tots dos ho sónsegur{0}}fallables(aplicat-la primavera, alliberat elèctricament).

Limitador de sobrecàrrega:Un sensor electrònic que evita que la grua aixequi una càrrega més enllà de la seva capacitat nominal. És un dispositiu de seguretat crític.

Sistema anti-oscil·lació:Un sistema de programari avançat que funciona amb els VFD per compensar i prevenir automàticament el moviment del pèndol de la cullera durant el viatge.

Sistema de pesatge de cullera:Una -bàscula integrada que proporciona a l'operador la mesura del pes-en temps real del metall fos.

Escuts tèrmics i guàrdies:Plaques protectores instal·lades a les bigues, camions finals i quadres elèctrics per desviar la calor radiant de la cullera de sota.

Anemòmetre:Un sensor de velocitat del vent que pot alertar l'operador o frenar/aturar automàticament el viatge de la grua si la velocitat del vent es torna perillosa per al cullerot gran.

Esbós

Tècnica principal

 

 

Els avantatges d'aquesta grua es defineixen per les seves inigualables característiques de seguretat, robustesa i precisió en condicions extremes.

1. Màxima seguretat i redundància

Fail-Disseny segur:Aquest és l'avantatge bàsic. El sistema està dissenyat amb la filosofia que cap punt de fallada no hauria de conduir a una catàstrofe. Les característiques clau inclouen:

Motors d'elevació dual (-drive doble):Si un motor falla, l'altre pot baixar el cullerot amb seguretat.

Sistemes de frenada dual:Inclou un fre de servei primari i un fre de seguretat secundari aplicat mecànicament al polipast. Tots dos solen estar configurats-la primavera, és a dir, s'activen automàticament si es perd energia.

Limitador de sobrecàrrega:Evita que la grua s'aixequi més enllà de la seva capacitat nominal, una característica crítica donat l'immens valor i perill de la càrrega.

Sistema de pesatge de cullera:Proporciona dades de pes-en temps real a l'operador, crucials per al control del procés i per garantir que la càrrega no superi els límits segurs.

2. Fiabilitat i temps de funcionament excepcionals

Construcció robusta:Construït amb bigues d'acer fabricades i resistents-i components mecànics d'alta-qualitat per suportar un ús continu en un entorn de producció les 24 hores del dia, com una fàbrica d'acer. Minimitzar el temps d'inactivitat és un motor econòmic principal.

Components protegits:Els panells elèctrics estan aïllats i sovint s'{0}}aire condicionat per protegir els PLC, els VFD i el cablejat sensibles de la calor radiant intensa, la qual cosa redueix significativament les fallades elèctriques.

3. Precisió i control superiors

Unitats de freqüència variable (VFD):Estàndard en tots els moviments (polipast, carro, pont). Els VFD permeten una acceleració i desacceleració increïblement suaus, permetent:

Control anti-oscil·lació:Impedeix automàticament que el cullerot oscil·li durant el transport, un perill important per a la seguretat.

Abocament precís:El mecanisme d'elevació/inclinació auxiliar permet un control fi i gradual per inclinar el cullerot, assegurant un abocament precís sense esquitxades de metall fos.

4. Creat per a entorns extrems

Resistència a la calor:Equipat amb escuts tèrmics a les bigues i als camions finals, pintura d'alta-temperatura i sovint-components refrigerats per aigua (com la biga d'elevació) per protegir la grua dels danys tèrmics.

Protecció contra espurnes i pols:Característiques com els protectors de cable d'acer inoxidable i els components elèctrics segellats eviten danys per espurnes i pols conductora, que són freqüents a les plantes metal·lúrgiques.

5. Seguretat i ergonomia de l'operador millorats

Comandament a distància de ràdio:Permet als operadors controlar la grua des d'una distància segura, amb una visió òptima del cullerot i del procés d'abocament, lluny de la calor i de les possibles zones d'esquitxades.

Cabina aïllada:Si funciona en cabina-, està totalment equipada amb aire condicionat i vidres reflectants de calor-per protegir l'operador.

 

L'aplicació d'aquesta grua és molt específica i crítica per al procés de producció primària en fosa i foneria de metalls.

1. Aplicació principal: manipulació de cullerots de metall fos

La funció principal és transportar un cullerot ple de metall fos i abocar-lo en un altre recipient o motlle. Això inclou:

Forns de càrrega:Transport de ferro fos d'un mesclador o alt forn a un forn bàsic d'oxigen (BOF) o forn d'arc elèctric (EAF).

Exemple: traslladar un cullerot de ferro fos de l'alt forn al convertidor d'acer.

Abocament i fosa:

Casting continu:Alimentació d'acer fos de la cullera a l'espatlla i el motlle d'una màquina de colada contínua.

Fosa de lingots:Abocar metall fos en grans motlles per formar lingots o lloses.

Abocament de foneria:A les foses, abocar amb precisió ferro fos, acer o altres metalls en motlles de sorra o altres tipus de motlles per crear peces de fosa.

2. Fluxos de treball específics de la indústria

Molins d'acer integrats:

Transportar ferro fos de laalt fornalbotiga d'acer.

Manipula els cullerots a lafosa contínuabadia.

Foneries (ferroses i no-ferriques):

Aixequeu els recipients d'abocament (cullers, gresols) dels forns de retenció (per exemple, cúpula, forn d'inducció) i transporteu-los a estacions d'abocament per omplir motlles.

Foneries no-ferriques (alumini, coure):

Manipulació de grans gresols o cullerades d'alumini o coure fos per a processos d'aliatge, transferència o fosa.

 

El procés de fabricació d'aPont grua de fosa metal·lúrgica QDYimplica un estricte control de qualitat i una enginyeria especialitzada per garantir la durabilitat, la resistència a la calor i la seguretat. A continuació es mostra un desglossament-a-pas a pas del procediment de producció:

1. Disseny i Enginyeria

Anàlisi de càrrega i entorn– Càlculs percapacitat d'elevació (5–500+ tones), amplitud i resistència a la calor.

Modelatge CAD/3D– Disseny estructural, simulacions de tensió (FEA) i complimentEstàndards ISO, FEM o GB.

Personalització– S'inclouen funcions opcionals (impermeabilització-d'explosions, polipasts aïllats, automatització).

 

2. Selecció i preparació del material

Bigues principals i carros finals– Acer-d'alta resistència (Q345B, Q460C) o acer-aliatge resistent a la calor.

Cordes i ganxos– Especialacer d'aliatge{0}}tractat tèrmicament(per a la manipulació de metall fos).

Components elèctrics– Cables, motors i materials d'aïllament resistents a les altes -temperatura-.

 

3. Fabricació de components clau

A. Construcció de bigues del pont

Tall i soldadura- Tall CNC per plasma / làser per a la precisió;soldadura per arc submergit (SAW)per a juntes-d'alta resistència.

Tractament tèrmic– Recuit-que alleuja la tensió per evitar la deformació.

Mecanitzat– Perforació, fresat i rectificat de superfícies per a la precisió del muntatge.

B. Muntatge del polipast i carro

Tambor i caixa de canvis- Mecanitzat per a un funcionament suau; provat sotaCàrrega nominal 1,25x.

Frens -resistents a la calor– Doble-disc o frens electromagnètics per a una retenció-defectuosa.

Ganxo de cullera i pestell de seguretat– Forjat i provat per ultrasons per a esquerdes.

C. Camions finals i sistema de pista

Mecanitzat de rodes i carrils- Rodes d'acer endurit per a una llarga vida útil.

Motors d'accionament i reductors– Equipat ambmecanismes-antipatinsper a càrregues pesades.

 

4. Integració de sistemes elèctrics i de control

Sistema de barres de Festoon/Conductor– Per al subministrament elèctric al llarg de la pista.

Unitats de freqüència variable (VFD)– Per a un control suau de velocitat i eficiència energètica.

Circuits de seguretat– Sensors de sobrecàrrega, interruptors de límit i parada d'emergència.

Controls de l'operador– Penjoll, cabina, osistemes remots/automatitzats.

 

5. Tractament superficial i protecció contra la corrosió

Sorra (grau SA 2.5)– Elimina l'òxid i millora l'adherència de la pintura.

Pintura/revestiment{0}}d'alta temperatura– Imprimació-ric en zinc + capa superior-resistent a la calor (fins a800 graus).

Aïllament de components crítics– Fibra ceràmica o recobriments refractaris en ganxos i cordes.

 

6. Muntatge i proves

A. Comprovacions pre-del muntatge

Inspecció dimensional de bigues, carros i carros finals.

Alineació de rails de pista i vies de grua.

B. Proves de càrrega (segons les normes ISO 4310/GB)

No-Prova de càrrega– Comprova el motor, el fre i les funcions de viatge.

Prova de càrrega estàtica – Capacitat nominal 1,25xdurant 10+ minuts.

Prova de càrrega dinàmica – Capacitat nominal 1,1xamb moviments repetits.

Prova de fre d'emergència– Verifica els-mecanismes segurs contra errors.

C. Validació de la resistència a la calor (per a grues de fosa)

Exposició simulada a-temperatura alta (si cal).

 

7. Embalatge i lliurament

Desmuntatge (si cal)– Per a grues grans, els components s'envien per separat.

Embalatge anti-corrosió– Pel·lícula VCI o dessecant per al transport a l'estranger.

Documentació– Manuals, informes de proves i certificacions (CE, ISO, GOST, etc.).

 

8. Instal·lació i posada en marxa (al-lloc)

Alineació de la pista i muntatge de la grua.

Prova final de càrrega i formació de l'operador.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.