Grua pont de doble biga a prop meu

Una grua pont de doble bigueta és una potent solució d'elevació aèria dissenyada per a la manipulació de materials -resistents en entorns industrials. Compta amb dues bigues de pont paral·leles que suporten el carretó de la grua i el polipast, permetent capacitats d'elevació i llums més grans que els models d'una biga.

 

Components bàsics: coixinet, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 2000 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: Doble biga

Eficàcia: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: funció anti-swing

Color: Opcional

Font d'alimentació: 110V/220V/230V/380V/440V, personalitzat

Envergadura: 7,5-31,5 m

 

 

1.Feix principal

1) Disseny de doble feix
S'utilitzen dues bigues paral·leles per augmentar la integritat estructural i la capacitat de càrrega.

El carro passa per sobre de les bigues, proporcionant una alçada d'elevació més alta i una millor distribució del pes.
2) Material i construcció
Fabricat amb acer estructural-d'alta resistència (normalment Q235B/Q345B o equivalent).

Estructura de biga-tipus de caixa soldada o I-per a una gran rigidesa i una deflexió mínima.

Soldadura-de precisió amb tècniques avançades (p. ex., soldadura d'arc submergit) per garantir unions fortes.

3) Connexió amb carros finals
Les bigues principals estan cargolades o soldades a l'extrem de camions/vagons, que contenen les rodes de viatge i suporten el moviment horitzontal de la grua a les bigues de la pista.

 

2.Sistema d'elevació

1) Polipast elèctric o carro de cabrestant
Normalment un carro d'elevació personalitzat amb un polipast de cable o cabrestant obert.

Muntat a la part superior de les dues bigues per a una alçada màxima d'elevació.

Equipat amb motor d'elevació, tambor, guia de corda, fre i caixa de canvis.

2) Motor d'elevació
Motor elèctric-trifàsic-de gran potència, sovint amb:

Unitat de freqüència variable (VFD) per al control de velocitat.

Protecció contra sobreescalfament i sobrecàrrega.

La potència oscil·la entre 15 kW i 75 kW+, depenent de la capacitat.

3) Tambor de corda de filferro
El tambor acanalat garanteix un enrotllament suau de la corda.

Dissenyat per evitar la superposició i reduir el desgast.

4) Corda de filferro
Corda d'acer-resistent, anti-torsió i resistent-a l'abrasió.

La càrrega de ruptura sol ser de 5 a 7 vegades més gran que la càrrega nominal d'elevació.

5) Bloc de ganxos
Bloc de ganxo giratori o fix segons els requisits de moviment de càrrega.

Inclou pestell de seguretat i, de vegades, rotador o dispositiu de pesatge.

6) Sistema de fre
Fre electromagnètic o hidràulic.

S'activa automàticament en cas de fallada de corrent.

3.Ficarruatge

El carro final és un component estructural i mecànic crític d'una grua pont de doble biga, responsable de suportar les bigues del pont i permetre el moviment horitzontal de tota la grua al llarg dels rails de la pista.

Funcions clau
Suporta les dues bigues principals (bigues) a cada extrem.

Allotja les rodes de viatge i el mecanisme d'accionament per al moviment de la grua.

Assegura un viatge suau i alineat al llarg dels rails de la pista.

 

 

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Final dels carros
Situat als dos extrems de les bigues del pont.

Rodes de viatge, motors d'accionament i caixes de canvis.

Connectat a l'estructura del pont mitjançant juntes cargolades o soldades.

2) Rodes de viatge
Normalment quatre o vuit rodes d'acer massís (segons l'amplitud i la càrrega de la grua).

Banda de rodadura-doble o plana-, segons el disseny del rail.

Fabricat en acer aliat forjat amb tractament tèrmic per a la resistència al desgast.
3) Motors d'accionament
Normalment dos motors, un per carro final.

Motors trifàsics-de parell elevat-, sovint aparellats amb inversors de freqüència (VFD) per a:

Arrancada/parada suau

Velocitat de desplaçament ajustable

Eficiència energètica

4) Caixa de canvis
Reductors d'engranatges helicoïdals o planetaris per adaptar la sortida del motor al parell de la roda.

Disseny compacte per a una transmissió d'energia eficient i un manteniment mínim.

5) Sistema de control
Moviment controlat mitjançant:

Control penjant (cablejat)

Radiocomandament a distància

Control de cabina (per a grues-de gran capacitat)

Integrat amb interruptors de límit i amortidors de viatge per a seguretat.

6) Carrils de pista
Instal·lat en bigues de pista adossades a columnes o estructures d'edificis.

Normalment s'utilitzen seccions de rail estàndard (per exemple, QU80, QU100).

5.Mecanisme de desplaçament del carro

1) Marc del carro
Una estructura d'acer rígida que allotja el conjunt del polipast, el motor d'elevació, el tambor i el ganxo.

Muntat sobre rodes de viatge que corren per sobre de les dues bigues del pont.

2) Rodes de viatge
Normalment quatre rodes d'acer (o més per a grans capacitats).

Acer forjat o fos amb superfícies-tractades tèrmicament.

Dissenyat per circular sobre rails muntats a les bigues (sovint rail de barra quadrada o acer de secció P-).

3) Motor d'accionament i caixa de canvis
Equipat amb un motor de viatge dedicat (normalment de les marques SEW, NORD o ABB).

Inclou una caixa de canvis helicoïdal o planetària per a una transmissió suau del parell.

Sovint equipat amb variadors de freqüència (VFD) per a:

Velocitat ajustable

Acceleració/desacceleració suau

Desgast mecànic reduït

4) Rodets de guia
Eviteu que el carretó es desvii o es desviï mentre es mou.

Ajuda a garantir un viatge estable en condicions de càrrega dinàmica.

5) Carrils de viatge
Instal·lat a la part superior de les bigues dobles.

Generalment fet d'acer de barra rodona o vies de ferrocarril especialitzades.

6) Integració de control
El moviment es controla juntament amb l'elevació i el viatge de la grua mitjançant:

Control penjant

Ràdio a distància

Cabina de l'operador (per a grues de gran capacitat)

6.Roda de la grua

1) Rodes de viatge de grua

Muntat als carros extrems

Córrer per les baranes de la pista (muntat a l'edifici-)

2) Rodes de viatge de carro

Muntat al bastidor del carretó

Viatge per les baranes a la part superior de les bigues principals

7. Ganxo de grua

1) Bloc de ganxos

Conté les polees de la politja, el ganxo, el coixinet i el marc.

Guia la corda i transmet la força d'elevació.

2) Ganxo

Construcció d'acer forjat o laminat.

Giratòria o fixa segons aplicació.

3) Pestillo de seguretat

Evita el desenganxament accidental de la càrrega.

Estàndard a la majoria de ganxos de grua industrial.

4) Coixinets i mecanisme giratori

Permet la rotació de 360 ​​graus del ganxo (si és de tipus giratori).

Redueix la torsió de la corda durant l'aixecament.
 

8.Motor

1) Motor d'elevació

Acciona el mecanisme d'elevació per pujar i baixar càrregues.

2) Motor de viatge de carro

Mou el carro horitzontalment per les bigues principals.

3) Motor de desplaçament de la grua

Condueix tota la grua al llarg dels rails de la pista.

.

9.Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum
Finalitat:
Per advertir als treballadors de l'àrea d'operació de la grua dels moviments de la grua, especialment d'elevació, desplaçament o moviment del carro.

Millorar la seguretat alertant el personal proper dels possibles perills.
2) Interruptors de límit
Finalitat:
Per evitar sobrecarregaments o sobre{0}}elevació aturant mecànicament o elèctricament el moviment de la grua/carretó/polipast més enllà dels límits segurs.

Protegiu l'estructura de la grua, la càrrega i el personal dels accidents.

10.Dispositius de seguretat

1) Dispositiu de protecció contra sobrecàrregues
Evita que la grua aixequi càrregues més enllà de la seva capacitat nominal.

Utilitza cèl·lules de càrrega, extensímetres o interruptors de límit integrats amb el sistema de control.

Atura automàticament l'elevació o activa alarmes si es produeix una sobrecàrrega.

2)Dispositiu anti-col·lisió
Detecta i evita col·lisions entre grues que operen a la mateixa pista.

Utilitza sensors (ultrasons, infrarojos) o RFID per controlar la proximitat.

Redueix la velocitat o atura automàticament la grua per evitar accidents.

3) Interruptors de límit superior i inferior
Limiteu el recorregut d'elevació per evitar que el ganxo es mogui massa amunt o massa baix.

Els interruptors mecànics o electrònics aturen el motor del polipast per evitar danys al cable o que el ganxo toqui la biga.

4) Interruptors de límit de desplaçament final
Eviteu que la grua o el carro viatgi més enllà dels límits segurs de la pista o de les bigues.

Evita descarrilaments i danys estructurals.

5) Botó d'aturada d'emergència
Situat al penjoll de control, cabina i comandament a distància.

Redueix l'energia instantàniament a tots els moviments de la grua en cas d'emergència.

6) Sistema de fre
Frens electromagnètics o mecànics en motors d'elevació i desplaçament.

Proporcioneu una retenció segura de les càrregues durant les pauses o la pèrdua d'energia.

11.Mode de control

1) Control penjant (control per cable)
Una estació de control portàtil connectada per un cable a la grua.

Equipat amb polsadors o joysticks per:

Amunt/avall

Carro esquerra/dreta

Grua endavant/enrere

Fiable i segur per a un control precís.

Limitat per la longitud del cable i la mobilitat.

2) Comandament a distància de ràdio (control sense fil)
L'operador controla la grua sense fil mitjançant un transmissor de mà.

Permet a l'operador moure's lliurement per l'espai de treball de la grua.

Equipat amb funcions de seguretat com la parada d'emergència i l'interruptor home mort.

Utilitza senyals de RF, normalment en bandes de 2,4 GHz o UHF.

Àmpliament utilitzat en tallers a l'aire lliure o grans.

3) Control de la cabina
Una cabina d'operador muntada al pont de la grua o a la biga de la pista.

Proporciona visió panoràmica i controls ergonòmics (joystick, pedals).

S'utilitza per a grues pesades i de gran-carrera o per a la col·locació precisa de càrrega.

Inclou aire condicionat, insonorització i vidres de seguretat.

4)Control automàtic o semi-automàtic
Integra PLC o sistemes informàtics per a operacions de grua pre-programades.

Permet tasques repetitives, posicionament de càrrega o integració amb línies de producció.

Inclou sensors i càmeres per a seguretat i precisió.

S'utilitza sovint en fàbriques i magatzems moderns.

 

12.Dibuix

Tècnica principal

 

 

1. Major capacitat de càrrega
Suporta càrregues més pesades en comparació amb les grues d'una biga.

S'utilitza habitualment per a capacitats des de 10 tones fins a 100 tones o més.

Ideal per a maquinària pesada, siderúrgiques, drassanes i grans magatzems.

2. Major amplitud i alçada d'elevació
Permet espais més llargs entre els rails de la pista sense comprometre l'estabilitat.

Major alçada d'elevació gràcies al polipast que es desplaça per sobre de les bigues.

Proporciona més espai lliure vertical, maximitzant l'espai de treball a sota.

3. Estructura més forta i duradora
Dues bigues distribueixen la càrrega de manera uniforme, reduint l'estrès sobre els components.

Dissenyat per a un funcionament intens-i un ús continuat.

Resistència millorada a la flexió i torsió sota càrrega.

4. Millor estabilitat i seguretat de càrrega
Les bigues dobles ofereixen un millor equilibri i rigidesa.

Menys balanceig i vibració durant l'aixecament i el desplaçament.

Funcionament més segur en entorns exigents o dinàmics.

5. Carro flexible i opcions d'elevació
Pot acomodar polipasts més grans i pesats o accessoris d'elevació especials.

Adequat per a diversos dispositius d'elevació com ara ganxos, imants, pinces o pinces.

El carro pot viatjar per sobre de les bigues, permetent un disseny compacte i un millor control de càrrega.

6. Vida útil més llarga
La construcció més pesada i els materials de qualitat donen lloc a una major durabilitat.

Es necessita menys manteniment gràcies al disseny robust.

Adequat per a entorns industrials durs (acer, foneries, fabricació pesada).

7. Personalització i automatització amigable
Integració més fàcil amb sistemes d'automatització, controls PLC i dispositius de seguretat.

Adaptable a necessitats específiques de la indústria i tasques d'elevació personalitzades.

 

1. Plantes de fabricació i fabricació pesades
Manipulació de peces i conjunts de maquinària pesada.

Moviment de grans components d'acer, motlles i matrius.

Facilitar els processos de soldadura, tall i muntatge.

2. Steel Mills i Fundicions de metalls
Transport de bobines d'acer, palanxes, lloses i peces de fosa.

Càrrega i descàrrega de matèries primeres i productes acabats.

Treballar en ambients durs amb altes temperatures i pols.

3. Astillers de construcció i reparació naval
Aixecar peces grans de vaixells, com ara seccions de casc, motors i hèlixs.

Muntatge de components de vaixells pesats amb precisió.

Manipulació de càrrega pesada i equips.

4. Manteniment de Centrals Elèctriques i Equips Pesats
Instal·lació i manteniment de turbines, generadors i components grans.

Manipulació de transformadors i equips elèctrics pesats.

S'utilitza en centrals hidroelèctriques, tèrmiques i nuclears.

5. Grans Magatzems i Centres de Distribució
Moviment de palets pesats, contenidors i materials a granel.

Càrrega i descàrrega de camions o vagons.

Suport a sistemes automatitzats de manipulació de materials.

6. Indústries de l'automoció i aeroespacial
Suport de línia de muntatge amb manipulació de peces pesades.

Transport de motors, xassís i grans components aeroespacials.

 

 

1) Disseny i enginyeria
Anàlisi de requisits: capacitat de càrrega, amplitud, alçada d'elevació, entorn de treball.

Disseny estructural: biga principal, carros finals, carro i polipast.

Disseny elèctric i de control: motors, cablejat, modes de control, dispositius de seguretat.

Ús de programari CAD per a dibuixos detallats i simulacions.

2) Adquisició de materials
Obteniu acer d'alta-qualitat (Q235, Q345 o equivalent) per a bigues i components.

Adquirir motors, caixes de canvis, unitats de control, interruptors de límit i altres peces elèctriques.

Compreu cables, ganxos, frens i dispositius de seguretat a proveïdors certificats.
3) Tall i mecanitzat
Planxes i perfils d'acer tallats a mida mitjançant màquines CNC o talladores de plasma.

Mecanitzat de components crítics com els cubs de les rodes, els forats de l'eix i els seients dels coixinets.

Assegura unes dimensions precises i toleràncies estrictes.

4) Soldadura i muntatge de bigues principals
Soldadura de bigues amb màquines de soldadura automàtiques o semi{0}}automàtiques.

Ús d'accessoris de plantilla per mantenir la rectitud i l'alineació.

Tractament tèrmic per alleujar l'estrès després de la soldadura per evitar la deformació.

5) Fabricació de carros i carros finals
Muntar carros finals amb rodes, motors, frens i caixes de canvi.

Fabricació del bastidor del carro i instal·lació del mecanisme d'elevació.

Pre-muntatge dels dispositius de control i seguretat.

6) Tractament superficial
Sorra per netejar superfícies d'acer.

Aplicació d'imprimació i pintura industrial per a la resistència a la corrosió.

Recobriment en pols opcional per a un acabat millorat.

7) Instal·lació elèctrica
Cablejat de motors, quadres de control, interruptors de final de carrera, alarmes i comandaments a distància.

Instal·lació de variadors de freqüència (VFD) si escau.

Integració de dispositius de seguretat i sensors.

8) Proves i inspecció de qualitat
Prova de càrrega estàtica per verificar la integritat estructural.

Prova de càrrega dinàmica per comprovar les funcions d'elevació, desplaçament i carretó.

Proves funcionals dels dispositius de seguretat (interruptors, alarmes, frens).

Inspecció contra especificacions i estàndards de disseny (ISO, FEM).
9) Embalatge i enviament
Desmuntar si és necessari per al transport.

Embalatge protector per evitar danys durant l'enviament.

Guia de lliurament i instal·lació.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% . 32 s'han posat en funcionament les línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.