Grua Eot colgada

 

La grua Underslung EOT és una solució d'elevació versàtil i eficient dissenyada per a operacions on l'espai és limitat i les grues tradicionals poden no ser factibles. Aquest innovador sistema de grua està muntat a la brida inferior d'una biga de pista, el que el fa ideal per a tallers, magatzems i instal·lacions industrials amb poca alçada o restriccions estructurals úniques.

Les grues EOT Underslung estan optimitzades per a instal·lacions amb sostres baixos o espai limitat. Dissenyat amb materials d'alta qualitat per garantir la fiabilitat i la longevitat per a operacions resistents. Ofereix una varietat de capacitats d'elevació, traves i opcions d'elevació per satisfer les diferents necessitats d'aplicació. Utilitza motors i sistemes de control avançats per a una manipulació precisa de la càrrega i una vibració mínima. Centrat en la seguretat. Equipat amb protecció contra sobrecàrregues, funció d'aturada d'emergència i compleix els estàndards de seguretat internacionals.

3) Amb un compromís amb la qualitat i la innovació, les nostres grues EOT estan dissenyades per oferir un rendiment i una adaptabilitat inigualables. Tant si necessiteu un model estàndard com una solució totalment personalitzada, el nostre equip garanteix una integració perfecta a les vostres operacions, augmentant la productivitat i la seguretat.

Components bàsics: coixinet, caixa de canvis, motor

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (KG): 110000 kg

Vídeo d'inspecció de sortida: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Velocitat d'elevació:5-15M/MIN

Velocitat de marxa del carro:20-40M/MIN

Velocitat de marxa de la grua:50-100M/MIN

Grau de protecció: IP54

Velocitat de desplaçament de la grua: 20/30 M/min

Font d'alimentació: 3 fases 380V 50Hz o sol·licitud

Mètode de control: control penjant/comandament a distància de cable

Color: petició

Mecanisme d'elevació: polipast elèctric de cable

 

 

1.Feix principal

La biga principal d'una grua elèctrica de viatge (EOT) és un component estructural crític que suporta el pes de la càrrega i transporta el carro. Normalment es munta a sota de les bigues o les vies de la pista, a diferència del disseny superior, el que el fa ideal per a espais amb espai lliure limitat o altures de sostre més baixes.

La biga principal està feta generalment d'acer, sovint amb biga en I, biga de caixa o construcció soldada per a la seva resistència i durabilitat. El disseny ha de tenir en compte tant la càrrega que portarà com l'entorn operatiu. La biga ha de tenir la rigidesa adequada per evitar una flexió o flexió excessiva sota càrrega, garantint un funcionament suau i segur.

La biga ha d'estar dissenyada per suportar la càrrega màxima que pretén suportar la grua, amb els marges de seguretat adequats. Això inclou tant el pes del carro de la grua com les càrregues externes que s'aixequen. En una grua colgada, la biga es munta sota les vies i el carro viatja al seu llarg. Aquesta configuració proporciona un millor espai lliure per a la grua en zones on l'espai per al cap està restringit.

Sistema d'elevació

El sistema d'elevació d'una grua EOT (Electric Overhead Travelling) està dissenyat per suportar i aixecar càrregues de manera eficient, normalment en entorns industrials. Una grua colgada, com el seu nom indica, té el seu mecanisme d'elevació muntat a sota del pont de la grua en lloc de per sobre (com en una grua).

Mecanisme d'elevació

El polipast és el component principal responsable d'aixecar i baixar càrregues. Inclou:

Motor: normalment un motor elèctric que acciona el mecanisme d'elevació.

Reductor/caixa de canvis: redueix la velocitat del motor i augmenta el parell.

Tambor o cabrestant: s'utilitza un tambor o cabrestant per emmagatzemar la corda o la cadena d'elevació.

Corda o cadena: La corda o cadena s'enrotlla i s'enrotlla al tambor, aixecant o baixant la càrrega.

Ganxo o dispositiu d'elevació: el ganxo està unit a la càrrega i és l'element final per connectar i aixecar el material.

Sistema de pont i carro

Pont: el pont és l'estructura horitzontal que abasta la zona de treball de la grua. Per a una grua colgada, normalment es recolza des de sota, sovint muntada a les parets o columnes de l'edifici.

Carro: El carro recorre el pont i allotja el mecanisme d'elevació. Es mou horitzontalment per col·locar el polipast sobre la ubicació desitjada. Sistema de pista

Normalment, la grua es munta en vies per on es mouen el pont i el carro. Les vies guien el moviment de la grua i suporten la càrrega mentre es mou.

Les vies solen estar situades al sostre, al sostre o a l'estructura de suport de l'edifici.

Sistema de control

El sistema de control d'una grua colgada normalment inclou un control penjant o un comandament a distància per ràdio per fer funcionar els moviments de la grua (elevació, carro, pont i altres moviments).

El sistema està equipat amb funcions de seguretat com ara protecció contra sobrecàrregues, interruptors de límit i funcions d'aturada d'emergència.

Font d'alimentació

La grua està alimentada per un sistema de subministrament elèctric, que inclou cables que van des de la font d'alimentació fins al motor d'elevació de la grua i altres components.

3.Ficarruatge

El carro final d'una grua EOT (Electric Overhead Travelling) es refereix al component a cada extrem de la grua que suporta el carro i li permet viatjar per la pista de la grua. En un sistema de grua colgada, el mecanisme d'elevació de la grua està suspès del pont i els carros finals es munten sota l'estructura del pont.

Els carros finals sovint contenen rodets de guia o rodes que viatgen al llarg dels rails de la pista per mantenir l'estabilitat durant el moviment. Suporten tot el pes del pont de la grua i el mecanisme d'elevació. Permeten que el pont de la grua es mogui al llarg de les bigues de la pista (moviment horitzontal) , permetent que la grua viatgi per l'àrea de treball. Distribueixen la càrrega de la grua de manera uniforme per l'estructura de suport (normalment un sistema d'edifici o pòrtic).

 

 

 

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Principi de funcionament

El mecanisme de desplaçament s'alimenta amb electricitat, subministrat a través d'un sistema de conductors (com una barra de bus o un sistema de cable de festons). Quan l'operador activa el sistema de control de la grua (mitjançant un controlador penjant, comandament a distància sense fil o cabina), els motors d'accionament reben un senyal elèctric per arrencar. El motor impulsa la caixa de canvis, la qual cosa redueix la velocitat del motor a un nivell adequat per al moviment suau de la grua. El parell de la caixa de canvis es transmet a les rodes mitjançant acoblaments o accionament directe, segons el disseny. Les rodes motrius dels carros extrems mouen la grua pels rails de la pista. Les rodes no accionades proporcionen suport i estabilitat. Mitjançant la regulació de la velocitat del motor, es pot ajustar la velocitat de desplaçament de la grua. La direcció de la grua està controlada per la rotació del motor, que determina el moviment cap endavant o cap enrere. Un sistema de frenada, sovint electromagnètic o hidràulic, és emprat per aturar o mantenir la grua en posició quan sigui necessari.

2) Característiques funcionals

Moviment i navegació: el mecanisme de desplaçament permet que la grua es mogui horitzontalment per les vies o bigues. En una grua colgada, la grua està suspesa de la pista i el mecanisme de desplaçament mou la grua al llarg de la pista. El carro es mou d'un extrem a l'altre, cobrint tota la travessa de l'estructura.

Sistema d'accionament: el moviment s'acciona normalment per motors elèctrics, que s'encarreguen de conduir les rodes o carros que circulen pel sistema ferroviari. Els motors estan acoblats amb caixes de canvis per controlar la velocitat i el parell.

Manipulació de càrrega: el mecanisme de desplaçament de la grua està dissenyat per suportar la càrrega del cos de la grua i la càrrega útil. Ha de tenir prou força i estabilitat per manejar les forces dinàmiques durant l'operació, com ara aixecar, aturar i invertir la direcció del viatge.

Control de velocitat: la velocitat de moviment és essencial per a un funcionament eficient. Els sistemes moderns sovint incorporen variadors de freqüència (VFD) que permeten una acceleració i desacceleració suaus, minimitzant l'estrès mecànic i millorant el rendiment.

Precisió: la precisió en el moviment és fonamental per al posicionament precís de la càrrega, assegurant que la grua pugui gestionar operacions com l'aixecament, el posicionament i l'apilament en llocs precisos.

Sistema de frenada: el sistema de frenada és essencial per aturar i controlar el moviment de la grua. Inclou frenada dinàmica (utilitzant la pròpia resistència del motor per frenar), frens mecànics o una combinació d'ambdós.

 

5.Mecanisme de desplaçament del carro

El mecanisme de desplaçament del carro d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) és un component clau que permet el moviment horitzontal del carro (que subjecta el mecanisme d'elevació) al llarg de la biga de la grua. En el cas d'una grua sostinguda, el carretó es munta a sota de la biga del pont, a diferència d'una grua, on el carretó es munta a la part superior de la biga.

Rodes del carro:

Aquests solen estar fets d'acer d'alta resistència i es munten al carro per suportar el seu moviment al llarg de la biga.

Les rodes estan dissenyades per encaixar al rail de la bigueta i funcionen amb motors elèctrics.

Mecanisme d'accionament:

El sistema d'accionament es compon de motors elèctrics, caixes de reducció i acoblaments.

El motor proporciona el parell necessari per fer girar les rodes, permetent que el carro es mogui horitzontalment al llarg de la biga.

La velocitat i la direcció del carro estan controlades per un variador de freqüència (VFD) o un sistema de control similar.

Camions finals:

Els camions finals donen suport al conjunt del carro i allotgen les rodes del carro, els motors i altres components mecànics.

Aquests camions estan units a la viga de la grua i permeten que el carro es mogui cap endavant i cap enrere al llarg de la biga.

Sistema de control elèctric:

El mecanisme de desplaçament del carro normalment es controla mitjançant un comandament a distància o un sistema de control penjant que permet a l'operador moure el carro al llarg del pont.

El sistema pot incloure característiques de seguretat, com ara interruptors de límit que eviten que el carro es desplaci massa en qualsevol direcció.

Rodaments i rodets:

Els coixinets suporten la rotació de les rodes i redueixen la fricció durant el moviment.

Es poden utilitzar rodets al bastidor del carretó per garantir un moviment suau i reduir el desgast de les rodes i els rails.

Via del tren (biga del pont):

El carro es mou per les baranes instal·lades a la biga del pont. Normalment són bigues en I o bigues de caixa dissenyades per suportar la càrrega de la grua i el carro.

 

Roda de grua

Una grua elèctrica de viatge (EOT) és un tipus de grua on el pont de la grua passa sobre rails suspesos per sota de l'estructura de suport. El sistema de rodes de la grua és un component crucial d'aquestes grues, ja que facilita un moviment suau i eficient al llarg de la via.

Funció de les rodes de la grua:

Les rodes de la grua s'utilitzen per suportar el pes del pont de la grua i permeten que es mogui pels rails de la pista. En una grua EOT colgada, les rodes es troben normalment a la part inferior del pont de la grua.

Disseny:

Material: les rodes de grua solen estar fetes d'acer d'aliatge d'alta qualitat, endurides i mecanitzades per garantir la durabilitat i la resistència al desgast. També es poden recobrir amb una capa protectora per evitar la corrosió.

Diàmetre i mida: la mida de les rodes de la grua depèn de la capacitat de càrrega i les dimensions de la grua. Les rodes més grans s'utilitzen normalment per a aplicacions de càrrega més pesada.

7. Ganxo de grua

Una grua EOT (Electric Overhead Traveling) és un tipus de grua on el pont de la grua es munta a sota de les bigues de la pista, a diferència de les grues superiors, on el pont passa per sobre dels rails. El ganxo de la grua en una grua EOT colgada és el component que transporta la càrrega i està connectat al mecanisme d'elevació, que es mou al llarg del pont de la grua.

Característiques del ganxo de grua per a la grua EOT colgada

Disseny: el ganxo de la grua normalment està fet d'acer forjat d'alta resistència per a la durabilitat i per suportar càrregues pesades.

Capacitat de càrrega: està dissenyat per gestionar capacitats de càrrega específiques, que varien segons la mida i les especificacions de la grua. La capacitat de càrrega normalment s'etiqueta a la grua o el ganxo.

Característiques de seguretat:

Mecanisme anticaiguda: per evitar que la càrrega caigui.

Pestell del ganxo: garanteix que la càrrega estigui ben fixada al ganxo.

Capacitat de gir: alguns ganxos de grua estan dissenyats per girar per permetre una major flexibilitat a l'hora d'aixecar i col·locar la càrrega.

Motor

El motor d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) és un component crític que impulsa el moviment de la grua al llarg del seu recorregut designat.

Propòsit

El motor proporciona el parell necessari per impulsar el mecanisme d'elevació de la grua, així com el moviment horitzontal (desplaçament) al llarg de les bigues. Assegura operacions suaus i precises per a l'aixecament, baixada i transferència de càrregues.

Tipus de motors utilitzats

Motor d'elevació: alimenta el mecanisme d'elevació per aixecar i baixar càrregues. Motor de desplaçament: impulsa el moviment de la grua al llarg de la pista o la biga. Normalment, s'utilitzen motors de corrent altern, com els motors d'inducció de gàbia d'esquirol, per la seva durabilitat i eficiència.

Característiques de disseny

Disseny compacte i de baix pes: s'adapta a la configuració de sota.

Construcció robusta: construïda per suportar entorns industrials.

Protecció tèrmica: protegeix el motor del sobreescalfament durant un ús prolongat.

Sistema de frenada: Frens integrats o externs per mantenir la càrrega en posició.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

El sistema d'alarma de so i llum per a una grua EOT (Electric Overhead Traveling) és una característica de seguretat dissenyada per alertar el personal que es troba a prop de l'operació de la grua. Normalment s'instal·la per proporcionar senyals tant audibles com visuals quan la grua està en moviment o realitza funcions específiques, per garantir que els treballadors siguin conscients de la presència i el funcionament de la grua, reduint el risc d'accidents.

Alarma sonora (senyal audible): pot ser una botzina o una sirena que produeix un so fort i diferent. Normalment s'activa quan la grua està en funcionament o es mou per avisar els treballadors propers. L'alarma també es pot activar en condicions específiques, com ara com durant la baixada o l'aixecament de càrregues, o quan s'aproxima a un obstacle.

Alarma de llum (senyal visual): s'utilitza una llum intermitent o giratòria (sovint muntada a l'estructura de la grua) com a alerta visual. El color de la llum pot variar, però les opcions habituals inclouen el vermell, el groc o el blau. Es pot configurar per parpellejar quan la grua està en funcionament, o com a avís quan la càrrega arriba a una determinada alçada o posició.

2) Interruptor de límit

Un interruptor de límit d'una grua EOT colgada és un dispositiu de seguretat que s'utilitza per limitar el moviment de la grua i evitar que sobrepassi més enllà d'un punt determinat, cosa que podria danyar la grua o l'equip que l'envolta. Els interruptors de final de carrera són crucials per al funcionament segur de la grua i s'instal·len habitualment als extrems dels recorreguts (longitudinals i transversals), així com per controlar el moviment ascendent i descendent del polipast.

Interruptors de límit de desplaçament: aquests interruptors aturen el moviment de la grua quan arriba al final de la seva trajectòria. Normalment s'instal·len als dos extrems de la via de la grua. Finalitat: Evitar que el carro o el pont surti per l'extrem de la via.

Interruptors de límit d'elevació: s'instal·len per controlar el mecanisme d'elevació, assegurant que el motor de l'elevador s'atura quan el ganxo arriba al límit superior o inferior. Propòsit: evitar l'elevació excessiva (aixecament més enllà del límit permès) o la baixada excessiva (baixant el ganxo massa).

Interruptors de límit de seguretat: sovint s'utilitzen com a suport per evitar moviments inesperats de la grua i per protegir tant la grua com l'operador. Propòsit: actuar com a parada d'emergència o mecanisme de seguretat en cas que l'interruptor de límit normal funcioni malament.

10.Dispositius de seguretat

1. Interruptors de límit

Propòsit: S'instal·len interruptors de límit per evitar el sobre-desplaçament dels components de la grua (elevador, carro i pont). Aturen automàticament el moviment de la grua quan arriba al final del seu límit de recorregut.

Tipus:

Interruptors de final de carrera: Atura la grua en el recorregut màxim permès.

Interruptors de límit d'elevació: evita que el ganxo viatgi massa cap amunt o cap avall.

2. Limitadors de sobrecàrrega

Propòsit: Els limitadors de sobrecàrrega asseguren que la grua no s'aixequi més de la seva capacitat nominal, evitant danys estructurals o accidents.

Funcionament: aquests dispositius detecten el pes de la càrrega que s'aixeca i activen una alarma o aturen el polipast si la càrrega supera el límit màxim de seguretat.

3. Frens

Finalitat: Els frens són essencials per aturar el moviment de la grua amb seguretat i per mantenir la càrrega en posició quan sigui necessari.

Tipus:

Frens mecànics: S'utilitzen per aturar la grua.

Frens elèctrics: s'utilitzen per aturar ràpidament o mantenir la càrrega en posició.

Alliberament automàtic del fre: evita que la càrrega caigui en cas de fallada de corrent.

4. Dispositius anticolisió

Finalitat: Els dispositius anticolisió s'utilitzen per evitar col·lisions entre la grua i altres estructures o equips de la zona d'operació.

Funcionament: aquests dispositius utilitzen sensors o raigs infrarojos per detectar obstacles i aturar la grua o frenar-la per evitar accidents.

5. Protecció contra el sobreescalfament

Propòsit: la protecció contra el sobreescalfament s'instal·la als motors i altres components elèctrics per evitar danys causats per temperatures excessives.

Funcionament: els relés de sobrecàrrega tèrmica o els sensors de temperatura aturen automàticament la grua si les temperatures superen els límits de seguretat.

6. Botó d'aturada d'emergència

Finalitat: El botó d'aturada d'emergència és un control manual que s'utilitza per aturar la grua immediatament en cas d'emergència.

Ubicació: normalment es troba en punts convenients, com ara la cabina de l'operador de la grua o el comandament a distància, per accedir ràpidament.

7. Control de balanceig de càrrega

Propòsit: els sistemes de control de balanceig de càrrega redueixen el balanceig de la càrrega durant el funcionament, que pot ser perillós.

Funcionament: el sistema utilitza sensors per detectar el balanceig i corregeix automàticament el moviment de la grua per estabilitzar la càrrega.

8. Llums d'advertència i alarmes sonores

Finalitat: Els llums d'advertència i les alarmes informen el personal de l'estat de funcionament de la grua, assegurant-se que és conscient dels possibles perills.

Tipus:

Llums intermitents: indiquen que la grua està en moviment.

Alarmes sonores: Senyal quan la grua s'acosta a un límit o hi ha una condició d'emergència.

9. Penjoll de control amb característiques de seguretat

Propòsit: l'operador de la grua utilitza un penjoll per controlar els moviments de la grua. Sovint inclou funcions de seguretat, com ara un interruptor d'home mort o un botó d'aturada d'emergència.

Funcionament: si l'operador deixa anar el control penjant o no prem un botó, la grua s'aturarà per evitar accidents.

10. Seguretat de doble viga

Propòsit: a les grues col·locades amb configuracions de bigues dobles, la seguretat es millora distribuïnt la càrrega entre dues bigues, la qual cosa redueix la probabilitat de fallada estructural.

11.Mode de control

1) Control de la maneta de terra: l'operador controla el funcionament de la grua subjectant una nansa de control connectada per un cable. Hi ha diversos botons al mànec, que s'utilitzen per controlar l'elevació, el moviment lateral i el moviment del carretó de la grua. El cable és generalment d'una certa longitud, cosa que permet a l'operador operar a una distància segura.

2) Comandament a distància sense fil: el funcionament de la grua es controla mitjançant un comandament a distància sense fil, que normalment té botons o balancins per controlar l'aixecament, el moviment lateral i el funcionament del carretó. Sense connexió de cable, l'operador pot moure's lliurement i operar l'equip a llarga distància.

3) Control de la cabina: l'operador s'asseu a la cabina instal·lada a la grua i opera directament mitjançant nanses, botons o joysticks. La cabina sol instal·lar-se al carro o al cotxe de la grua i l'operador pot observar directament el lloc d'operació d'elevació.

4) Control centralitzat (sistema de control PLC): Utilitzeu un controlador lògic programable (PLC) per al control automatitzat per controlar les diferents accions de la grua mitjançant programes preprogramats. L'operador pot controlar i supervisar l'estat de funcionament de la grua a la sala de control central o de forma remota mitjançant la interfície home-màquina (HMI).

12.Dibuix

 

Tècnica principal

 

 

1. Espai màxim màxim:

Ús òptim de l'espai: en muntar el polipast sota la bigueta, les grues col·locades proporcionen més espai vertical, la qual cosa és especialment important en espais amb espai lliure limitat.

Alçada d'elevació més gran: això és ideal per a aplicacions on l'alçada d'elevació és crítica però l'estructura o l'espai de l'edifici té una alçada limitada.

2. Disseny compacte:

Eficàcia de l'espai: el disseny soterrat redueix la mida total de la grua, la qual cosa la converteix en una opció fantàstica per a zones amb restriccions d'alçada.

Mínima interferència estructural: com que el mecanisme de la grua penja sota la biga, hi ha menys intrusió a la zona superior de l'edifici, el que el fa adequat per a entorns estrets o de sostre baix.

3. Millor estabilitat en determinades aplicacions:

Balanç i vibracions reduïts: el disseny de subjecció pot reduir el balanceig en comparació amb les grues de funcionament superior perquè el pes de la càrrega està millor equilibrat.

Seguretat millorada: la configuració minimitza el risc d'inestabilitat de càrrega o col·lisions amb elements estructurals de l'edifici.

4. Menys costos de construcció d'edificis:

Sense necessitat d'estructures de suport addicionals: atès que la grua està muntada sota la bigueta, hi ha menys necessitat de reforços costosos o modificacions a l'estructura de l'edifici.

Ús eficient de l'espai de l'edifici: aquest disseny permet una major utilització de l'espai aeri, evitant la necessitat d'edificis més grans i més cars.

5. Augment de la flexibilitat:

Aplicacions versàtils: les grues col·locades sovint s'utilitzen en indústries on hi ha limitacions d'espai i requisits específics d'elevació, com ara tallers, magatzems i instal·lacions de fabricació.

Adequat per a espais més petits o de forma irregular: la seva naturalesa compacta els permet utilitzar-los en instal·lacions més petites o amb una forma inusual on les grues tradicionals de marxa superior podrien no ser adequades.

6. Eficiència energètica:

Menor consum d'energia: el mecanisme està dissenyat per a un ús eficient de l'energia, amb menys pèrdua d'energia en comparació amb altres tipus de grues, especialment en sistemes que utilitzen motors i mecanismes d'accionament avançats.

7. Instal·lació més senzilla:

Procés d'instal·lació més ràpid: com que l'estructura no requereix el mateix nivell de reforç que una grua de funcionament superior, el procés d'instal·lació pot ser més ràpid i rendible.

8. Manteniment reduït:

Accés més fàcil per a reparacions i inspeccions: el manteniment pot ser més fàcil perquè el disseny de la grua sovint permet un accés més senzill als components de la grua.

9. Ideal per a estructures existents:

Perfecte per a la modernització: si un edifici existent requereix un sistema de grua, sovint una grua EOT colgada és una bona opció perquè es pot instal·lar sense necessitat d'alteracions estructurals importants.

 

 

1. Àrees de poca alçada

Les grues EOT colgantes són ideals per a espais amb poca alçada o on l'alçada del sostre és limitada. Atès que la grua està muntada per sota de l'estructura de suport, estalvia espai, la qual cosa és especialment útil en fàbriques o magatzems amb edificis poc lliures.

2. Operacions d'elevació pesada

Aquestes grues es poden utilitzar en indústries que requereixen capacitats d'elevació pesada, com ara plantes d'acer, enginyeria pesada i construcció, on s'han de moure càrregues pesades en espais confinats o sobre màquines.

3. Línies de producció

A les línies de fabricació o de muntatge on es necessiten grues per moure materials o productes al llarg d'un camí fix, les grues EOT de subjecció ofereixen un mitjà eficaç per transportar mercaderies sense ocupar un espai aeri excessiu, cosa que permet un entorn de producció racionalitzat.

4. Magatzems i magatzems

Per als magatzems, especialment aquells que emmagatzemen materials grans o voluminosos, la grua de subjecció ofereix una solució per moure productes de manera eficient mentre s'utilitza l'espai disponible de manera òptima. El disseny garanteix més espai per a prestatgeries i emmagatzematge.

5. Grues de passadís estret

Les grues col·locades es poden dissenyar per utilitzar-les en passadissos estrets entre bastidors o maquinària, ja que l'espai lliure reduït permet una millor maniobrabilitat i evita interferències amb la infraestructura existent.

6. Manipulació de materials en la construcció

Aquestes grues són especialment adequades per a les obres de construcció, on cal moure materials per diverses parts del lloc. Són versàtils i es poden muntar a la infraestructura existent, reduint la necessitat de grans modificacions estructurals.

7. Fabricació de màquines-eina

A la indústria de la màquina-eina, on es requereix un maneig de precisió de peces o components grans, una grua colgada pot oferir estabilitat i maniobrabilitat en zones on l'espai o l'alçada del sostre és limitat.

8. Mineria i Equipament Pesat

En les operacions mineres, les grues submergides poden ajudar a aixecar equips i materials pesats de mineria, especialment a zones amb espai vertical restringit, com ara instal·lacions subterrànies o operacions de foss profunds.

9. Taller i Aplicacions de Manteniment

Les grues EOT col·locades sovint s'utilitzen en tallers de manteniment on cal moure màquines o equips per a reparacions o manteniment rutinari. El disseny permet un fàcil accés sense necessitat de grans modificacions estructurals.

10. Centrals Elèctriques i Plantes Químiques

Les plantes elèctriques i químiques sovint utilitzen grues EOT per a aixecar i moure peces pesades, maquinària o matèries primeres dins d'àrees restringides o amb espai limitat.

 

 

1. Disseny i Enginyeria

Anàlisi de requisits: recopila detalls com la capacitat de càrrega, l'envergadura, l'alçada d'elevació i l'entorn operatiu.

Disseny estructural: dissenyeu els components principals, com ara la bigueta, els carros finals, el mecanisme d'elevació i el sistema de pista.

Disseny elèctric i mecànic: Crear un disseny detallat del sistema elèctric (motors, panells, etc.) i de les peces mecàniques.

Aprovació i prototipatge: obteniu l'aprovació del client i, si cal, creeu un prototip per a la prova.

2. Adquisició de material

Procureu materials d'alta qualitat com ara acer per a bigues, motors, caixes d'engranatges i components elèctrics com panells, cablejats i sistemes de control.

Assegureu-vos que els materials compleixin els estàndards especificats i s'inspeccionin per detectar defectes.

3. Fabricació

Tall: utilitzeu màquines CNC o talladores de plasma per donar forma a plaques i seccions d'acer segons el disseny.

Soldadura: soldeu la viga i altres components per garantir la resistència estructural. Seguiu estàndards com AWS o ISO per a la soldadura.

Mecanitzat: peces crítiques de màquina de precisió com eixos, rodes i acoblaments per garantir un bon funcionament.

Inspecció: realitzeu proves no destructives (NDT) a les soldadures per garantir la qualitat.

4. Muntatge

Munteu les peces principals, incloses la bigueta, el polipast, els carros finals i els carros.

Instal·leu motors, caixes de canvis i components elèctrics com panells de control i cablejat.

Integreu funcions de seguretat, com ara interruptors de límit, frens i protecció contra sobrecàrregues.

5. Tractament superficial

Realitzeu un cop de sorra per eliminar l'òxid i les impureses.

Apliqueu una capa d'imprimació i pintura final per protegir-se de la corrosió i coincidir amb les especificacions del client.

6. Proves

Prova mecànica: comproveu el funcionament del polipast, el moviment del carretó i la capacitat general de manipulació de càrrega.

Proves elèctriques: verifiqueu el rendiment del tauler de control, els interruptors de límit i les connexions del cablejat.

Proves de càrrega: realitzeu proves de càrrega estàtiques i dinàmiques per assegurar-vos que la grua pot gestionar la capacitat especificada amb seguretat.

Comprovacions de seguretat: inspeccioneu els sistemes d'emergència com els frens i els protectors de sobrecàrrega.

7. Control de qualitat

Realitzeu una inspecció final per verificar que tots els components compleixen els estàndards de qualitat i operatius.

Assegureu-vos el compliment de les normes ISO, OSHA i altres estàndards rellevants.

8. Embalatge i lliurament

Desmunteu la grua (si cal) per facilitar-ne el transport.

Empaqueu els components de manera segura per evitar danys durant el transport.

9. Instal·lació i posada en marxa

Muntatge in situ: Torneu a muntar els components de la grua a les instal·lacions del client.

Instal·lació de la pista: configureu el sistema de pista i alineeu la grua.

Proves: realitzeu proves operatives i de càrrega in situ per garantir el bon funcionament.

Entrega: Proporcionar un manual d'usuari i formació als operaris del client.

10. Suport postvenda

Oferir horaris de manteniment, recanvis i suport tècnic per garantir un rendiment a llarg termini.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.