Sistemes de grua monorail

 

 

La grua pont d'un sol feix és un tipus d'equip d'elevació que es munta horitzontalment sobre tallers, magatzems i patis de material. Rep el nom perquè els seus dos extrems estan situats sobre columnes altes de formigó o mènsules metàl·liques i la seva forma s'assembla a un pont. Aquest tipus de grua utilitza les vies col·locades a les plataformes elevades a ambdós costats per circular longitudinalment, i poden aprofitar al màxim l'espai sota el pont per aixecar materials sense ser obstaculitzats per l'equip terrestre.

Els paràmetres tècnics de les grues pont d'un sol feix inclouen la capacitat d'elevació, l'envergadura, el nivell de treball, etc. Per exemple, la càrrega de treball segura de la grua pont d'un feix EXCELLIFT pot arribar fins a 40,000 kg, i l'elevació el tonatge oscil·la entre 125 kg i 40 tones. La capacitat màxima d'elevació de la grua elèctrica d'un sol feix tipus LD pot arribar a les 10 tones, l'envergadura és de 7,5-25 metres i el nivell de treball és A4-A6.

Les grues pont d'un sol feix són fàcils d'instal·lar i mantenir, amb un rendiment superior, estructura compacta i pes lleuger. La soldadura automàtica i les proves no destructives s'utilitzen per garantir la qualitat del producte. Equipat amb un sistema d'accionament de marca internacional i funció de regulació de velocitat de freqüència variable, funciona ràpid i sense problemes.

4. Les grues pont d'un sol feix són adequades per a una varietat d'escenaris industrials com ara petroquímics, petroli i gas, automòbils, electricitat, energia nuclear/energia, metal·lúrgia, fabricació de maquinària, fabricació de paper, drassanes, enginyeria marina, eliminació d'escombraries, mineria, etc. També és una eina i un equip important per a la realització de la mecanització i l'automatització del procés productiu en la producció industrial moderna i l'elevació i el transport. Quan s'utilitza una grua pont d'un sol feix, s'han de seguir una sèrie de procediments operatius de seguretat, com ara penjar un rètol amb la capacitat d'elevació nominal, prohibir la gent al pont o transportar persones amb un ganxo, prohibir conduir una grua sense permís de funcionament. o sota els efectes de l'alcohol, etc. A més, cal realitzar regularment inspeccions de seguretat i tècniques i fer un bon treball de preinspecció i prereparació.

Garantia dels components bàsics: 1 any

Components bàsics:: coixinet, motor, engranatge

Garantia: 1 any

Pes (KG): 2000 kg

Característica: pont grua

Condició: Nou

Tipus de grua: grua pont d'una sola viga

Màx. Alçada d'elevació: 20 m o personalitzada

Voltatge del motor elèctric: AC380V o personalitzat

Aplicació: fàbrica, taller, magatzem, taca de potència, logística

Color: Requisits del client

Mètode de control; Control sense fil/Control pendent/Cabina

Envergadura: 10 ~ 35 m o personalitzada

Mecanisme d'elevació: polipast elèctric de cable o polipast elèctric de cadena

 

 

1.Feix principal

1. La biga principal es compon habitualment d'una placa de coberta superior, una placa de coberta inferior, xarxes verticals als dos costats i costelles internes. Aquest disseny estructural permet que la biga principal suporti càrregues des de diferents direccions mantenint una rigidesa i estabilitat suficients.

2. El mètode de connexió entre la biga principal i la biga final té un impacte important en el rendiment de la grua. Tot i que la connexió de soldadura tradicional és altament fiable, no es pot desmuntar un cop finalitzada, cosa que no afavoreix el transport i l'emmagatzematge. Per tant, les connexions de cargols s'utilitzen sovint en dissenys moderns, que es divideixen en tres formes: juntes de solapa, juntes semi-solades i juntes planes. El nou dispositiu de pin combinat evita eficaçment el fenomen de "tres potes" causat per errors de fabricació, instal·lació o sobrecàrrega mitjançant frontisses flexibles i millora l'estabilitat i la seguretat de la grua.

3. En el disseny de la biga principal, cal tenir en compte la seva capacitat de càrrega, rigidesa i estabilitat. Normalment, això implica la selecció de formes de secció transversal (com ara bigues de caixa, bigues en I, etc.), la configuració de rigiditzadors i la selecció de materials. Al mateix temps, també són indispensables les mesures de protecció de seguretat, com ara interruptors de límit, portes de protecció de seguretat i dispositius d'alarma, etc., per garantir la seguretat dels operadors i dels equips.

Sistema d'elevació

1. Dispositiu de conducció: el dispositiu de conducció normalment adopta un motor elèctric, que està connectat a l'eix d'alta velocitat del reductor mitjançant un acoblament per proporcionar la potència requerida pel mecanisme d'elevació. El motor pot realitzar rotació cap endavant i inversa, rotació d'alta i baixa velocitat i rotació de parell gran i petita segons el canvi de control de la font d'alimentació.

2. Dispositiu de transmissió: El dispositiu de transmissió inclou un reductor, un acoblament i un eix de transmissió. L'eix de baixa velocitat del reductor fa girar el tambor per realitzar el moviment d'elevació i baixada de la mercaderia.

3. Sistema de bobinat: El sistema de bobinat consta d'un tambor, una corda i un bloc de politges. La corda de filferro s'enrotlla al tambor, un extrem del qual està connectat al ganxo, i l'aixecament i la baixada de la mercaderia es realitza mitjançant la rotació del tambor.

4. Dispositiu de recollida: El dispositiu de recollida adopta diferents dispositius de recollida segons el tipus i la forma del material a aixecar, com ara ganxos, agafadors, etc., que serveixen per agafar o aixecar directament la mercaderia.

5. Fren i dispositiu de seguretat: el fre és alhora un dispositiu de control per al funcionament del mecanisme i un dispositiu de seguretat, i és el focus de la inspecció de seguretat. A més, també està equipat amb dispositius de seguretat com el limitador de sobrecàrrega i el limitador de posició límit ascendent per garantir un funcionament segur.

 

3.Ficarruatge

1. Estructura i funció de la biga d'extrem: La biga d'extrem sol estar soldada a partir de plaques d'acer, i té costelles de reforç a l'interior per augmentar la resistència i l'estabilitat. El disseny de la biga final ha de tenir en compte el mètode de connexió amb la biga principal per garantir l'estabilitat i la fiabilitat de l'estructura global. La funció principal de la biga final és suportar la biga principal i transferir la càrrega als estabilizadors mitjançant la connexió amb la biga principal i, finalment, a la base. La biga d'extrem també té el paper de mantenir l'estabilitat general de la grua per evitar el bolcament o la inclinació a causa de la càrrega desigual o de factors externs.

2. Disseny i fabricació de la biga d'extrem: a l'hora de dissenyar la biga d'extrem, cal tenir en compte la seva capacitat de suport, rigidesa i estabilitat. Això implica la selecció de materials, el disseny de la forma de la secció transversal i la disposició de les costelles de reforç. Al mateix temps, també cal tenir en compte la coordinació amb altres components i la comoditat d'instal·lació. La fabricació de la biga final sol adoptar tecnologia de soldadura, i mitjançant un tall i un muntatge precís, es garanteix la precisió de les dimensions de cada peça i la qualitat de la soldadura. També es requereix una inspecció de qualitat estricta durant el procés de fabricació per garantir que la biga final compleixi els requisits de disseny i els estàndards pertinents.

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1. El mode de conducció del mecanisme de funcionament de la grua es divideix en conducció centralitzada i conducció separada. La conducció centralitzada és un mode de conducció en què un motor acciona les rodes a banda i banda a través d'un eix de transmissió, mentre que la conducció independent és un mode en què dos motors idèntics (especificacions) condueixen les rodes de la grua mitjançant acoblaments i reductors respectivament.

2. El mecanisme de marxa de la grua ha d'estar equipat amb frens perquè la grua es pugui aturar amb seguretat dins del rang de frenada permès després d'apagar la grua, i els frens s'han de revisar i ajustar regularment per garantir la seva coordinació i evitar que la grua torçar i mossegar la carretera durant la frenada. Al mateix temps, també cal instal·lar limitadors de terminals i, en conseqüència, instal·lar bàscules tàctils de seguretat limitadores als dos extrems del recorregut de la grua per assegurar-se que la grua estigui en marxa.

3. El mecanisme de marxa de la grua consta d'un motor, un controlador, un eix d'acoblament, un eix de transmissió, un reductor, una caixa de coixinets angulars i rodes de grua. El mecanisme de marxa de la grua s'executa sobre la biga de la grua i és responsable del moviment de la grua d'una biga en tot l'espai del taller. Quan s'utilitza el comandament a distància, el ganxo es baixa a la posició adequada, el pes es lliga i es penja, i després continua pujant a l'alçada adequada. A continuació, la grua s'acciona per córrer fins a la ubicació objectiu, la grua s'opera per moure el pes amb precisió a l'aire per sobre de la ubicació objectiu i, a continuació, s'acciona el polipast elèctric per col·locar el pes amb precisió a la ubicació objectiu per completar el treball.

 

5.Mecanisme de desplaçament del carro

1. El mecanisme de marxa del carro es compon principalment de tres parts: el marc del carro, el mecanisme d'elevació i el mecanisme de moviment del carro. El bastidor del carretó és un marc que suporta i instal·la components com el mecanisme d'elevació i el mecanisme de marxa del carretó, i sol ser una estructura soldada. El mecanisme d'elevació inclou un motor, un fre, un reductor, un tambor i un bloc de politges, que són els responsables de l'aixecament i la baixada verticals d'objectes pesats.

2. El mode de conducció del mecanisme de funcionament del carro es divideix en dos tipus: accionament centralitzat i accionament independent. La conducció centralitzada és un mode de conducció en què un motor acciona les rodes a banda i banda a través d'un eix de transmissió. L'accionament separat és un mode en què dos motors idèntics (especificacions) condueixen les rodes del carro mitjançant acoblaments i reductors respectivament.

3. El mecanisme de marxa del carretó corre sobre el marc del pont i és responsable del moviment de tot el carretó elevador en la direcció de l'amplada del taller. Quan s'utilitza el comandament a distància, el ganxo es baixa a la posició adequada, el pes es lliga i es penja, i després continua pujant a l'alçada adequada i, a continuació, el carro s'acciona per córrer fins a la ubicació objectiu i el polipast elèctric. s'opera per col·locar amb precisió el pes a la ubicació objectiu per completar el treball.

 

6.Roda de la grua

1. El grup de rodes es compon d'una roda, un eix, un coixinet i una tapa d'extrem d'eix, i normalment està mecanitzat amb acer 45#. El mecanisme de funcionament d'una grua pont d'un sol feix és impulsat per la fricció entre la roda activa i la pista de la roda, que també s'anomena adhesió o cohesió.

2. El grup de rodes circula per la pista de rodadura de la grua, transmetent la càrrega que actua sobre la grua a la base que la sosté. La distància entre els centres de les vies del carro s'anomena vano S, i l'acció de córrer per aquesta via s'anomena funcionament del carro.

3. Per tal de garantir que hi hagi rodes motrius prou grans (rodes actives), les rodes motrius s'han de disposar correctament i, en tot cas, han de tenir una pressió de rodes prou gran. Les rodes motrius del mecanisme de funcionament del pont grua solen ser la meitat del nombre total de rodes i estan disposades simètricament en quatre cantonades, de manera que la suma de les pressions de les rodes motrius es mantingui sense canvis, no es produirà lliscament i el mecanisme pot funcionar amb normalitat.

7. Ganxo de grua

1. El cos del ganxo és la peça que contacta directament amb l'objecte pesat i normalment està fet d'acer d'alta resistència per garantir la seva capacitat de càrrega i durabilitat. El bloc de politges s'instal·la a sobre del ganxo i es connecta al tambor mitjançant una corda de filferro per ajudar a aconseguir el moviment vertical de l'objecte pesat. Els dispositius de seguretat inclouen dispositius de bloqueig, interruptors de límit, etc., que s'utilitzen per garantir la seguretat del ganxo durant el funcionament.

2. Quan l'operador inicia el mecanisme d'elevació, el motor fa girar el tambor i la corda de filferro condueix el ganxo cap amunt o cap avall a través del bloc de politges, adonant-se així de la manipulació vertical de l'objecte pesat. El carro es mou lateralment al llarg de la pista del pont i coopera amb el funcionament longitudinal del carro, de manera que el ganxo es pot moure amb flexibilitat en un espai tridimensional per completar la tasca d'elevació en condicions de treball complexes.

3. El ganxo sol estar fet d'acer aliat d'alta qualitat, amb gran resistència i duresa, i pot suportar grans càrregues. El seu disseny ha de complir un cert factor de seguretat, normalment entre 1,5 i 2 vegades el pes d'elevació nominal, per assegurar-se que no es trenqui ni es deformi en condicions extremes. El ganxo s'ha de sotmetre regularment a proves no destructives i proves de càrrega per garantir la seva seguretat i fiabilitat durant l'ús.

Motor

1. El cos del motor està format habitualment per un estator i un rotor. L'estator genera un camp magnètic i el rotor gira en el camp magnètic per generar parell. Per tal d'assegurar que el motor no s'escalfi excessivament durant el funcionament a llarg termini, normalment està equipat amb un sistema de refrigeració refrigerat per aire o per aigua.

2. El motor funciona segons el principi d'inducció electromagnètica. Quan el corrent passa per la bobina de l'estator, es genera un camp magnètic giratori. Aquest camp magnètic interacciona amb el conductor del rotor per generar força i corrent electromotriu, que al seu torn fa que el rotor giri. El motor converteix l'energia elèctrica en energia mecànica i transmet potència al mecanisme de funcionament de la grua mitjançant un dispositiu de transmissió (com un reductor, acoblament, etc.) per aconseguir l'aixecament, la baixada i el moviment lateral d'objectes pesats.

3. La potència del motor ha de coincidir amb el pes d'aixecament i la velocitat de funcionament de la grua per garantir que la grua pugui funcionar de manera suau i eficient. Per protegir el motor dels danys per sobrecàrrega, normalment està equipat amb un dispositiu de protecció contra sobrecàrregues, com ara un relé tèrmic o un protector electrònic de sobrecàrrega. El nivell d'aïllament del motor ha de complir les normes rellevants per evitar fallades elèctriques i perills de seguretat.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1. Sistema d'alarma de so i llum: el sistema d'alarma de so i llum consta normalment de sensors, controladors, alarmes de so i llum i fonts d'alimentació. Quan l'estat de funcionament de la grua supera el rang de seguretat preestablert (com ara sobrecàrrega, sobrevelocitat, etc.), el sensor detectarà senyals anormals i els transmetrà al controlador, que activarà l'alarma de so i llum per emetre un so i alarma lluminosa per recordar a l'operador que prengui les mesures corresponents. El sistema d'alarma de so i llum ha de tenir les característiques d'alta sensibilitat, bona estabilitat i una forta capacitat anti-interferències per garantir un funcionament precís i fiable en diversos entorns de treball.

2. Interruptor de final de carrera: l'interruptor de final de carrera es compon principalment de contactes, molles i carcasses, i normalment s'instal·la a la pista o components clau de la grua. Quan la grua s'executi fins a la posició límit preestablerta, s'activarà l'interruptor de límit, tallant la font d'alimentació corresponent i aturant el moviment de la grua per evitar accidents causats per la grua que superi el rang de seguretat. L'interruptor de límit ha de tenir les característiques d'acció fiable, resposta ràpida i llarga vida útil per garantir que la font d'alimentació es pugui tallar amb precisió en moments crítics.

10.Dispositius de seguretat

1. Interruptor de límit: l'interruptor de límit s'utilitza per limitar el rang de funcionament de la grua per evitar que superi el límit de seguretat. Quan la grua arriba a la posició límit preestablerta, l'interruptor de límit s'activarà i tallarà l'alimentació per aturar el moviment de la grua.

2. Protector de sobrecàrrega: el protector de sobrecàrrega s'utilitza per evitar que la grua es sobrecarregui. Quan el pes aixecat per la grua supera el pes d'elevació nominal, el protector de sobrecàrrega tallarà automàticament la font d'alimentació per evitar que la grua es sobrecarregui. El protector de sobrecàrrega normalment determina si està sobrecarregat detectant la tensió de la corda o del ganxo.

3. Tampó: El tampó s'utilitza per absorbir la força d'impacte generada per la grua durant el funcionament i reduir els danys a l'estructura de la grua i la càrrega.

4. Dispositiu anticolisió: el dispositiu anticolisió s'utilitza per evitar que la grua xoqui amb altres objectes durant el funcionament. Quan la distància entre la grua i altres objectes és massa propera, el dispositiu anticolisió farà sonar una alarma i prendrà les mesures corresponents, com ara frenar o aturar el funcionament. Els dispositius anticolisió habituals inclouen els dispositius anticolisió d'infrarojos i els dispositius anticolisió làser.

5. Altres dispositius de seguretat

Botó d'aturada d'emergència: S'utilitza per tallar ràpidament l'alimentació i aturar tots els moviments de la grua en cas d'emergència.

Bloqueig de seguretat: s'utilitza per bloquejar determinades parts de la grua per evitar el funcionament accidental durant les hores no laborals.

Sistema d'alarma de so i llum: sona i encén les alarmes quan es produeixen condicions anormals a la grua per alertar l'operador.

11.Mode de control

1. Control a terra: l'operador opera directament la grua a través del controlador a terra. Aquest mètode de control és adequat per a grues petites o simples, i l'operador pot observar i comandar directament el moviment de la grua. El mètode de control a terra és senzill i intuïtiu, cosa que és convenient per a l'operador per observar i comandar. Al mateix temps, com que l'operador està a prop de la grua, pot respondre ràpidament a les emergències.

2. Control de la sala de control: l'operador s'asseu a la sala de control i controla de forma remota la grua mitjançant un joystick o un botó. La sala de control normalment està equipada amb diversos dispositius i instruments de seguretat per controlar l'estat de funcionament de la grua en temps real. El mètode de control de la sala de control pot proporcionar un millor camp de visió i comoditat, i reduir la fatiga de l'operador. Al mateix temps, la sala de control sol estar equipada amb diversos dispositius i instruments de seguretat per controlar l'estat de funcionament de la grua en temps real i millorar la seguretat.

3. Comandament a distància: l'operador controla la grua a distància mitjançant un comandament a distància. El comandament a distància normalment està equipat amb un mòdul de comunicació sense fil per aconseguir un control a llarga distància i la transmissió del senyal. El mètode de control remot té una major flexibilitat i comoditat, i l'operador pot operar lluny de la grua, reduint els riscos de seguretat. Al mateix temps, el mètode de control remot també pot aconseguir un treball col·laboratiu de diverses persones i millorar l'eficiència del treball.

Esbós

Tècnica principal

 

 

1. Estructura simple

L'estructura de la grua pont d'un sol feix és relativament simple, principalment formada per tres parts: estructura mecànica, elèctrica i metàl·lica. Aquesta estructura senzilla fa que la grua sigui relativament fàcil de fabricar, instal·lar i mantenir.

2. Baix cost

En comparació amb altres tipus de grues, el cost de fabricació i el cost d'ús de la grua pont d'un sol feix són relativament baixos. Això el converteix en l'equip d'elevació preferit per a moltes petites i mitjanes empreses i fàbriques.

3. Forta adaptabilitat

Les grues pont d'un sol feix són adequades per a l'aixecament de càrrega en diverses ocasions, especialment en llocs on l'espai és limitat o es requereix un moviment freqüent. Per exemple, en tallers, magatzems, molls i altres llocs, les grues pont d'un sol feix poden tenir els seus avantatges. A més, les grues pont d'un sol feix també es poden personalitzar i modificar segons les diferents necessitats per adaptar-se a diferents entorns de treball i tasques.

4. Fàcil d'operar

El funcionament de la grua pont d'un sol feix és relativament senzill i intuïtiu, i l'operador pot operar la grua mitjançant el control a terra, el control de la sala de control o el control remot. Aquest mètode d'operació convenient redueix la dificultat d'entrenament i la intensitat de treball de l'operador.

5. Fàcil manteniment

Com que la grua pont d'un sol feix té una estructura senzilla i menys components, el seu manteniment i manteniment també són relativament senzills. Els operadors poden inspeccionar i lubricar periòdicament la grua per detectar i tractar ràpidament els possibles problemes.

6. Segur i fiable

Les grues pont d'un sol feix estan equipades amb una varietat de dispositius de seguretat, com ara interruptors de límit, protectors de sobrecàrrega, amortidors i dispositius anticolisió, que poden prevenir accidents de manera eficaç i garantir la seguretat dels operadors.

 

 

1. Producció industrial

En la producció industrial, les grues pont d'un sol feix s'utilitzen sovint per a la manipulació de materials i treballs de càrrega i descàrrega dins dels tallers. Pot aixecar, moure i col·locar de manera ràpida i precisa diverses matèries primeres, productes semielaborats i productes acabats per millorar l'eficiència de la producció.

2. Magatzem i logística

En l'àmbit de l'emmagatzematge i la logística, les grues pont d'un sol feix són un dels equips logístics importants. Pot ajudar els administradors de magatzem a completar ràpidament l'emmagatzematge, la sortida i l'inventari de mercaderies i millorar l'eficiència de l'emmagatzematge.

3. Construcció

A la construcció, les grues pont d'un sol feix s'utilitzen principalment per al transport vertical i el moviment horitzontal de materials de construcció (com ara acer, formigó, maons, etc.). Pot aixecar materials de construcció del terra o de baix a alt, o transferir-los entre diferents àrees de construcció, reduir la intensitat laboral dels treballadors i millorar l'eficiència de la construcció.

4. Terminal portuària

A les terminals portuàries, les grues pont d'un sol feix són un dels equips d'elevació habituals. S'utilitza principalment per a la càrrega, descàrrega i transbordament de contenidors, i pot aixecar contenidors de forma ràpida i segura de vaixells a costa o de costa a vaixells.

5. Altres camps

A més dels camps esmentats anteriorment, les grues pont d'una sola biga també es poden utilitzar per a la instal·lació, el manteniment i la revisió d'equips en indústries com l'electricitat, els ferrocarrils i els productes químics. En aquests camps, les grues pont d'una sola biga s'han utilitzat àmpliament per la seva estructura senzilla, un funcionament còmode i una gran adaptabilitat.

 

 

1. Fase de disseny

Durant l'etapa de disseny, els enginyers realitzaran un disseny i un càlcul detallats segons les necessitats del client i els escenaris d'aplicació reals. Això inclou determinar la mida, la capacitat de càrrega, l'envergadura, l'alçada d'elevació i altres paràmetres clau de la grua. L'estabilitat, la seguretat i la fiabilitat de la grua s'han de tenir en compte durant el procés de disseny per garantir que pugui complir els requisits de les normes i especificacions pertinents.

2. Preparació del material

D'acord amb els dibuixos de disseny i els requisits d'especificació, compreu les matèries primeres i les peces necessàries. Inspeccioneu i examineu els materials adquirits per assegurar-vos que la seva qualitat compleix els requisits. Al mateix temps, preprocessem les peces que s'han de processar, com ara tallar, soldar, rectificar, etc.

3. Fase de fabricació

Durant l'etapa de fabricació, els treballadors processen i munten peces segons els dibuixos de disseny i els requisits del procés. Això inclou el tall d'acer, la soldadura de peces estructurals, el processament de peces de transmissió, etc. Tractament tèrmic o tractament superficial de peces clau per millorar-ne la resistència al desgast i la resistència a la corrosió.

4. Fase de muntatge

Muntar les peces fabricades per formar una estructura de grua completa. Durant el procés de muntatge, s'ha de prestar atenció als mètodes de connexió i fixació entre els diferents components per garantir l'estabilitat i la fiabilitat de tota l'estructura. Realitzeu la inspecció i l'ajust preliminars a la grua muntada per garantir la flexibilitat i precisió de les seves parts mòbils. Al mateix temps, instal·leu els dispositius i instruments de seguretat necessaris, com ara interruptors de límit, protectors de sobrecàrrega, amortidors, etc.

5. Fase de posada en marxa

Durant l'etapa de posada en marxa, la grua es sotmet a proves exhaustives de rendiment i inspecció de seguretat. Això inclou la prova sense càrrega, la prova de càrrega, la prova d'estabilitat i altres elements. Segons els resultats de les proves, la grua s'ajusta i s'optimitza per garantir que els seus diferents indicadors de rendiment compleixen els requisits de disseny. Al mateix temps, els operaris estan entrenats i guiats per garantir que poden utilitzar i mantenir correctament la grua.

6. Inspecció prèvia a la fàbrica

Abans de sortir de la fàbrica, la grua es sotmet a una inspecció i acceptació de qualitat final. Això inclou la inspecció de l'aparença, la mesura dimensional, les proves funcionals i altres aspectes. Després d'assegurar-se que la grua compleix els estàndards pertinents i els requisits del client, s'empaqueta i s'envia. Al mateix temps, es proporciona la informació tècnica necessària i els manuals d'instruccions per facilitar als clients la comprensió i l'ús de la grua.

 

 

 

Inspecció de material

Inspecció de qualitat: es realitza una inspecció de qualitat estricta de les matèries primeres adquirides per garantir que compleixen els requisits de disseny i els estàndards nacionals.

Emmagatzematge de materials: els materials qualificats s'emmagatzemen segons la classificació per evitar corrosió o danys.

Tall i Formació

Tall d'acer: utilitzeu tall per plasma, tall per làser o tall amb flama i altres tecnologies per tallar l'acer segons la mida del dibuix de disseny.

Processament de conformació: formeu la placa d'acer mitjançant flexió, laminació, soldadura i altres processos per fabricar la biga principal, la biga final i altres peces estructurals.

Soldadura

Soldadura de components: les peces d'acer tallades i conformades es solden a les estructures principals com ara la biga principal, la biga final i el carro. El procés de soldadura s'ha de controlar estrictament per garantir la resistència estructural i la qualitat de la soldadura.

Inspecció de soldadura: utilitzeu tecnologia de proves no destructives (com ara proves d'ultrasons, proves radiogràfiques) per inspeccionar les soldadures per assegurar-vos que no hi hagi esquerdes o altres defectes.

Mecanitzat

Mecanitzat de precisió: el mecanitzat de precisió es realitza en els components clau de la grua, com ara jocs de rodes, seients de coixinets, politges, etc., per garantir la seva precisió dimensional i qualitat superficial.

Muntatge de tota la màquina

Muntatge general: sobre la base del premuntatge, es realitza el muntatge global de la grua, inclosa la instal·lació final de la biga principal, la biga final, el mecanisme d'elevació, el mecanisme de marxa, etc.

Posada en marxa i prova

En condicions dinàmiques, es prova el rendiment operatiu de la grua, incloses les proves d'aixecament, caminada, direcció i altres funcions. Es comprova la mida total de la grua pont muntada per assegurar-se que totes les dimensions compleixen els requisits de disseny.

Tractament de polvorització i anticorrosió

Tractament de la superfície Eliminació de l'òxid: Eliminació de l'òxid a la superfície de la grua, els mètodes habituals inclouen el sorra, el decapat, etc. Polvorització d'imprimació: Ruixeu imprimació anticorrosió a la superfície tractada per evitar l'oxidació i la corrosió del metall. Polvorització de capa superior Polvorització de color: polvoritza la capa superior segons els requisits del client o els estàndards de la indústria per donar a la grua un efecte protector i decoratiu. Marcatge: després de la polvorització, marqueu la informació d'identificació de la grua d'acord amb les especificacions, com ara el model, la càrrega nominal, etc.

Fàbrica i instal·lació

Embalatge i transport

Protecció de l'embalatge: empaqueta de manera protectora els components clau de la grua per evitar danys durant el transport. Disposició de transport: segons la mida de l'equip i les condicions de transport, seleccioneu un mètode de transport adequat per transportar la grua al lloc del client.

Acceptació i lliurament

Acceptació del client

Acceptació in situ: el client realitza l'acceptació in situ de la grua d'acord amb els requisits del contracte i les especificacions tècniques per comprovar el rendiment i la qualitat de l'equip.

Rectificació de problemes: si es troben problemes, el fabricant ha de rectificar-los a temps per assegurar-se que l'equip compleix completament els requisits del client. Entrega i ús Formació en funcionament: el fabricant sol formar els operaris del client per assegurar-se que poden operar la grua de manera correcta i segura.

Etiquetes populars: sistemes de grua monorail, fabricants de sistemes de grua monorail de la Xina, proveïdors, fàbrica