Nova condició de grua de pont de feix únic

Components del nucli: caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (kg): 10000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Unitats de venda: element únic

Mida del paquet únic: 600x300x300 cm

Pes brut únic: 200. 000 kg

1. Feix de feixa

Les grues de pont d’un sol feix utilitzen normalment un dels dissenys de feixos següents:

1) Beam d'acer olled (deure estàndard)
Fabricat amb acer en calent (per exemple, Q235B, Q345B a la Xina; A36 als Estats Units).
Econòmic, però té una capacitat de càrrega menor (normalment inferior o igual a 10 tones).
S'utilitza en aplicacions lleugeres.
2) Caixa soldada (resistent)
Fabricats a partir de plaques d’acer per a una major resistència i rigidesa.
Millor distribució de càrrega (fins a 20 tones o més).
Resisteix a la desviació millor que els begues I.
Comú a les grues europees i de gamma alta.
3) Estan estàndard europeu (EN) Pirda
Perfil optimitzat per a un pes reduït mantenint la força.
Sovint s’utilitza amb polipastos de cadena elèctrica per a l’aixecament de precisió.

2. Sistema d’arxiu

1) Com funciona el sistema d’elevació
Arrossegament vertical: el motor de muntatge condueix la corda de la cadena\/fil per alçar\/baixar la càrrega.
Moviment horitzontal:
El carro mou el polipast al llarg de la biga (viatge creuat).
Tota la grua es mou per les baranes de la pista (viatges llargs).
Posicionament: els moviments combinats permeten una col·locació de càrrega precisa.
2) Característiques clau d’un nou sistema
✔ Inici\/parada suau: la tecnologia anti-desgast minimitza el swing de càrrega.
✔ Protecció de sobrecàrrega: tall automàtic si la càrrega supera la capacitat.
✔ Velocitat variable: velocitats regulables d’elevació\/viatge (comú en models premium).
✔ Protecció tèrmica: evita el sobreescalfament del motor.
✔ Sistema de frenada: frens mecànics segurs per a parades d’emergència.

3. endurirvagó

Components clau del transport final
1) Estructura del marc
Feta de plaques d’acer soldades (Q235B\/Q345B o equivalent) per a la durabilitat.
Dissenyat per suportar el feix principal, el polipast i el pes de càrrega.
2) rodes de viatge
Material: acer d'aliatge forjat (per exemple, 65mn o 42CRMO) amb trepitjades endurides.
Tipus:
Rodes de doble flames: comú per a la majoria de les pistes (prevé el descarrilament).
Rodes soles o planes: utilitzades amb guies ferroviàries específiques.
Quantitat: normalment 4 rodes per extrem (2 per costat).
3) Mecanisme d’accionament
Motor: {{{0}} Motor AC o DC (0,2–5 kW, segons la capacitat de la grua).
Caixa de canvis: redueix la velocitat i augmenta el parell per començar\/parar.
Frens: frens electromagnètics o hidràulics per aturar -se segur.
4) buffers i para -xocs
Buffers de primavera o hidràulic: absorbeix el xoc durant les col·lisions.
Paraguers de goma: protegiu -vos contra els impactes menors.
5) pinces de ferrocarril
Dispositius anti-deriva opcionals per assegurar la grua quan no s’utilitzi.

4. Mecanisme de viatges de Crane

1) Motors viatgers:
Normalment motors elèctrics que condueixen la grua al llarg de la pista.
Pot incloure l’inici suau, la unitat de freqüència variable (VFD) o el motor tradicional amb fre.
2) caixes de canvis:
Transmetre la potència del motor a les rodes.
Ajudeu a controlar la velocitat i el parell.
3) rodes \/ carruatges finals:
La grua corre sobre aquestes rodes, que es munten en carruatges finals.
Normalment elaborat amb acer de gran resistència o material forjat per a una durabilitat llarga.
4) ferrocarril o pista:
S'ha corregit a les bigues de la pista.
Les rodes roden per aquestes baranes.
5) Sistema de frenada:
Per aturar o frenar el moviment de la grua.
Els frens electromagnètics o hidràulics són habituals.
6) Sistema de control:
Podria ser control penjoll, control remot o control de la cabina.
Permet a l'operador moure la grua cap endavant\/cap enrere per la pista.
7) Interruptors de buffer i límit (opcional però comú):
Eviteu que la grua xoqui amb el final de la pista.
Els interruptors limiten automàticament atureu el moviment quan s’arriba a un límit.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

1) marc de carro
Una estructura d’acer compacta que porta el mecanisme de muntatge.
Dissenyat per viatjar per la brida inferior del feix I o del feix de caixa.
2) rodes de carro
Muntat al marc del carro; Normalment 4 rodes.
Fabricat en acer forjat per durabilitat.
Ajustar -se a córrer sense problemes per la pista del feix.
3) Motor de viatges
Potencia el moviment del carro.
Pot ser un motor d'una sola velocitat o de doble velocitat; Opcions VFD disponibles per al control més suau.
4) Sistema de caixa de canvis \/ unitat
Connecta el motor a les rodes del carro.
Redueix la velocitat del motor i augmenta el parell.
5) Sistema de frenada
Assegura que el carro s’atura precisament quan sigui necessari.
Normalment inclou frens electromagnètics.
6) Components elèctrics \/ cablejat
Inclou cables, sistema de festes o cadena de cable per a senyals de control i font d’alimentació segura.
7) Limiteu els interruptors
Instal·lat als extrems del feix per evitar el recorregut excessiu.
Millora la seguretat tallant la potència abans de la col·lisió.

6.Roda de grua

Característiques clau de la roda de la grua:
1) Material:
Fabricat amb acer forjat d’alta resistència (per exemple, 42CRMO, 45# acer o similar).
Tractat per calor per durabilitat, resistència al desgast i resistència a l’impacte.
2) Tipus de rodes:
Rodes d’accionament: connectada al motor i la caixa de canvis per moure la grua.
Rodes ocioses: rodeu lliurement, donant suport a l'estructura.
Brida única o doble brida: manté la roda alineada a la pista del ferrocarril.
3) Ubicació de muntatge:
Carriages finals (per viatjar en grue)
Marc de carro (per viatjar amb carro)
4) Precisió mecanitzada:
Per garantir una perfecció i una bona operació.
Redueix el desgast tant a la roda com a les baranes.

7. Crane Hook

Característiques clau del ganxo de la grua:
1) Material
Típicament elaborat amb acer d’aliatge forjat d’alta resistència (per exemple, 20mn, 35CRMO).
Tractat per la calor per resistència a la tracció, durabilitat i resistència a les fissures.
2) Tipus de ganxos
Single Hook: el més comú per a l’aixecament lleuger a mitjà.
Doble ganxo (o ganxo de Ramshorn): usat per a càrregues més pesades que requereixen un millor equilibri.
C-hook o ganxo especial: per a l’aixecament de bobines o aplicacions específiques (personalitzades).
3) pestell de seguretat del ganxo
El pestell carregat a la molla impedeix que la càrrega es caigui accidentalment.
Estàndard a la majoria de grues modernes per al compliment de la seguretat.
4) Swivel \/ rotació del ganxo (opcional)
Alguns ganxos estan muntats sobre un bloc rotable, permetent la rotació de 360 ​​graus.
Pot ser manual o motoritzat per a un posicionament precís.

8.motor

Tipus de motors en una sola grua de pont de feix:
1) Motor de muntatge (aixecament)
Alimenta l’aixecament i la baixada de la càrrega.
Normalment, un motor de gàbia d'esquirol o anell de relliscament.
Sovint aparellat amb una caixa de canvis i un fre.
Pot incloure una unitat de freqüència de doble velocitat o variable (VFD) per a un aixecament suau.
2) Motor de viatges de carro
Condueix el moviment del carro a través de la biga del pont.
Compacte, sovint amb caixa de canvis integrada.
Acceleració\/desacceleració suau mitjançant Soft Start o VFD.
Funcionament tranquil i precisió d’alta posició.
3) Motor de viatges de grua
Condueix tota la grua del pont al llarg de les bigues de la pista.
Normalment un parell de motors (a cada transport) que funcionen en sincronització.
Inclou frens, caixes de canvis i absorbidors de xoc per a un bon funcionament.

.

9. Sistema d’alarma i interruptor d’alarma de llum i llum

1) Sistema d’alarma de so i llum
Aquest sistema serveix com a dispositiu d’avís visual i audible, normalment activat durant les operacions de grues com l’aixecament, el viatge o en condicions d’emergència.
2) Limiteu els interruptors
Els interruptors de límit són dispositius electromecànics utilitzats per controlar els límits de viatge de la grua, el carro i el polipast, evitant un excés de viatge i danys mecànics.

10. Dispositius de seguretat

1) Limitador de sobrecàrrega \/ dispositiu de protecció de sobrecàrrega
Detecta si la càrrega elevada supera la capacitat nominal de la grua.
Retalla automàticament l’operació d’elevació o desencadena una alarma.
Pot ser un dispositiu mecànic o integrat amb sensors electrònics\/cel·les de càrrega.
Evita els danys estructurals i la cremada del motor.
2) Limiteu els interruptors
Eviteu el recorregut excessiu en aixecament, moviment de carro i viatges de grua.
Atureu automàticament el moviment a les posicions pre-establertes.
Interruptor de límit de muntatge: impedeix que el ganxo es desprengui.
Interruptor de límit de carro: atura el carro als extrems del pont.
Interruptor de límit de viatge de la grua: atura la grua als extrems de la pista.
3) Botó d’aturada d’emergència
Muntat al control del penjoll o al comandament.
Apaga immediatament totes les operacions en cas d’emergència.
Accés ràpid i fàcil per a l’operador.
4) Sistema d’alarma de so i llum
S’activa quan la grua està en moviment o quan es produeix una condició no segura.
Alertes que envolten els treballadors amb sirena audible i llums intermitents.
Augmenta la consciència situacional i redueix el risc d’accidents.
5) Sistema de fre
Integrat als motors (frens electromagnètics o hidràulics).
Activa automàticament quan la grua s’atura o perd energia.
Evita la caiguda de càrrega no desitjada o la deriva.
6) Buffer i tap final
Instal·lat als dos extrems de la pista de la grua i el camí de carro.
Absorbeix l’energia cinètica per evitar impactes durs.
Reduir el desgast i el risc de danys mecànics.

11.Control Mode

1) Control de penjolls (controlador per cable)
El dispositiu de mà suspès de la grua o del carro.
Connectat mitjançant sistema de cable o Festoon.
Funcions Botons Push per:
Amunt\/avall (polipast)
Esquerra\/dreta (Trolley)
Endavant\/cap enrere (Travel Crane)
Parada d'emergència
Durable i rendible.
Ideal per a petits tallers o on els operadors caminen juntament amb la càrrega.
2) Control a distància sense fils
Remota de freqüència de ràdio amb transmissor de mà.
Permet a l’operador controlar la grua des d’una distància segura.
Millora la flexibilitat, l'eficiència i la seguretat, especialment en:
Zones d’alt risc
Grans abastes
Espais de treball confinats o obstruïts
Ve amb pantalla digital (opcional), indicador de força del senyal i parada d’emergència.
3) Control de la cabina (opcional per a grues més grans)
L’operador s’asseu en una cabina tancada o oberta muntada a la grua.
Utilitza joysticks o interruptors per controlar tots els moviments.
Més freqüent en grues de doble feix, però opcionals per a models de feixos únics.
Apte per a llargues hores de treball o amb entorns exteriors durs.
4) Sistema automàtic \/ controlat per PLC (opció avançada)
Integrat amb PLC (controlador de lògica programable) o automatització industrial.
Habilita el moviment o la integració preprogramats amb línies de producció automatitzades.
Pot incloure:
Tecnologia anti-desgast
Carrega la memòria de posicionament
Diagnòstic intel·ligent
Útil per a fàbriques intel·ligents o tasques repetitives d’alta precisió.

Esbossar

Principal tècnic

1. Solució rendible
Inversió inicial inferior:
Més assequible que les grues de doble biga a causa del disseny més senzill.
Requisits estructurals reduïts (pes més lleuger=suport més barat Acer).
Costos de manteniment reduïts -
Menys parts mòbils que les grues de doble biga.
Accés fàcil als components (polipast, trolley, motors) per al servei.
Eficient energèticament -
Els motors més petits consumeixen menys potència en comparació amb les grues generals més grans.
2. Disseny d’estalvi d’espai
Estructura compacta -
El disseny d'una sola biga minimitza l'ús de la sala de capçalera, ideal per a magatzems de baix nivell.
Permet més espai d’emmagatzematge vertical a sota de la grua.
Opcions de disseny flexibles:
Es pot instal·lar en passadissos estrets o espais confinats.
Configuracions de primera línia o Underhung disponibles.
3. Instal·lació i deslocalització fàcils
Components modulars -
Les seccions pre-muntades simplifiquen la instal·lació.
Es pot desmuntar i traslladar si canvia la disposició del magatzem.
Treball de fonamentació mínima:
Requereix un reforç menys estructural que les grues més pesades.
4. Alta capacitat de càrrega amb un funcionament suau
10- capacitat de tona -
Maneja palets pesats, maquinària i càrregues industrials sense esforç.
Equipat amb protecció de sobrecàrrega per a la seguretat.
Control de càrrega precís -
Les unitats de freqüència variable (VFDS) permeten accelerar\/desacceleració suaus.
La tecnologia anti-desgast (opcional) redueix el balanceig de càrrega.
5. Versàtil i personalitzable
Opcions de control múltiples -
Control de penjolls (operació bàsica per cable).
Remot sense fils (per al moviment flexible).
Control automatitzat de PLC (per a tasques repetitives).
Adaptable a diversos entorns -
Motors a prova d’explosió per a zones perilloses.
Recobriments resistents a la corrosió per a magatzems humits\/polsosos.
6. Seguretat i fiabilitat
Característiques de seguretat integrades -
Limita els interruptors (prevé el sobre-viatge).
Stop d'emergència (tall de potència instantània).
Frens segurs (aplicats a la primavera, alliberats elèctricament).
Compliment dels estàndards -
Compleix les normes de seguretat ISO, OSHA, FEM i CE.
7. Productivitat millorada
Gestió de càrrega més ràpida -
Més ràpid que els carretons elevadors per a articles pesats o voluminosos.
Redueix el treball manual i la fatiga dels treballadors.
Capacitat d’operació 24\/7 -
La construcció duradora suporta cicles de gran servei.

1. Plantes de fabricació i muntatge
Components d’elevació, eines i maquinària.
Ideal per a línies de muntatge i processos de producció.
Dóna suport a les estacions de treball en indústries d’automoció, electrònica i enginyeria general.
2. Magatzem i logística
Materials de moviment entre bastidors d’emmagatzematge i zones de càrrega.
Eficient per a la càrrega\/descàrrega i la manipulació de materials interns.
Millora la velocitat del flux de treball i la utilització de l’espai.
3. Tallers de manteniment
S'utilitza en estacions elèctriques, botigues de reparació mecànica i zones de manteniment.
Eleva motors, motors, bombes i parts pesades per a la seva inspecció o reparació.
4. Processament d’acer i metall
Maneja plaques d’acer, perfils, barres i components metàl·lics.
Es pot equipar amb ganxos o imants especials per a la metall.
5. Indústria de la construcció
S'utilitza en jardins de fabricació, plantes de feix pre-casual i zones de muntatge d'estructura.
Admet la manipulació d’eines de construcció i materials pesats.
6. Indústries tèxtils, paper i alimentàries
S'utilitza per al manteniment de la màquina i el maneig de matèries primeres.
Versions d'acer inoxidable o anti-corrosió disponibles per a entorns nets.
7. Penals i subestacions elèctriques
Per moure les turbines, transformadors i components grans.
Apte per a operacions de manteniment interior.

1. Disseny i enginyeria
Planificació de preproducció: l’equip d’enginyeria col·labora per finalitzar les especificacions basades en els requisits del client (capacitat d’elevació, span, mode de control, entorn).
Aprovació del disseny: els dissenys estructurals i mecànics es creen mitjançant el programari CAD i aprovats pel client o equip intern.
Selecció de materials: es seleccionen materials com plaques d’acer, bigues, motors i components elèctrics en funció de la força, el pes i la rendibilitat.
2. Contractació de materials
Materials de comanda: les plaques d’acer, els begudes d’I, els motors, els sistemes de control, els ganxos, els cables, etc., s’ordenen de proveïdors aprovats.
Xecs de qualitat: els materials experimenten una inspecció de qualitat per a la coherència i el compliment dels estàndards (per exemple, ISO, CE).
3. Tall i soldadura de components d’acer
Fabricació de feixos:
Les plaques i les bigues d’acer es tallen mitjançant màquines CNC o equips de tall làser.
Soldadura: els soldadors especialitzats realitzen soldadura precisa en bigues I, suports i components estructurals.
Tractament de superfície: les parts es sotmeten a la explosió de sorra o a la protecció per a la neteja, seguides de la pintura per a la protecció contra la corrosió.
. Muntatge de components estructurals
Muntatge de biga principal: el feix principal (biga) principal està muntat per soldadura o components prefabricats.
Carruatges finals: els carruatges finals, que inclouen rodes i motors, s’instal·len a banda i banda del pont.
Assemblea de carro: el carro (unitat de muntatge) es reuneix amb motors, ganxo i equips de muntatge.
5. Instal·lació de sistemes elèctrics i de control
Panell de cablejat i control: s’instal·len els components elèctrics, com el cablejat, el commutador i el tauler de control (penjoll, control remot o sistema de cabina).
Instal·lació del motor: els motors per a muntar, viatjar en grues i viatges de carro es munten i es cablegen al sistema de control.
Dispositius de seguretat: s’integren els limitadors de sobrecàrrega, les parades d’emergència, els interruptors de límit i els sistemes d’alarma.
6. Assemblea del mecanisme de muntatge
Engranatges de ganxo i aixecament: els mecanismes de ganxo, bloc i aixecament s’instal·len al carro.
Corda de cadena o filferro: s’instal·la i es prova el medi d’elevació adequat (cadena o corda de filferro).
7. Prova i inspecció
Prova estàtica: es comproven tots els components per a l’alineació adequada, la integritat de l’estructura i la funcionalitat en estat estàtic (sense càrrega).
Prova dinàmica: la grua es prova en condicions de càrrega per assegurar els moviments de viatge de carro i grua suaus.
Es confirmen les comprovacions de seguretat: es confirmen les proves de sobrecàrrega, les proves de commutació de límit i la funcionalitat d’aturada d’emergència.
Inspecció final: l’equip d’assegurament de la qualitat realitza una inspecció final per assegurar -se que la grua compleix tots els estàndards de disseny i seguretat.
8. Comissió i formació del client
Preparació del lloc: la grua es lliura al lloc del client i el sistema de carrils o pista està configurat si cal.
Instal·lació: el muntatge i la instal·lació finals es realitzen in situ, inclosa la instal·lació i la calibració ferroviària.
Formació del client: els operadors i el personal de manteniment estan formats en el funcionament de la grua, els procediments de seguretat i els protocols de manteniment.
9. Lliurament i lliurament final
Documentació: tota la documentació rellevant, inclosos els manuals d’usuari, la informació de garantia i els horaris de manteniment, es lliura al client.
Garantia de rendiment: la grua es lliura oficialment amb un període de garantia de rendiment acordat.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.