Control a distància Cranca One Overhead

Components del nucli: caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (kg): 10000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Unitats de venda: element únic

Mida del paquet únic: 600x300x300 cm

Pes brut únic: 200. 000 kg

A Control a distància Cranca One OverheadConsisteix en diversos components clau que treballen junts per permetre l’aixecament i el moviment de càrregues segures i eficients. A continuació, es mostra un desglossament detallat dels components principals:

1. Burda del pont (feix principal)

El feix horitzontal primari que abasta l’amplada de la zona de treball.

Típicament fabricat en acer enrotllat o seccions de caixa fabricades per a la força.

Dóna suport a l’assemblea de polipast i carro.

2. Camions finals

Situat a cada extrem de la biga del pont.

Contenen rodes que permeten que la grua es mogui per les bigues de la pista.

Pot incloure motors d’impulsió per al moviment del pont (viatges llargs).

3. Unitat de muntatge

El mecanisme d’elevació, que pot ser:

Polipast de la cadena elèctrica(per a càrregues més lleugeres, fins a ~ 5 tones).

Pou de corda de filferro(Per a càrregues més pesades, fins a 20+ tones).

Inclou un motor, fre, caixa de canvis i un medi d’elevació (corda de cadena o filferro).

4. Trolley

El muntatge que porta el polipast al llarg de la longitud de la biga del pont.

Es pot alimentar (motoritzat) o manual (tipus empenta, menys freqüent en grues controlades a distància).

5. Sistema de la pista

Consisteix enBigues de la pista(recolzat per la construcció de columnes o estructures independents).

Inclourerails o pistesperquè els camions finals de la grua continuïn endavant.

6. Sistema de control remot

Transmissor sense fils (estil de mà o de cinturó).

Unitat de receptor muntada a la grua (es comunica mitjançant freqüència de ràdio).

Controls:

Aixecar\/baixar

Trolley Traverse (Travel creuat)

Travel de pont (viatge llarg)

Parada d'emergència

7. Sistema d’alimentació d’alimentació

Sistema de Festoon(Cable i Trolley per al lliurament d’energia al llarg de la pista).

Barres d'escriptura(Alternativa a la festa de la transmissió de potència més neta).

Amb bateria amb bateria(per a alguns sistemes sense fils).

.

8. Components de seguretat i límit

Interruptors de límit(impedeix el sobre-viatge de polipast, carro o pont).

Protector de sobrecàrrega(Evita l’aixecament més enllà de la capacitat nominal).

Sensors anti-col·lisió(Si diverses grues funcionen a la mateixa zona).

Botó d’aturada d’emergència(en remot i de vegades una còpia de seguretat a la grua).

9. Paraguers i parades finals

Els para -xocs de cautxú o hidràulics per absorbir l’impacte als extrems de la pista.

Les parades finals mecàniques s’aturen per evitar el descarrilament.

10. Tauler elèctric \/ caixa de control

Houses Contactors, Relays i PLC (si es automatitzen).

Gestiona la distribució d’energia i el processament de senyal des del comandament.

Esbossar

Principal tècnic

Avantatges del control remot de les grues generals

Les grues generals d’un sol control remot ofereixen diversos avantatges sobre les grues tradicionals operades per penjants o manuals, cosa que les fa ideals per a aplicacions modernes industrials i de magatzems.

1. Seguretat millorada

Els operadors controlen la grua des d’una distància segura, reduint el risc d’accidents de caure càrregues o col·lisions.

Millor visibilitat de la càrrega i l’entorn, minimitzant els punts cecs.

La funció d’aturada d’emergència permet l’apagada immediata en situacions perilloses.

2. Millora de l'eficiència i la productivitat

Gestió de càrrega més ràpida ja que l'operador es pot moure lliurement per obtenir un posicionament òptim.

Redueix la necessitat de diversos treballadors (no calen senyalitzadors).

Control suau i precís, especialment amb unitats de freqüència variables (VFD).

3. Comfort i ergonomia de l’operador

No hi ha cap tensió física de treure cables penjants ni caminar al costat de la grua.

El comandament sense fils permet el funcionament des del punt de vista més convenient.

4. Solució rendible

Costos d’instal·lació més baixos en comparació amb les grues de doble biga.

Els costos laborals reduïts (un operador pot gestionar diverses tasques).

Manteniment mínim en comparació amb les grues operades per a la cabina.

5. Flexibilitat i adaptabilitat

Es pot utilitzar en espais confinats on els controls de penjolls són poc pràctics.

Apte per a aplicacions interiors i exteriors (amb opcions resistents a la intempèrie).

Personalitzable amb les funcions d'automatització (per exemple, moviments programables).

Aplicacions de control remot de les grues úniques

Aquestes grues s’utilitzen àmpliament a través de les indústries per la seva versatilitat, seguretat i eficiència. Les aplicacions comunes inclouen:

1. Plantes de fabricació i muntatge

Moviment de matèries primeres, peces de maquinària i productes acabats.

Posicionar components pesats en la fabricació d'automoció, aeroespacial i maquinària.

2. Magatzem i logística

Carregant\/descàrrega de mercaderies dels camions.

Transport de palets, contenidors i paquets pesats als centres de distribució.

3. Construcció i manipulació de materials

Bigues d'acer aixecant, panells de formigó i materials de construcció.

Assistència en el muntatge de l'estructura prefabricat.

4. Metall i siderúrgia Indústria

Manejar bobines, llençols i barres metàl·liques en fàbriques d’acer i botigues de fabricació.

Premsa d’alimentació, màquines d’estampació i equipament CNC.

5. Instal·lacions de manteniment i reparació

Mantenir equips pesats, motors i maquinària industrial.

Parts d’elevació i posicionament durant els treballs de reparació.

6. Processament de paper i fusta

Moving grans rotllos de paper, fustes i productes de fusta.

Carrega\/descàrrega en serradores i plantes d'envasos.

7. Penals i serveis públics

Manejar turbines, generadors i components elèctrics pesats.

Manteniment de calderes i sistemes mecànics grans.

8. Indústria de l’automoció

Transport de motors, xassís i muntatges de vehicles.

Suport a les operacions de la línia de producció.

1. Disseny i enginyeria
Consulta inicial: El procés comença amb les discussions entre el fabricant i el client per comprendre els requisits operatius de la grua, com ara la capacitat de càrrega, l’abast, l’alçada d’elevació i el medi ambient (per exemple, ús interior o exterior, condicions de temperatura, etc.).

Enginyeria i personalització: l’equip de disseny personalitza la grua, inclosa l’estructura, el sistema d’elevació i les funcions de control remot de ràdio. Es preparen dibuixos i especificacions detallades d’enginyeria, assegurant que la grua compleix tots els estàndards i codis de seguretat requerits.

Disseny del sistema de control: el sistema de control remot de ràdio s’integra en el disseny, amb atenció a la facilitat d’ús, l’abast, les funcions de seguretat (parada d’emergència, protecció de sobrecàrrega) i la compatibilitat amb els altres sistemes de la grua.

2. Selecció i contractació de materials
Materials estructurals: Els materials d’alta qualitat com l’acer s’obtenen per al feix principal de la grua, la biga, els carruatges finals i altres components estructurals. Aquests materials estan seleccionats per la seva força, durabilitat i capacitat per suportar càrregues pesades.

Components mecànics: Els components del sistema de muntatge, el carro, la roda de la grua, els motors, les caixes de canvis i el sistema de control remot de ràdio es procedeixen de proveïdors fiables.

Components elèctrics: el cablejat, els panells elèctrics, els interruptors, els dispositius de seguretat i altres components elèctrics per al sistema de control de la grua també s’obtenen.

3. Fabricació i fabricació
Construcció de feixos principals: l’acer es talla, es solditza i es munta per formar la biga principal (feix única) de la grua. Aquest procés sovint implica el tall de precisió, la flexió i la soldadura per satisfer les toleràncies específiques del disseny.

Fabricació de carruatges finals: els carruatges finals, que admeten el mecanisme de viatge de la grua, es fabriquen i es munten. Aquests components estan dissenyats per a l'estabilitat i la força, garantint el moviment de grues suaus al llarg de les pistes.

Muntatge del mecanisme d’elevació: el mecanisme de muntatge, ganxo i aixecament es munten, amb motors, engranatges i politges integrades al sistema. El sistema d’elevació es posa a prova de capacitat de càrrega i funcionament suau.

Mecanismes de viatges de carreteres i grues: es construeixen i es reuneixen els mecanismes de viatges de carro i grua. Inclou les rodes, el motor i el sistema ferroviari, garantint un bon moviment de la grua al llarg dels carrils.

Instal·lació de control remot de ràdio: el sistema de control remot de ràdio està instal·lat. Això inclou l’adaptació dels receptors, les antenes necessàries i la integració del sistema de control amb els sistemes elèctrics i mecànics de la grua.

4. Integració del sistema elèctric i de control
Cablejat i sistemes elèctrics: s’instal·la el cablejat elèctric, connectant el sistema de muntatge, el tauler de control, els motors i el sistema de control remot de ràdio. El cablejat es posa a prova la seguretat i el compliment dels codis elèctrics.

Muntatge del tauler de control: el quadre de control de la grua està muntat i integrat amb el sistema de control remot de ràdio. Es posa a prova les funcions de resposta i seguretat, inclosa la protecció de parada d’emergència i sobrecàrrega.

Característiques de seguretat: dispositius de seguretat com ara interruptors de límit, sensors de sobrecàrrega i alarmes de so i llum s’instal·len i s’integren al sistema de control. Aquests sistemes asseguren un funcionament segur de la grua i eviten danys.

5. Prova i control de qualitat
Prova de càrrega: la grua està sotmesa a una prova de càrrega per assegurar -se que pot gestionar la capacitat de pes especificada. La prova es fa mitjançant pesos calibrats per verificar el rendiment de la grua en condicions operatives.

Prova operativa: la grua experimenta una prova operativa completa, on es transmet els seus moviments (aixecament, baixada, viatges, etc.) mitjançant el control remot de la ràdio. La resposta de la grua a les ordres, incloses les alarmes d’emergència i les alarmes de seguretat, es controla de prop.

Prova elèctrica i mecànica: Tots els sistemes elèctrics, inclòs el control remot de la ràdio, es proven per a la funcionalitat i la seguretat. Els motors, els frens i el cablejat elèctric s’inspeccionen per a un funcionament adequat.

Inspecció per al compliment: la grua és inspeccionada per complir les normes locals i internacionals (com ISO, CE o OSHA) per assegurar -se que compleixi les regulacions de seguretat. L’estructura, els components de càrrega i els sistemes de seguretat es comproven a fons.

6. Assemblea final
Assemblea i inspecció final: Després de la prova, la grua està totalment muntada, amb tots els components units de forma segura i revisada per a la seva precisió. El control remot de la ràdio està configurat i el sistema es prova una última vegada per assegurar una integració perfecta.

Pintura i acabat: la grua està pintada amb recobriments de protecció per evitar la corrosió i millorar el seu aspecte. Els tocs finals s’afegeixen a l’estructura, incloses les marques d’etiquetatge o de seguretat.

Documentació: es preparen tota la documentació necessària, inclosos els manuals, els certificats de compliment, els informes de proves i la informació de garantia.
 

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.