Llançador de pont de 190 T per a màquina de construcció

Un llançador de ponts de 190 T és un sistema de pòrtic mòbil autopropulsat que s'utilitza per aixecar i col·locar segments pre-de formigó o bigues d'acer per construir viaductes, passos elevats i altres estructures elevades d'autopistes o ferrocarrils. La "T" significa "tona" (tona mètrica), que indica la seva capacitat d'elevació, però el "190" és la longitud de la llum en metres.

 

 

Aquesta màquina s'utilitza principalment per aLlançament incrementaloLlançament segmentalmètode de construcció.

Muntatge:El llançador del pont està muntat a terra en un extrem del pont, sovint en una secció completa de la coberta o en una plataforma de llançament temporal.

Posicionament:Es mou cap endavant sobre rails o directament sobre la coberta del pont fins que la seva biga principal abasta el buit entre dos pilars.

Aixecament i col·locació:

Els segments pre-de formigó o les bigues d'acer es transporten al lloc i s'alimenten al llançador des de la part posterior.

Els potents polipasts del llançador aixequen un segment.

A continuació, mou el segment amb precisió cap a la part davantera de la cara de construcció i el col·loca a la posició designada.

Estrès temporal:Els treballadors posen-tensió temporalment el segment nou col·locat a la secció construïda anteriorment per mantenir-lo al seu lloc.

Llançament endavant:Un cop completat un tram complet (o un cicle de segments), tota la màquina llançadora "camina" cap a la següent posició, preparada per construir el tram posterior.

Repetició:Aquest cicle es repeteix fins que s'ha completat tota la coberta del pont.

 

 

 

Especificació general: llançador de ponts de 190 T / llançador de bigues del tren d'aterratge

Aquesta màquina és un sistema de tren d'aterratge mòbil d'auto{0}}llançament que s'utilitza per al llançament incremental de segments de pont prefabricats.

1. Capacitat i rendiment d'elevació principal

Capacitat d'elevació nominal:190 tones mètriques (per segment)

Nombre de punts d'elevació:Normalment 2 o 4 (utilitzant cabrestants hidràulics o polipasts)

Velocitat d'elevació:0.5 - 1.5 m/min (ajustable)

Velocitat de baixada:0.5 - 1.5 m/min (ajustable)

Ajust fi:Controls hidràulics de precisió per a l'alineació de segments (lateral, vertical, longitudinal).

2. Sistema Estructural

Biga principal (nas de llançament):

Tipus:Estructura de biga de caixa o encavallada.

Longitud:Configurable, normalment de 50 m a 120 m, depenent dels requisits de la llum del pont. Sovint modular per al transport i el muntatge.

Alçada:4m - 8m, depenent de l'amplitud i la càrrega del disseny.

Material:Acer d'-alta resistència (p. ex., Q345B, Q460C o ASTM A572 equivalent).

Cames de suport / Suports davanters i posteriors:

Funció:Transferiu tota la càrrega del llançador i la coberta del pont als molls del pont.

Ajustabilitat:S'ajusta hidràulicament a l'alçada per adaptar-se a diferents alçades de moll i desnivells de coberta.

Mecanisme de subjecció:Pinces hidràuliques per agafar de manera segura els capçals del moll.

3. Sistema de llançament i propulsió

Tipus de propulsió:Mecanisme hidràulic de "caminar" o "pasar".

Força de propulsió:200 kN - 500 kN (segons la fricció i el gradient).

Velocitat de moviment:2 - 5 m/min durant el llançament.

Traç per cicle:1 - 3 metres.

Control:Sistema de control centralitzat i informatitzat per al moviment sincronitzat.

4. Sistema hidràulic

Pressió de funcionament:25 MPa - 35 MPa (aprox. 3600 - 5000 psi).

Unitat de potència:Motor dièsel o motor elèctric-paquet d'energia hidràulica.

Actuadors:Cilindres hidràulics d'alta-precisió per a l'elevació, suport i propulsió.

Característiques de seguretat:Panys hidràulics, vàlvules d'alleujament de pressió i sistemes d'aturada d'emergència.

5. Sistema elèctric i de control

Mode de control:PLC (controlador lògic programable) centralitzat amb una interfície humà-màquina (HMI) en una cabina de control.

Seguiment:Supervisió-en temps real de càrregues, pressions, alineació i estat del sistema.

Seguretat:Lògica d'enclavament per evitar operacions errònies, protecció contra sobrecàrregues i circuits d'aturada d'emergència.

Font d'alimentació:Grup electrògen a bord o font d'alimentació externa (normalment 380V/50Hz o 480V/60Hz).

6. Dades Generals i Condicions Ambientals

Pes propi{{0}:Aproximadament 250 - 450 tones (depenent molt de l'envergadura i del disseny).

Estàndards de disseny:Compleix amb les normes internacionals rellevants (per exemple, DIN, EN, AISC, GB).

Velocitat del vent de treball:Menor o igual a 14 m/s (Beaufort 6 - Strong Breeze).

Velocitat del vent que no -funciona (supervivència):Dissenyat per suportar fins a 36 m/s (Beaufort 12 - Hurricane) quan està ancorat.

Temperatura de funcionament:-20 graus a +50 graus .

7. Aplicació

Tipus de ponts:Ponts segmentaris prefabricats, ponts de bigues de caixa, ponts en voladís equilibrats.

Envergadura màxima del pont:Es pot configurar per a vans de 40m a 70m.

Cota màxima del pont (Pendent):Normalment fins a un 4-5%.

 

 

Components clau del llançador de ponts 190 T

La màquina és un sistema complex de components estructurals, mecànics, hidràulics i elèctrics. Aquests són els principals, desglossats per funció:

1. Principals components estructurals

Biga principal / Pluma:El feix principal-de llarga durada del llançador. És una estructura de secció de caixa-robusta o d'armadura que proporciona l'abast per col·locar segments per davant dels molls. Ha de resistir immenses forces de flexió i cisalla.

Cames de suport / Suports davanters i posteriors:Aquests són els "peus" de la màquina. S'accionen hidràulicament i transfereixen tota la càrrega de la màquina i el segment aixecat als molls del pont o a la coberta completada.

Suport frontal:Sovint es col·loca al següent moll on es construirà.

Suport posterior:Ancora la màquina a la coberta ja construïda.

Marc de pòrtic:El xassís principal que allotja el sistema de propulsió i connecta les potes de suport. Proporciona la base per a tota la superestructura.

2. Sistema d'elevació i manipulació

Cabrestant d'elevació:El mecanisme d'elevació del nucli. Consta d'un potent motor elèctric o hidràulic, una caixa de canvis i un tambor al voltant del qual s'enrotlla la corda. Es controla amb precisió per aixecar i baixar la càrrega de 190 T.

Cordes i polees de filferro:Cables i politges d'acer-d'alta resistència que formen el sistema d'enrotllament per transmetre la força d'elevació des del cabrestant al carro d'elevació o la biga de separació.

Carro:Un carro mòbil que recorre la brida inferior de la biga principal. Permet el posicionament longitudinal del segment al llarg de la llum.

Feix d'escampament / marc d'elevació:Biga rígida que es connecta al segment mitjançant barres o cables elevadors. La seva funció clau és distribuir la força d'elevació massiva uniformement a través del segment de formigó per evitar esquerdes o danys. Sovint té capacitats-d'ajustament fines (inclinació, rotació) per a una alineació perfecta.

3. Sistema de propulsió i moviment

Rodes de viatge / Crawlers:Situades al bastidor del pòrtic, aquestes rodes permeten que tot el llançador avanci al llarg de la coberta del pont un cop es col·loqui un segment.

Unitats d'accionament:Motors hidràulics o elèctrics que alimenten les rodes de desplaçament. El sistema està dissenyat per a un moviment lent, controlat i altament estable.

Sistema d'orientació:Carrils o sensors que asseguren que el llançador es mou en línia recta al llarg del centre de la coberta.

4. Sistema hidràulic

Unitat d'energia hidràulica (HPU):El cor del sistema hidràulic, format per bombes, dipòsits, filtres i refrigeradors.

Cilindres hidràulics:S'utilitza per a nombroses funcions:

Extensió i retracció de les potes de suport.

Ajust-la posició de la biga principal.

Accionament de pinces o altres funcions auxiliars.

Vàlvules de control:Regular amb precisió el cabal i la pressió del fluid hidràulic als diferents actuadors.

5. Sistema elèctric i de control

Cabina de l'operador:Una cabina-climàtica controlada amb una disposició ergonòmica que ofereix a l'operador una visió clara de l'operació. Conté tots els joysticks de control, interruptors i pantalles de control.

Controlador lògic programable (PLC):El "cervell" del llançador. Processa ordres de l'operador i sensors per coordinar moviments complexos, garantint seguretat i precisió.

Sensors i interruptors de límit:Monitoritzar paràmetres crítics com:

Moment de càrrega:Assegura que la màquina no està sobrecarregada.

Inclinació/Inclinació:Manté la màquina a nivell.

Velocitat del vent:Atura automàticament les operacions si els vents són massa forts.

Posicionament:Per al carro, cabrestant i suports.

Bobina de cable d'alimentació:Gestiona el cable elèctric-resistent que subministra energia des d'un generador extern o de la xarxa de l'obra.

 

 

 

 

 

Avantatges clau d'un llançador de ponts de 190 T

La capacitat de "190 T" indica que es tracta d'una màquina de gamma mitjana--pesada-, adequada per a una àmplia gamma de projectes de construcció de ponts. Els seus avantatges són múltiples:

1. Seguretat inigualable

Reducció de la mà d'obra terrestre:La majoria de les operacions, inclosos els segments d'elevació, moviment i posicionament, les realitza l'operador de la màquina molt per sobre del terra. Això redueix dràsticament el nombre de treballadors a la "zona de caiguda" a continuació, minimitzant el risc d'accidents-in situ.

Estabilitat:El llançador és una estructura fixa i rígida que es mou sobre la plataforma del pont ja-construïda. És molt menys susceptible al vent i a les condicions meteorològiques en comparació amb les grans grues flotants, cosa que fa que les operacions siguin més segures en climes variables.

Entorn controlat:Tot el procés de muntatge es fa en un cicle previsible i controlat per màquina-, reduint l'error humà.

2. Alta velocitat de construcció i eficiència

Construcció basada en cicle-: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->tensar els tendons. Aquest procés sistemàtic permet a les tripulacions aconseguir una taxa de producció constant, sovint col·locant un segment per costat cada 1-2 dies.

Operacions paral·leles:Mentre el llançador col·loca segments al davant, altres activitats crítiques com el lliurament de segments, l'aplicació d'epoxi i el post-tensat dels segments col·locats anteriorment es poden produir simultàniament darrere d'ell. Aquest flux de treball paral·lel accelera significativament la cronologia general del projecte.

Travessa ràpida:El llançador pot avançar ràpidament per diversos molls per configurar-lo per al següent tram, estalviant un temps valuós en comparació amb el desmuntatge i el muntatge de les grues.

3. Capacitat per treballar en terrenys difícils

Aquest és sens dubte el seu avantatge més important.

Sobre els obstacles:Pot construir ponts sobre congostos profunds, rius, vies ferroviàries, carreteres transitades i infraestructures urbanes existents sense necessitat d'accés a terra o suports temporals a l'obstacle inferior.

Empremta mínima del sòl:El llançador només requereix que es construeixin els molls del pont. No calen coixinets de grua massius, carreteres d'accés a través d'entorns sensibles o interrupcions del trànsit/ecologia a continuació.

4. Precisió i qualitat superiors

Col·locació guiada:El llançador utilitza ariets hidràulics i sistemes de guia sofisticats (com ara GPS i estacions totals guiades per làser-) per col·locar segments de diverses-tones amb una precisió de nivell-mil·límetre. Això és crucial per a l'alineació i el perfil final del pont.

Resultats consistents:El procés controlat per la màquina-assegura que tots els segments es col·loquen amb el mateix nivell elevat, donant lloc a una estructura final de més qualitat i més duradora.

5. Beneficis econòmics i ambientals

Obres temporals reduïdes:Elimina la necessitat de falseworks costosos i que requereixen{0}}temps (estructures de suport temporals) que es requeririen per als mètodes de colada-in situ, especialment per sobre d'obstacles.

Pertorbació minimitzada:Quan es construeix sobre carreteres o ferrocarrils existents, les operacions del llançador causen una interrupció mínima. Això evita costosos desviaments de trànsit, primes de treball nocturn i interrupcions de negoci, que són preocupacions importants per als projectes d'infraestructura pública.

Menor impacte ambiental:En evitar la necessitat de crear carreteres d'accés-a nivell del sòl i llocs de treball en zones sensibles, preserva el terreny natural i redueix la petjada ambiental del projecte.

6. Adaptabilitat i versatilitat

Gestiona alineacions complexes:Els llançadors moderns es poden configurar per construir ponts amb corbes tant horitzontals com verticals.

Construcció en voladís equilibrat:La capacitat de 190 T és perfecta-per al mètode de voladís equilibrat, on els segments es col·loquen simètricament a banda i banda d'un moll per mantenir l'estabilitat durant la construcció.

 

 

Aplicació principal: el llançament incremental o el mètode span-per-span

Aquesta màquina és una pedra angular de laMètode de construcció span-per-span, que és altament eficient per construir ponts llargs i continus sobre obstacles com rius, valls o carreteres i vies ferroviàries existents.

Flux de treball típic:

Casting de segments:Els segments de formigó pre-format (com ara bigues de caixa o bigues en U-) es fabriquen en un pati de colada, sovint situat a un extrem del lloc del pont.

Transport al pòrtic:Els segments es transporten al pòrtic de llançament, normalment en remolcs.

Aixecament i posicionament:El llançador 190 T utilitza els seus potents polipasts per aixecar els segments dels vehicles de transport.

Muntatge:El pòrtic mou el segment a la seva posició precisa a la llum del pont. Aleshores, els treballadors publiquen temporalment-tensió dels segments junts.

Llançament endavant:Un cop muntat un vano complet i tensat permanentment, tota l'estructura del pòrtic avança cap a la següent posició del vano.

Repetició:Aquest cicle es repeteix fins que s'ha completat tota la coberta del pont.

 

 

Procediment de producció: Llançador de ponts de 190 T

1. Definició del projecte i fase de disseny

Anàlisi de les necessitats del client:

Comprendre les necessitats específiques del projecte: longitud de l'envergadura, pes de la bigueta (capacitat de 190 T), radi de corba, gradient i condicions del lloc.

Definiu els paràmetres clau de rendiment: velocitat d'arrencada, tipus de sistema de control (manual, semi{0}}automàtic, remot) i factors de seguretat.

Disseny conceptual i detallat:

Disseny estructural:Creeu models 3D i anàlisi d'elements finits (FEA) per a tots els components principals per garantir que puguin suportar càrregues operatives, incloses les càrregues dinàmiques i del vent.

Bigues/bigues principals: l'estructura principal de càrrega-.

Potes de suport (davant i posterior): proporcionen suport temporal als molls i la coberta.

Unitat de nas: la secció frontal en voladís que redueix els moments de flexió.

Disseny mecànic:Dissenyar el sistema d'accionament, el sistema d'elevació i el sistema de travessa.

Sistema d'accionament: motors hidràulics, reductors i rodes.

Sistema d'elevació/telescòpia: cilindres hidràulics per aixecar la bigueta i ajustar l'altura de les cames.

Mecanisme de marxa: Disseny de com avança el llançador.

Disseny del sistema hidràulic:Dissenyar el circuit, especificant bombes, vàlvules, cilindres, motors, mànegues i acumuladors. Garantir el funcionament sincrònic de múltiples cilindres.

Disseny de sistemes elèctrics i de control:Dissenyeu l'armari de control, la ubicació del sensor (pressió, posició, inclinació) i la interfície humà-màquina (HMI). Planifiqueu mecanismes-de seguretat i sistemes d'aturada d'emergència.

Revisió i aprovació del disseny:

Revisió interna i del client de tots els dissenys, dibuixos i càlculs.

Es genera la llista de materials final (BOM).

2. Fase d'adquisició i preparació del material

Adquisició de matèries primeres:

Obteniu plaques d'acer-d'alta resistència (p. ex., Q345B, Q460C), perfils i tubs segons la BOM.

Tots els materials han de venir amb certificats de prova de molí.

Adquisició de components externalitzats:

Compreu components estàndard: bombes hidràuliques, motors, cilindres, vàlvules, mànegues, sensors elèctrics, PLC i cabrestants de proveïdors qualificats.

3. Fase de fabricació i fabricació

Tall i perfilat d'acer:

Talleu les plaques d'acer a mida amb màquines de tall de plasma CNC o d'oxi-combustible per a la precisió.

Bisell les vores segons sigui necessari per a la soldadura.

Sub{0}}Fabricació de muntatges:

Fabricació de la viga principal:Soldeu plaques web, plaques de brida i reforços en seccions de caixa o encavallada. Aquest és un procés crític que requereix:

Jigging i fixació:Ús de-esquelles i plantilles forts per controlar la distorsió i garantir la precisió dimensional.

Soldadura per arc submergit (SAW):Per a soldadures llargues i crítiques en brides i xarxes.

Soldadura{0}}multipassada:Per a plaques gruixudes per garantir la penetració i la resistència.

Fabricació d'unitats de cames i nas:Components de soldadura per a les potes de suport i el conjunt del nas.

Altres components:Fabricar marcs de carro, agulles de connexió i suports.

Mecanitzat:

Mecanitzar superfícies d'acoblament crítiques, forats i seients de coixinets en freses i torns CNC per aconseguir toleràncies elevades.

Tractament de superfícies i pintura:

Neteja amb explosió:Granallar tots els components a l'estàndard Sa 2.5 per eliminar l'òxid i l'escala del molí i crear un perfil superficial per a l'adhesió de la pintura.

Cebament:Apliqueu una imprimació epoxi rica en -zinc-construcció.

Pintura:Apliqueu capes intermèdies i superiors (normalment poliuretà) segons les especificacions. El gruix de la pintura es mesura per garantir el compliment.

4. Fase pre-de muntatge i integració

Pre{0}}muntatge estructural:

Munteu les bigues principals, les potes de suport i la unitat de morro al taller de la fàbrica.

Comproveu les dimensions generals, l'alineació i la quadratura.

Encaixa i escama els forats per a cargols-d'alta resistència per garantir un ajust perfecte.

Instal·lació del sistema mecànic:

Instal·leu les rodes, les unitats motrius, els reductors i els coixinets.

Muntar el carro elevador i el seu mecanisme de trasllat.

Instal·lació del sistema hidràulic:

Munteu cilindres hidràulics, bombes, blocs de vàlvules i dipòsits d'oli.

Traieu i connecteu mànegues i canonades hidràuliques. Assegureu-vos que les línies estiguin netes i ben subjectades.

Instal·lació del sistema elèctric:

Instal·leu armaris de control, caixes de connexió, safates de cables i sensors.

Executeu i finalitzeu tots els cables d'alimentació i control.

5. Fase de proves d'acceptació de fàbrica (FAT).

Aquest és un pas crucial per garantir que la màquina funcioni correctament abans de desmuntar-la per enviar-la.

Inspecció visual i dimensional:

Verifiqueu la qualitat de la pintura, la qualitat de la soldadura i la mà d'obra en general.

Comproveu les dimensions crítiques amb els dibuixos.

Prova del sistema hidràulic:

Prova de pressió:Proveu tot el sistema hidràulic a 1,5 vegades la pressió màxima de treball per comprovar si hi ha fuites i integritat.

Prova de funció:Accionar tots els cilindres hidràulics (elevació, telescòpia) i motors (caminar, travessa) individualment. Comproveu el bon funcionament, la sincronització dels cilindres i la deriva.

Proves de sistemes elèctrics i de control:

Comproveu tot el cablejat per a la continuïtat i la terminació correcta.

Engegueu el sistema i proveu tots els punts d'E/S del PLC.

Proveu l'HMI, els circuits d'aturada d'emergència, els interruptors de límit i els enclavaments de seguretat.

Sense -Prova funcional de càrrega:

Simula el cicle de llançament complet sense càrrega:

Aixecar el feix principal (simulat).

Travessa el carro.

Camineu tot el llançador cap endavant i cap enrere una distància curta.

Verificar totes les seqüències i la lògica de control.

Prova de càrrega (si és factible a la fàbrica):

Si és possible, realitzeu una prova de càrrega estàtica amb pesos o gats hidràulics a 1,25 vegades la capacitat nominal (237,5 T) per validar el disseny estructural i el sistema d'elevació.

6. Desmuntatge, embalatge i enviament

Desmantellament sistemàtic:

Desmunteu el llançador en mòduls transportables (segments de bigues principals, potes, morro, carro, etc.).

Marqueu clarament tots els components i punts de connexió per facilitar el muntatge al lloc.

Embalatge i conservació:

Protegiu les superfícies mecanitzades i les barres dels cilindres hidràulics de la corrosió i els danys.

Segellar els ports hidràulics i els connectors elèctrics oberts.

Empaqueta totes les peces soltes, passadors, cargols i eines en caixes de fusta.

Documentació:

Preparar i enviar tots els manuals: operació, manteniment, peces i esquemes hidràulics/elèctrics.

Proporcioneu informes de materials certificats, registres de qualificació del procediment de soldadura i informes FAT.

7.-Erecció i posada en marxa del lloc

Preparació del lloc:Assegureu-vos que la base/el moll estigui llest i segur per al muntatge.

Erecció:Utilitzeu grues per muntar el llançador segons els dibuixos de muntatge.

Re{0}}connexió:Torneu a connectar totes les mànegues hidràuliques i els cables elèctrics.

Posada en marxa:

Comproveu els nivells de líquids (oli hidràulic).

Purgar els sistemes hidràulics.

Realitzeu proves funcionals finals amb la biga del pont real (inicialment amb baixa càrrega) per{0}}ajustar el sistema.

Formació d'operadors:Capaciteu la tripulació del client sobre el funcionament, les comprovacions diàries i la resolució de problemes bàsics.

 

 

---

 

 

 

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% . 32 s'han posat en funcionament les línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.

Etiquetes populars: Llançador de pont de 190 t per a màquina de construcció, llançador de pont de la Xina de 190 t per a fabricants de màquines de construcció, proveïdors, fàbrica