Grua pòrtic de pneumàtics de goma de 35 tones

 

Una grua pòrtic de pneumàtics de goma de 35 tones (RTG) és un tipus de grua pòrtic mòbil que s'utilitza principalment en terminals de contenidors, ports i patis intermodals per apilar i moure contenidors d'enviament. Aquí teniu una visió general de les seves característiques, components i aplicacions clau:

Característiques principals:
Capacitat d'elevació: 35 tones mètriques (normalment sota l'escampador), adequada per a la manipulació de contenidors de 20 peus, 40 peus i 45 peus.

Mobilitat: Equipat amb pneumàtics de goma, que li permeten moure's lliurement pel pati sense necessitat de baranes fixes.

Amplada de l'abast: normalment pot abastar 6+1 (6 files de contenidors + 1 carril de camions) o 5+1 configuracions.

Alçada d'elevació: normalment al voltant de 18 m (apilament 1 sobre 5) o més, depenent dels requisits.

Font d'alimentació:

Dièsel-elèctric (comú)

Híbrid (dièsel + bateria)

Totalment elèctric (amb barres conductores o sistemes de bateries per a operacions eco-ecològiques)

Automatització: els RTG moderns poden incloure apilament semi-automàtic o totalment automatitzat.

 

Comparació amb altres grues pòrtic:

Característica	RTG (pneumàtic de goma)	RMG (-muntat en ferrocarril)	STS (Enviament-a-la costa)
Mobilitat	Alt (pneumàtics de goma)	Fixa (rails)	Fixa (rails)
Cas d'ús	Operacions de pati	Operacions de pati/rail	Càrrega/descàrrega de vaixells
Poder	Dièsel/Elèctric/Híbrid	Elèctric	Elèctric
Apilament	4-6 alt	5-7 alt	N/A

 

Capacitat d'elevació: 35 tones mètriques (35.000 kg)
Envergadura: 10 m–35 m (personalitzable)
Alçada d'elevació: 6m-20m (ajustable)
Tipus de polipast: bi-doble amb polipast elèctric de cable (tipus QD-)
Sistema de viatge: motoritzat (-guiat per ferrocarril o cansat-de goma)
Tipus de roda: rodes d'acer (per a rails) / pneumàtics (ús del sòl)
Sistema de control: operat amb cabina-o control remot
Font d'alimentació: 380V/50Hz (trifàsica)
Acer estructural: Q345B (-alta resistència) amb recobriment resistent a la corrosió-

A Grua pòrtic de pneumàtics de goma de 35 tones (RTG)és una grua mòbil que s'utilitza principalment en la manipulació de contenidors en ports i patis intermodals. A continuació es mostren els components clau d'una grua RTG de 35 tones:

1. Components estructurals

Biga principal (pont):La biga horitzontal que abasta l'amplada de la pila de contenidors, suportant el carro i el polipast.

Cames (marcs finals):Estructures verticals que suporten la biga principal i allotgen les rodes per a la mobilitat.

Marc del portal:Tota l'estructura formada per la biga principal i les potes, permetent que la grua es trobi a cavall dels contenidors.

Marc del carro:L'estructura mòbil que porta el polipast i l'escampador al llarg de la biga principal.

2. Components d'elevació i manipulació

Unitat de polipast:El mecanisme que aixeca i baixa els contenidors, normalment equipat amb cables o cadenes.

Escampador:Un accessori d'elevació ajustable que es bloqueja als contenidors (20 peus, 40 peus, 45 peus, etc.).

Carro:El conjunt que mou el polipast i l'escampador al llarg de la bigueta principal per a un posicionament precís.

3. Sistema de mobilitat i conducció

Pneumàtics de goma:Pneumàtics-grans i resistents (normalment 8 o més) que permeten que la grua es mogui sense problemes sobre superfícies pavimentades.

Motors d'accionament:Motors elèctrics o dièsel-hidràulics que alimenten les rodes.

Sistema de direcció:Permet que la grua maniobra en espais reduïts (direcció de cranc, direcció de 90 graus, etc.).

Sistema de frenada:Frens hidràulics o elèctrics per a una parada segura.

4. Font d'alimentació

Generador dièsel:Proporciona energia als motors elèctrics (comú en models antics).

Energia elèctrica (híbrida/completa elèctrica):Els models més nous poden utilitzar un sistema híbrid o l'energia elèctrica directa des d'una xarxa (mitjançant bobina de cable o barra conductora).

Sistema de bateria (opcional):Alguns RTG moderns utilitzen paquets de bateries per a l'emmagatzematge d'energia i el funcionament-sense emissions.

 

5. Control i automatització

Cabina de l'operador:Una cabina-climàtica controlada amb joysticks, pantalles i controls per al funcionament manual.

Comandament a distància (opcional):Permet als operadors controlar la grua des del terra.

Sistemes d'automatització (opcional):GPS, anti-balanceig i posicionament-automàtic per a un funcionament semi o totalment automatitzat.

6. Seguretat i sistemes auxiliars

Sistema anti-colisió:Evita col·lisions amb altres grues o obstacles.

Limitador de càrrega i sistema de pesatge:Assegura que la grua no superi la seva capacitat nominal.

Anemòmetre i alarma de vent:Detecta velocitats de vent altes i alerta l'operador.

Estabilitzadors/estabilitzadors (opcional):S'utilitza per obtenir més estabilitat durant l'aixecament.

Sistemes d'il·luminació i advertència:Llums LED i alarmes per a un funcionament segur amb poca visibilitat.

 

7. Sistemes hidràulics i elèctrics

Bomba hidràulica i cilindres:S'utilitza per a la direcció, la frenada i els estabilitzadors (si n'hi ha).

Panells de control i PLC:Gestionar les funcions elèctriques i l'automatització.

Bobines de cable (si són elèctrics):Per a l'alimentació en RTG elèctrics.

 

8. Funcions opcionals

Seguiment GPS i RFID:Per al posicionament de contenidors i gestió del pati.

Monitorització remota:Permet diagnòstics en -temps real i seguiment del manteniment.

Recuperació d'energia regenerativa:Capta energia durant la baixada/frenada (en models híbrids/elèctrics).

 

9. Sistemes de seguretat

Inclou limitadors de sobrecàrrega, sistemes anti-col·lisió, parades d'emergència, interruptors de límit, alarmes de velocitat del vent, sistemes d'extinció d'incendis i CCTV.

Funcions avançades opcionals

Compatibilitat amb vehicles guiats automatitzats (AGV).– Per a ports totalment automatitzats.

Kits de conversió híbrid/elèctric– Per reduir les emissions.

Monitorització remota (sensors IoT)– Per al manteniment predictiu.

ESQUIX

Tècnica principal

 

A Grua pòrtic de pneumàtics de goma de 35 tones (RTG)és una solució d'elevació versàtil i mòbil que s'utilitza habitualment en ports, terminals de contenidors i aplicacions industrials pesades. Aquests són els seus avantatges clau:

1. Alta mobilitat i flexibilitat

Pneumàtics de gomapermeten un fàcil moviment sense necessitat de rails fixos.

Pot funcionar en grans àrees obertes, com ara patis de contenidors, i es pot reposicionar segons sigui necessari.

Ideal per a operacions que requereixen desplaçaments freqüents.

2. Cost-eficaç en comparació amb els-pòrtics muntats en ferrocarril (RMG)

Menors costos d'infraestructura ja que no requereix carrils ni vies fixes.

Despeses d'instal·lació i manteniment reduïdes en comparació amb els sistemes-de ferrocarril.

3. Manipulació eficient dels contenidors

Dissenyat perapilament i manipulació de contenidors intermodals(normalment 1 sobre 3 o 1 sobre 4 alt).

Pot estar a cavall de diverses files de contenidors, optimitzant l'espai del pati.

4. Opcions respectuoses amb el medi ambient

Els RTG moderns poden ser-hoelèctric{0}(ERTG)o híbrid, reduint les emissions de gasoil i el soroll.

Els sistemes de frenada regenerativa milloren l'eficiència energètica.

5. Adaptabilitat als diferents entorns laborals

Apte perports, centres logístics i naus industrials.

Pot manejarcontenidors, maquinària pesada i materials a granel.

6. Alta capacitat d'elevació i abast

ElCapacitat de 35 tonesés ideal per a la manipulació de contenidors pesats (20 peus, 40 peus, 45 peus).

Ampli abast (normalment6+ files de contenidor) per a operacions eficients del pati.

7. Opcions d'operació automatitzada i remota

Es pot integrar ambsistemes d'apilament automatitzats(ASC) per a operacions de port intel·ligent.

El control remot i les funcions semi-automàtiques milloren la seguretat i l'eficiència.

8. Pressió del sòl reduïda

Els pneumàtics de goma distribueixen el pes de manera uniforme, minimitzant els danys al paviment en comparació amb els sistemes ferroviaris.

9. Desplegament ràpid

Configuració més ràpida en comparació amb les grues fixes, permetent una ràpida preparació operativa.

10. Característiques de seguretat

Sistemes anti-col·lisions, indicadors de moment de càrrega i control de balanceig per a operacions segures.

 

Conclusió:

A Grua RTG de 35 tonesofertesmobilitat, estalvi de costos i alta eficiència, la qual cosa la converteix en una opció preferida per a entorns{0}}dinàmics de manipulació de càrrega. La seva adaptabilitat a l'automatització i l'energia elèctrica millora encara més el seu valor en la logística moderna.

 

Una grua pòrtic de pneumàtics de goma de 35 tones (RTG) és una grua pòrtic mòbil versàtil que s'utilitza habitualment en ports, terminals intermodals i aplicacions industrials pesades per aixecar i transportar càrregues pesades. Aquí teniu una visió detallada de les seves aplicacions i funcions principals:

Aplicacions clau:
Manipulació de contenidors en ports i terminals

S'utilitza en patis de contenidors per apilar i moure contenidors d'enviament (20 peus, 40 peus, 45 peus).

Pot operar en espais reduïts sense rails fixos, oferint flexibilitat en la logística del pati.

Sovint s'utilitza juntament amb els transportadors a cavall i els apiladors d'abast.

Transport intermodal de mercaderies

Transfereix contenidors entre camions, trens i àrees d'emmagatzematge en patis ferroviaris i centres logístics.

Permet la càrrega/descàrrega eficient de contenidors-apilats doblement.

Manufactura i industrial pesada

Maneja maquinària gran, bobines d'acer i components pesats en fàbriques i magatzems.

Admet línies de muntatge i manipulació de materials en construcció naval, fàbriques d'acer i construcció.

Projecte de manipulació de càrrega i breakbulk

Aixeca càrrega sobredimensionada com pales d'aerogeneradors, transformadors i mòduls industrials.

S'utilitza en llocs de projectes on es requereix mobilitat i una gran capacitat de càrrega.

Solucions d'elevació temporal i mòbil

Desplegat en llocs de construcció per a la construcció de ponts, construcció de centrals elèctriques i projectes d'infraestructura.

Es pot reubicar fàcilment en comparació amb les grues fixes.

 

 

La producció d'una grua de pòrtic de pneumàtics de goma (RTG) de 35 tones implica diverses etapes clau, des del disseny i l'adquisició de material fins al muntatge, les proves i la posada en marxa. A continuació es mostra un procediment de producció detallat:

1. Disseny i Enginyeria
Disseny conceptual: determinar les especificacions de la grua (envergadura, alçada d'elevació, sistema de potència, etc.).

Anàlisi estructural: utilitzeu programari CAD/CAE (per exemple, SolidWorks, ANSYS) per garantir la capacitat de càrrega-i l'estabilitat.

Disseny elèctric i hidràulic: planificar la distribució d'energia, els sistemes de control i els mecanismes de moviment.

Compliment normatiu: Assegurar el compliment dels estàndards (ISO, FEM, OSHA, etc.).

2. Adquisició de material
Fabricació d'acer: acer-d'alta qualitat (Q345B o equivalent) per a bigues, potes i bigues.

Pneumàtics i bogies de goma: pneumàtics de goma resistents-que no-marquen amb un mecanisme giratori.

Polipast i carro: polipast elèctric o hidràulic de 35-tones amb tecnologia anti-oscil·lació.

Components elèctrics: motors, PLC, sensors i cables.

Sistema hidràulic (si escau): bombes, cilindres i vàlvules.

3. Fabricació de components principals
A. Fabricació de bastidors de pòrtic
Talleu i soldeu plaques/bigues d'acer per formar les potes, les bigues i els carros finals.

Superfícies d'acoblament de la màquina per a un muntatge precís.

Granallat-i imprimeix les superfícies per a la protecció contra la corrosió.

B. Muntatge de carro i polipast
Muntar el bastidor del carretó amb rodes, motors i caixes de canvi.

Munteu el polipast de 35 tones (corda o cadena) amb frens i interruptors de límit.

C. Bogies de pneumàtics de goma
Fabricar bogies de rodes amb mecanismes de gir i bloqueig.

Instal·leu motors d'accionament hidràulics o elèctrics per viatjar.

4. Sistemes elèctrics i de control
Instal·leu un sistema de control basat en PLC-per a un bon funcionament.

Cable d'alimentació, sensors i dispositius de seguretat (p. ex., protecció contra sobrecàrregues, parada d'emergència).

Prova el comandament a distància de ràdio o el sistema operat-de cabina.

5. Muntatge i integració
Erigir l'estructura del pòrtic (potes i biga superior).

Munteu el carretó i l'eleu a les bigues.

Instal·leu bogies i pneumàtics de goma (assegureu-vos de l'alineació correcta).

Connectar sistemes elèctrics i hidràulics.

6. Proves i control de qualitat
A. Prova de càrrega
Prova de càrrega estàtica: 1,25 × capacitat nominal (43,75 tones) per comprovar la integritat estructural.

Prova de càrrega dinàmica: verifiqueu el rendiment en condicions operatives.

B. Proves funcionals
Prova de viatge: comproveu el moviment suau al llarg de la pista.

Aixecament i baixada: garanteix la precisió i la seguretat.

Comprovacions de seguretat: verifiqueu els interruptors de límit, els frens i les parades d'emergència.

C. Pintura i acabat
Apliqueu pintura anticorrosió final (normalment a base de-epoxi).

7. Posada en marxa i lliurament
Muntatge-al lloc (si s'envia en mòduls).

Formació d'operadors per a un ús segur.

Inspecció final i lliurament.

 

 

 

 

 

 

 

Inspecció de material

Inspecció de qualitat: es realitza una inspecció de qualitat estricta de les matèries primeres adquirides per assegurar-se que compleixen els requisits de disseny i els estàndards nacionals.

Emmagatzematge de materials: els materials qualificats s'emmagatzemen segons la classificació per evitar corrosió o danys.

Tall i Formació

Tall d'acer: utilitzeu tall per plasma, tall per làser o tall amb flama i altres tecnologies per tallar l'acer segons la mida del dibuix de disseny.

Processament de conformació: formeu la placa d'acer mitjançant flexió, laminació, soldadura i altres processos per fabricar la biga principal, la biga final i altres peces estructurals.

Soldadura

Soldadura de components: les peces d'acer tallades i conformades es solden a les estructures principals com ara la biga principal, la biga final i el carro. El procés de soldadura s'ha de controlar estrictament per garantir la resistència estructural i la qualitat de la soldadura.

Inspecció de soldadures: utilitzeu tecnologia de proves no-destructives (com ara proves d'ultrasons, proves radiogràfiques) per inspeccionar les soldadures per assegurar-vos que no hi hagi esquerdes o altres defectes.

Mecanitzat

Mecanitzat de precisió: el mecanitzat de precisió es realitza en els components clau de la grua, com ara jocs de rodes, seients de coixinets, politges, etc., per garantir la seva precisió dimensional i qualitat superficial.

Muntatge de tota la màquina

Muntatge general: a partir del pre{0}}muntatge, es realitza el muntatge global de la grua, inclosa la instal·lació final de la biga principal, la biga final, el mecanisme d'elevació, el mecanisme de marxa, etc.

Posada en marxa i prova

En condicions dinàmiques, es prova el rendiment operatiu de la grua, incloses les proves d'aixecament, caminada, direcció i altres funcions. Es comprova la mida total de la grua pont muntada per assegurar-se que totes les dimensions compleixen els requisits de disseny.

Tractament de polvorització i -corrosió

Tractament de superfície Eliminació d'òxid: eliminació d'òxid a la superfície de la grua, els mètodes habituals inclouen el sorra, el decapat, etc. Polvorització d'imprimació: ruixeu imprimació anticorrosió a la superfície tractada per evitar l'oxidació i la corrosió del metall. Polvorització de capa superior Polvorització de color: polvoritza la capa superior segons els requisits del client o els estàndards de la indústria per donar a la grua un efecte protector i decoratiu. Marcatge: després de la polvorització, marqueu la informació d'identificació de la grua d'acord amb les especificacions, com ara el model, la càrrega nominal, etc.

Fàbrica i instal·lació

Embalatge i transport

Protecció de l'embalatge: empaqueta de manera protectora els components clau de la grua per evitar danys durant el transport. Disposició de transport: segons la mida de l'equip i les condicions de transport, seleccioneu un mètode de transport adequat per transportar la grua al lloc del client.

Acceptació i lliurament

Acceptació del client

Acceptació-in situ: el client realitza l'acceptació-in situ de la grua d'acord amb els requisits del contracte i les especificacions tècniques per comprovar el rendiment i la qualitat de l'equip.

Rectificació de problemes: si es troben problemes, el fabricant ha de rectificar-los a temps per assegurar-se que l'equip compleix completament els requisits del client. Entrega i ús Formació en funcionament: el fabricant sol formar els operaris del client per assegurar-se que poden operar la grua de manera correcta i segura.

Etiquetes populars: Grua de pòrtic de pneumàtics de goma de 35 tones, fabricants, proveïdors, fàbrica de grua de pneumàtic de goma de la Xina de 35 tones