Grua pòrtic elevador de bigues prefabricades de 50 tones

 

ElGrua pòrtic elevador de bigues prefabricades de 50 tonesés una solució especialitzada-d'elevació pesada dissenyada principalment per amanipulació i transport de bigues prefabricades de formigó, com araBigues I-, bigues T-, bigues de caixa i bigues U-, en projectes de construcció i infraestructures. Dissenyat perprecisió, força i fiabilitat, aquesta grua té un paper crític en patis prefabricats, llocs de construcció de ponts i centres logístics de transport.

Aquesta grua compta amb undisseny de pòrtic de doble bigaamb un potent mecanisme d'elevació que garanteix l'aixecament segur i eficient de bigues de formigó de fins a50 tones. Pot funcionar amb rails o pneumàtics de goma, depenent dels requisits de mobilitat del lloc.

---

Característiques principals:

Capacitat d'elevació:50 tones

Longitud de l'envergadura:Personalitzable segons la mida de la biga i la disposició del pati

Alçada d'elevació:Ajustable, normalment de 6 a 20 metres

Estructura:Biga doble-resistent amb disseny de caixa o encavallada

Unitat d'elevació:Sistema de polipast de cable elèctric o cabrestant amb ganxos d'elevació-d'alta resistència o pinces de biga

Mobilitat:Opcions de muntatge-de rail o de goma-cansat (RTG).

Sistema de control:Control de cabina, comandament a distància sense fil o operació penjant

Sincronització:Elevació de doble polipast o doble grua disponible per a la manipulació de biga llarga

---

Opcions especials de disseny per a la manipulació de bigues prefabricades:

Distribuïdors de bigues o pinces d'elevacióper a una distribució segura i uniforme de la càrrega

Sistemes d'elevació sincronitzatsper a bigues llargues o operació de grua en tàndem

Mecanismes anti-balanceig i arrencada/parada lentaper a una manipulació segura del material

Protecció impermeable a l'aire lliure, incloses les cobertes per a la pluja i els recobriments{0}}resistents a la corrosió

 

Components bàsics: motor, coixinet, caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (KG): 50000 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: exterior

Paraules clau: Grua de pòrtic

Capacitat de càrrega nominal: 50 tones

Velocitat de desplaçament creuat: 44,6 m/min

Velocitat de viatge llarg: 47,1 m/min

Manera de control: cabina

Font d'alimentació: bobina de cable

Carril d'acer: QU80

Potència: CA trifàsica 50 HZ 380 V

 

 

1.Feix principal de doble viga

Construït a partir deacer estructural{0}}d'alta resistènciaen atipus-caixa o encavalla-disseny.

Proporciona l'estructura horitzontal principal per suportar el mecanisme d'elevació.

Dissenyat per suportar tot el pes de bigues prefabricades de fins a 50 tones amb una deflexió mínima.

Funcions

Suport per a Mecanisme d'elevació: allotja el carro i el polipast que realitzen tasques d'elevació.

Estabilitat: garanteix l'estabilitat de la grua distribuint uniformement les càrregues.

Eficiència: Dissenyat per optimitzar el moviment de càrrega a través de l'àrea de treball.

Consideracions de disseny

Requisits de càrrega: es calcula en funció de la càrrega màxima i les forces dinàmiques que trobarà la grua.

Envergadura i alçada: dictat per la mida de l'espai de treball i l'alçada d'elevació requerida.

Factors de seguretat: inclou funcions com els límits de deflexió, la resistència a la fatiga i el compliment dels estàndards de la indústria (per exemple, FEM, CMAA).

 

Estructures de cames (columnes de suport)

Les potes verticals connecten la biga principal al terra o al mecanisme de desplaçament.

Fet a partir deperfils rígids d'acerper garantir l'estabilitat estructural.

Disponible aUn-marc, un quadre-cama o un-portaldissenys, basats en la disposició operativa.

 

Mecanisme d'elevació (polipast o cabrestant)

Servei pesat{0}polipast elèctric o sistema de cabrestantdissenyat per a una capacitat de 50 tones.

Pot inclourepunts d'elevació simples o dobles, depenent de la longitud del feix i del mètode de manipulació.

Equipat ambpinces de bigues o bigues separadoresper distribuir uniformement la càrrega i evitar danys a la biga.

 

 

 

3.Final dels carros

Situats als dos extrems de la bigueta principal, aquests habitatgesrodes de desplaçament i motors motrius.

Deixeu que la grua es mogui al llarg delrails de terrao operar com apòrtic-cansat de goma (RTG)per a la mobilitat a través de superfícies planes.

Inclouamortidors-de copsiblocs de rodesper a un moviment suau.

4.

Mecanisme de viatge

Permet el moviment horitzontal de la grua al llarg del pati o del lloc.

Incloumotors d'accionament, rodes, reductors d'engranatges i frens.

Controlat perconvertidors de freqüència (VFD)per a una regulació suau d'arrencada, parada i velocitat.

5.Mecanisme de desplaçament del carro

1) Composició estructural

Estructura del carretó: el bastidor normalment està fet d'acer-d'alta resistència per suportar la càrrega i suportar les tensions durant el funcionament.

Joc de rodes: El carro està equipat amb rodes que circulen sobre els rails de la bigueta principal. Aquestes rodes solen estar fetes d'acer endurit o acer fos per garantir la durabilitat i la resistència al desgast.

Dispositiu d'accionament: els motors elèctrics s'utilitzen habitualment per proporcionar la potència necessària per al moviment del carro. S'utilitza una caixa de canvis per controlar la velocitat i el parell del moviment del carro. Els acoblaments connecten el motor a la caixa de canvis i garanteixen una transmissió suau de la potència a les rodes.

.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Moviment horitzontal: la funció principal del mecanisme de desplaçament del carretó és moure el carretó horitzontalment al llarg de les bigues principals. Aquest moviment permet que la grua col·loqui el polipast sobre un lloc de càrrega desitjat.

Manipulació de càrrega: en moure's al llarg de les bigues principals, el carro ajuda a posicionar el sistema d'elevació amb precisió per sobre de la càrrega, que és necessària per aixecar i transferir mercaderies de manera eficient.

Transmissió de potència: el mecanisme de desplaçament normalment utilitza motors elèctrics i sistemes d'engranatges per proporcionar el parell i la velocitat necessaris per al moviment del carro. Els motors poden ser d'AC o DC, depenent del disseny i els requisits de la grua.

Rieles i rodes: el carro va sobre rails que es munten a les bigues principals. Les rodes del carro estan dissenyades per viatjar per aquests rails, assegurant un moviment suau i estable. Les rodes poden estar equipades amb brides per evitar el moviment lateral i mantenir l'alineació.

Mecanismes de seguretat: el mecanisme de desplaçament està equipat amb característiques de seguretat com ara interruptors de límit, sistemes de frenada i sensors de sobrecàrrega per evitar accidents i garantir el funcionament segur de la grua.

6.Roda de la grua

1) Funció de les rodes

Coixinet de càrrega: en una grua pòrtic de doble biga principal, cada roda suporta una part important de la càrrega de la grua. Les rodes han d'estar dissenyades per suportar les càrregues estàtiques i dinàmiques imposades durant les operacions d'elevació.

Manipulació de materials i seguretat: el disseny de les rodes de la grua ha de garantir un funcionament segur, especialment quan es manipulen càrregues pesades o sobredimensionades. Les rodes s'han de dissenyar per minimitzar el soroll i les vibracions durant el funcionament.

Compatibilitat de ferrocarril: les rodes de la grua estan dissenyades per funcionar sobre tipus de rails específics (per exemple, vies planes o corbes). La mida i la forma de la brida de la roda han de coincidir amb el perfil del rail per garantir un ajust adequat i un funcionament suau.

2) Requisits de disseny

Material i disseny: les rodes de la grua solen estar fetes d'acer-d'alta resistència o ferro colat per suportar les càrregues pesades i les tensions associades a l'aixecament i transport de materials. El disseny sovint inclou una brida per garantir l'alineació adequada i evitar que les rodes es descarrilin de les vies.

7. Ganxo de grua

El ganxo de la grua d'una grua pòrtic de doble biga principal és un component essencial que s'utilitza per aixecar i transportar càrregues pesades.

Disseny i Estructura

Material: normalment fet d'acer-d'alta resistència per suportar càrregues pesades i proporcionar durabilitat.

Forma: el ganxo sovint té una forma de C-o un extrem punxegut per subjectar de manera segura eslingues o cadenes d'aixecament.

Mida i capacitat: està dissenyat per adaptar-se a la capacitat d'elevació de la grua, que pot variar des d'unes poques tones fins a diversos centenars de tones per a grues industrials grans.

Tipus de ganxos

Ganxo únic: Comú en aplicacions estàndard, utilitzat per aixecar una càrrega des d'un sol punt.

Ganxo doble: s'utilitza quan es necessita una càrrega més equilibrada, sovint en dissenys de bigues principals dobles per a majors capacitats d'elevació.

Ganxo de cranc: a les grues pòrtic, el ganxo es pot muntar en un carro o cranc que recorre les bigues.

Motor

El motor d'una grua de pòrtic de doble biga principal és un component essencial que proporciona la potència necessària per aixecar, viatjar i, de vegades, girar el sistema de polipast o carro de la grua. La potència nominal del motor ha de coincidir amb la capacitat de la grua i la càrrega que necessita per aixecar. Normalment, aquests motors van des d'uns pocs quilowatts fins a centenars de quilowatts, depenent dels requisits d'elevació i desplaçament.

Els motors es poden equipar amb variadors de freqüència (VFD) per a ajustos suaus de velocitat i estalvi d'energia. S'incorporen sistemes de seguretat i control com la protecció contra sobrecàrregues, els sistemes de frenada i les parades d'emergència per a un funcionament segur.

El motor ha de ser compatible amb el subministrament elèctric disponible al lloc d'operació, que pot variar (p. ex., 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). El motor d'una grua pòrtic de doble biga principal s'utilitza per a operacions com aixecar càrregues pesades, moure la grua per les vies (desplaçament longitudinal) i, de vegades, moviment lateral (desplaçament transversal o carretó) de la màquina.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

Una grua pòrtic de doble biga principal, que s'utilitza habitualment en operacions de treball pesat-, sovint incorpora mecanismes de seguretat com sistemes d'alarma de so i llum per garantir operacions segures.

Alarma sonora (claxons/toners): solen ser dispositius sonors i sonors que emeten un so distintiu per alertar les persones dins i al voltant de l'àrea de treball. El nivell de so està dissenyat per ser prou alt com per ser escoltat per sobre del soroll operatiu.

Alarma de llum (llums intermitents/balizas): els senyals visuals, com ara llums intermitents o balises giratòries, ajuden a alertar visualment el personal, especialment en entorns sorollosos on les alarmes sonores poden ser insuficients.

2) Interruptor de límit

Un interruptor de límit d'una grua de pòrtic de doble biga principal és un dispositiu de seguretat que s'utilitza per evitar que la grua es mogui més enllà d'un rang designat. Això garanteix la protecció tant de la grua com del seu entorn, així com de qualsevol càrrega que s'aixequi.

Funcions clau dels interruptors de límit:

Control de posició: l'interruptor de límit ajuda a controlar i controlar la posició del carretó, el polipast i el pòrtic de la grua per evitar sobre-desplaçaments i col·lisions.

Apagada de seguretat: si la grua supera els límits permesos, l'interruptor de límit indica al sistema de control que aturi el motor i preveni danys o situacions perilloses.

Parada d'emergència: pot actuar com a tall d'emergència per apagar la grua quan s'acosta als límits de la seva via o carril, evitant que descarrili o provoqui accidents.

Tipus d'interruptors de límit utilitzats:

Interruptors de límit mecànics: s'activen per contacte físic, sovint utilitzant una palanca o una lleva que activa l'interruptor quan es mou pel moviment de la grua.

Interruptors de límit electrònics: utilitzeu sensors (p. ex., sensors inductius, capacitius o òptics) per a la detecció sense-contacte, proporcionant una major durabilitat i reduint el desgast.

Interruptors de límit rotatius: s'utilitzen habitualment en aplicacions on s'ha de controlar el moviment de rotació, com ara en polipasts.

Interruptors de límit lineals: s'utilitzen per a aplicacions on es controla el desplaçament lineal, que es troben habitualment en el moviment del carro.

10.Dispositius de seguretat

1) 1. Dispositiu de protecció contra sobrecàrregues

Funció: Impedeix que la grua aixequi càrregues que superin la seva capacitat nominal.

2. Interruptors de límit

Funció: evita que la grua es mogui més enllà d'un rang establert durant les operacions.

3. Botó d'aturada d'emergència

Funció: Permet als operadors apagar ràpidament la grua en cas d'emergència.

4. Dispositiu anti-colisió

Funció: evita col·lisions entre la grua i altres estructures o equips.

5. Control de balanceig de càrrega

Funció: redueix el balanceig de la càrrega durant les operacions, que pot ser perillós si no es controla.

6. Sistemes de frens

Funció: Assegura que la grua roman en una posició estacionària quan no està en moviment.

7. Enclavaments de seguretat

Funció: Impedeix el funcionament de la grua si no es compleixen determinades condicions de seguretat.

8. Alarmes d'advertència i llums de senyal

Funció: Alerta al personal proper del moviment de la grua.

9. Dispositiu anti-bolc

Funció: Protegeix contra la inclinació de la grua a causa de la distribució desigual de la càrrega o una càrrega excessiva.

10. Sistema de refrigeració de motors

Funció: evita el sobreescalfament dels motors durant un ús prolongat.

11. Sistemes de control remot

Funció: permet als operadors controlar la grua des d'una distància segura.

12. Sistemes de monitorització de grues

Funció: proporciona un seguiment-en temps real dels paràmetres operatius com ara el pes de càrrega, la velocitat i la posició.

13. Ajudes d'il·luminació i visibilitat

Funció: garanteix que l'operador tingui una visibilitat clara, especialment en condicions de poca{0}}il·luminació.

11.Mode de control

1)1. Control penjant

Descripció: l'operador de la grua utilitza un penjoll de control per cable per gestionar el moviment de la grua i del polipast.

Avantatges: senzill d'utilitzar,{0}}eficaç i proporciona control directe des d'una distància segura.

Ús: s'utilitza habitualment en operacions estacionàries o semi{0}}on l'operador pot estar a prop de la grua.

2. Comandament a distància de ràdio

Descripció: Els operaris utilitzen una unitat de control sense fil, que es comunica amb la grua mitjançant senyals de ràdio.

Avantatges: ofereix més flexibilitat, ja que l'operador pot controlar la grua des d'una distància més gran i accedir a zones de difícil --accés.

Ús: ideal per a operacions més complexes i entorns on la mobilitat de l'operador és essencial.

3. Control de cabina

Descripció: l'operador s'asseu en una cabina de la pròpia grua i la controla mitjançant una combinació de joysticks, botons o altres controls.

Avantatges: Proporciona una millor visió de la zona de treball i una major precisió en el control de la grua.

Ús: adequat per a operacions-de gran intensitat o quan es necessita un nivell més alt de control per al posicionament i maniobra.

4. Control automatitzat (semi-automàtic i totalment automatitzat)

Descripció: La grua es pot controlar mitjançant ordres programades o integrar-se amb sistemes automatitzats per a un funcionament autònom.

Avantatges: redueix la intervenció humana, millora la precisió i millora la seguretat per a tasques repetitives.

Ús: s'utilitza sovint en-operacions a gran escala on es requereix una alta eficiència i un funcionament continu.

5. Control híbrid

Descripció: combina el funcionament manual (utilitzant el control penjant, a distància o de cabina) amb funcions automatitzades que es poden activar segons sigui necessari.

Avantatges: ofereix versatilitat per als operadors que necessiten canviar entre els modes manual i automatitzat per a tasques específiques.

Ús: Comú en sistemes dissenyats per ser adaptables a diversos requisits operatius.

12.Dibuix

 

Tècnica principal

 

 

 

1. Especialitzat en manipulació de bigues prefabricades

Dissenyat específicament per aixecar i moureBigues T-, bigues I-, bigues U-, ibigues de caixa.

Equipat ambdistribuïdors personalitzats o pinces d'elevacióper manejar diferents formes i mides de biga sense causar danys.

2. Alta capacitat d'elevació i eficiència operativa

Capaç d'aixecar50 tones, ideal per a la majoria de components de formigó prefabricat mitjà--gran.

Permetcol·locació ràpida i precisade bigues, reduint significativament el temps de construcció.

3. Aplicació de lloc flexible

Disponible arail-muntat o cansat-de goma (RTG)configuracions.

Apte per a tots dospatis interiors prefabricatsiobres de construcció a l'aire lliure, inclosos els projectes de ponts i autopistes.

4. Funcionament segur i fiable

Integrat amb sistemes de seguretat com ara:

Protecció de sobrecàrrega

Interruptors de límit (elevació/desplaçament)

Tecnologia anti-balanç

Botons d'aturada d'emergència

Millora la seguretat en el lloc de treball i minimitza els danys a l'equip.

5. Sistema d'elevació personalitzable

Es pot configurar ambpolipasts simples o doblesper a la manipulació de feix llarg.

Suportsoperacions d'elevació sincronitzades, assegurant l'equilibri i evitant la distorsió o la inclinació del feix durant l'aixecament.

6. Durable i resistent a la intempèrie-

Construït ambacer estructural{0}}d'alta resistènciai recobert per a la resistència a la corrosió.

Dissenyat per resistirambients exteriors durs, incloent pluja, vent i pols.

7. Facilitat de manteniment

El disseny modular i els components accessibles permetenmanteniment convenient i substitució de peces.

Redueix el temps d'inactivitat i millora{0}}la fiabilitat a llarg termini.

8. Opcions de control versàtils

Ofereix diversos modes de control:

Control de cabinaper visibilitat i precisió

Comandament a distància sense filper a la mobilitat i seguretat de l'operador

Control penjantper a operacions bàsiques

Millora la flexibilitat operativa en funció de les necessitats del lloc.

 

 

1. Patis de formigó prefabricat

Aixecament i trasllatBigues T-, bigues I-, bigues U-, ibigues de caixades de motlles de fosa fins a remolcs d'emmagatzematge o transport.

Facilita l'eficièncialogística internaen instal·lacions de-fabricació de prefabricats a gran escala.

Milloraeficiència de manipulació del producte i minimitza els danys del feix.

2. Projectes de construcció de ponts

Imprescindible peraixecament de segments de pont prefabricatsdurant la construcció d'autopistes, ferrocarrils i passos elevats.

Permet un posicionament segur i precís de les bigues durantllançament de bigues i muntatge de coberta.

Es pot utilitzar en configuracions en tàndem per a la manipulació de feix llarg.

3. Infraestructura de metro i ferrocarril

S'utilitza en elinstal·lació de segments prefabricats per a viaductes de metro i ponts ferroviaris.

S'encarrega de la col·locació delloses de via prefabricada i bigues de suporten llocs de pistes elevats.

4. Projectes de carreteres elevades

Té un paper crític enllançament segmentat de carreteres elevades, especialment quan l'accés és limitat.

Permet ràpid i seguraixecament de bigues-de llarga durada, minimitzant els tancaments de carrils o les interrupcions del lloc.

5. Patis de material de construcció

Ajuda a la càrrega/descàrregacomponents prefabricats pesatsals vehicles de transport.

S'utilitza pertransport de material a -distància curtadins de les àrees de preparació i emmagatzematge del-lloc.

6. Terminals portuàries i logístiques

S'utilitza ocasionalment aports i centres logísticsque manipulen materials de construcció i elements prefabricats.

Útil per transferir bigues prefabricades entrevaixells, camions i zones d'emmagatzematge.

7. Construcció de Preses i Centrals Elèctriques

Empleat aprojectes hidroelèctrics o construcció de presesper manipular estructures pesades de formigó i segments de reforç.

 

 

1. Disseny i Enginyeria

Disseny estructural i plànol: els equips d'enginyeria dissenyen la grua en funció de les especificacions, tenint en compte el pes, l'envergadura, la capacitat d'elevació i l'entorn de treball.

Especificacions dels components: es preparen especificacions detallades per a components com ara les bigues principals, les bigues finals, el sistema d'elevació, el carro i els components elèctrics.

2. Selecció i Adquisició de Materials

Selecció de material d'acer: es trien materials d'acer-d'alta resistència per a les bigues principals, columnes i altres peces crítiques.

Adquisició: els materials, com ara plaques d'acer, seccions, cargols i components elèctrics, s'obtenen i s'inspeccionen la qualitat.

3. Tall i pre-fabricació

Tall i conformació: els components d'acer es tallen, donen forma i es solden en formes preliminars segons les especificacions de disseny.

Muntatge de pre-fabricació: els components com ara bigues i bigues es pre-munten per verificar que encaixen correctament.

4. Soldadura i Muntatge Estructural

Soldadura: les bigues principals, columnes i altres components estructurals es solden per crear un marc resistent. S'utilitzen tècniques de soldadura especialitzades per garantir la resistència i la durabilitat.

Muntatge estructural: es munten les bigues principals i les bigues finals, assegurant una alineació precisa per a una distribució equilibrada de la càrrega.

Control de qualitat: les costures i les juntes de soldadura s'inspeccionen mitjançant proves no-destructives (p. ex., proves d'ultrasons o de raigs X-) per detectar qualsevol defecte estructural.

5. Mecanitzat i Acabat

Mecanitzat de peces: les peces crítiques, com ara les rodes, els components del carretó i els polipasts, se sotmeten a un mecanitzat per a un ajustament adequat i un funcionament suau.

Tractament superficial: les peces d'acer es netegen i se sotmeten a tractaments superficials com ara sorra i recobriment per evitar l'oxidació i millorar la durabilitat.

Pintura i recobriment: s'apliquen recobriments protectors per a la resistència a la intempèrie, amb una imprimació seguida de capes superiors.

6. Muntatge de components de grua

Muntatge de bigues principals: les dues bigues principals estan muntades i alineades.

Instal·lació de bigues finals: les bigues finals es fixen a les bigues principals, formant el marc de la grua.

Instal·lació del polipast i el carretó: el mecanisme d'elevació i el carretó es munten als rails de les bigues principals i es prova l'alineació i la suavitat operativa.

7. Instal·lació de sistemes elèctrics i de control

Cablejat i cablejat: S'instal·la el cablejat elèctric per a la font d'alimentació, els circuits de control i els sistemes de seguretat.

Tauler de control i característiques de seguretat: el tauler de control està muntat, amb funcions de seguretat com ara interruptors de límit, parades d'emergència i protecció contra sobrecàrregues integrades i provades.

Programació del sistema de control: el sistema de control de la grua està programat i provat per a un funcionament correcte.

8. Proves i garantia de qualitat

Proves de càrrega: la grua es sotmet a proves de càrrega per assegurar-se que pot gestionar la seva capacitat nominal sense problemes.

Proves operatives: es realitzen proves funcionals per comprovar els moviments, la capacitat de resposta, els sistemes de frenada i les operacions elèctriques.

Inspecció i certificació: la grua se sotmet a inspeccions finals per verificar el compliment de les normes i normes de seguretat. La certificació pot ser emesa per les autoritats competents.

9. Ajustaments finals i preparació del lliurament

Ajustaments finals: es fan petits ajustos per garantir un bon funcionament.

Documentació: es preparen manuals d'operació, directrius de manteniment i documents de certificació per al lliurament.

Embalatge i enviament: la grua s'empaqueta de manera segura per a l'enviament, assegurant que totes les peces estiguin protegides durant el trànsit.

10. Instal·lació i posada en marxa (al lloc)

Muntatge-in situ: la grua es munta a la ubicació del client si és necessari.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% . 32 s'han posat en funcionament les línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.