Grua pòrtic de contenidors de doble bigues

Característiques principals:

Disseny de doble-biga

Proporciona una major resistència i estabilitat en comparació amb les grues d'una-biga.

Permet majors capacitats d'elevació (normalment de 30 a 100+ tones).

Adequat per a la manipulació de contenidors ISO (20 peus, 40 peus, 45 peus, etc.).

Altura i amplitud d'elevació elevada

Pot abastar diverses vies de ferrocarril o files de contenidors.

L'alçada d'elevació s'adapta a contenidors apilats (fins a 5-6 d'alçada en alguns casos).

Sistema de carretó i polipast

El carro es mou al llarg de les bigues, equipat amb un escampador per a l'aixecament de contenidors de manera segura.

El mecanisme d'elevació permet el moviment vertical (opcions d'elevació simple o doble).

Opcions de mobilitat

Munt-en rail:Funciona per vies fixes per a una manipulació precisa de contenidors a les terminals.

Goma-Cansat (RTG):Versió mòbil per a operacions de pati flexibles.

Automatització i control

Es pot accionar manualment, semi-o totalment automatitzat (AS/ARMG).

El control remot i els sistemes de gestió informatitzats milloren l'eficiència.

 

Comparació amb les grues pòrtic d'una-biga

Característica	Doble-biga	Feix -únic
Capacitat de càrrega	30–100+ tones	5-50 tones
Estabilitat	Superior (suport dual)	Inferior (biga única)
Amplada de la portada	Més ample (multi-carril)	Més estret (cobertura limitada)
Automatització	Integració més fàcil	Opcions limitades
Cost	Major cost inicial	Més assequible
Manteniment	Reparacions més duradores i menys freqüents	Més desgast al llarg del temps

 

Capacitat d'elevació 320 tones
Envergadura (amplada) 3 - 12 metres (ajustable)
Alçada d'elevació 3 - 10 metres
Classe Obrera A3-A5 (lleuger a mitjà)
Velocitat d'elevació 0.5 - 8 m/min (variable)
Tipus de biga principal Biga simple/doble (tipus-caixa)
Font d'alimentació 220V/380V trifàsica o manual
Mode de control Control penjant/remot sense fil
Tipus de polipast polipast elèctric de cadena / polipast de cable
Travel Drive amb empenta manual o motoritzada
Protecció contra la corrosió Pintura-galvanitzada en calent o de grau-marí
Resistència al vent fins a l'escala Beaufort 6 (per a ús exterior)
Temperatura de funcionament -20 graus a +50 graus

 

A Grua pòrtic de contenidors de doble biguesconsta de diversos components estructurals, mecànics i elèctrics clau que funcionen conjuntament per garantir una manipulació eficient dels contenidors. A continuació es mostra un desglossament dels components principals:

 

1. Components estructurals

A. Bigues principals (bigues dobles)

Dues bigues d'acer paral·leles que formen l'estructura principal de càrrega-.

Dissenyat per suportar forces de flexió i torsió.

Normalment té forma de caixa-per a la resistència i la rigidesa.

 

B. Cames (carruatges finals)

Suports verticals a cada extrem de les bigues.

Es pot fixar o ajustar en alçada (segons el tipus de grua).

Equipat amb rodes o pinces de rail per al moviment.

 

C. Bigues transversals i arriostraments

Reforça l'estructura per evitar el balanceig sota càrrega.

Proporcionar estabilitat lateral.

D. Carrils de pista

Vies d'acer sobre les quals es mou la grua (per a grues pòrtic muntades en rail-).

En comptes d'això, s'utilitzen pneumàtics de goma per a les grues de pòrtic (RTG) de goma.

 

2. Components mecànics i d'elevació

A. Sistema de carro

Es mou al llarg de les bigues per posicionar l'escampador.

Inclou motors d'accionament, rodes i sistemes de frenada.

B. Escampador

Un dispositiu d'elevació especialitzat que bloqueja contenidors (20 peus, 40 peus, 45 peus, etc.).

Pot serbloqueig fix, telescòpic o gira{0}per a diferents mides de contenidor.

C. Mecanisme d'elevació

Inclou cables, tambors, garbes i un motor de polipast.

Aixeca i baixa els contenidors amb precisió.

D. Sistema d'accionament de pòrtic

Motors, caixes de canvis i rodes que mouen tota la grua pels rails.

Pot incloure sensors anti-col·lisió per seguretat.

E. Sistema de frenada

Frens de disc o tambor per aturar el moviment de la grua amb seguretat.

Frenada d'emergència per escenaris de fallada elèctrica.

 

 

3. Components elèctrics i de control

A. Sistema d'alimentació

Munt-en rail:Recull energia de barres conductores o bobines de cable.

RTG:Sovint utilitza generadors dièsel o sistemes híbrids elèctrics.

B. Cabina de control (cabina de l'operador)

Situat a la grua per al control manual.

Equipat amb joysticks, monitors i alarmes de seguretat.

C. Sistemes de control remot i automatització

S'utilitzen algunes gruessistemes operats-remot o totalment automatitzats (ARMG).

Inclou PLC, sensors i tecnologia anti-oscil·lació.

D. Dispositius de seguretat

Interruptors de límit(per evitar-desplaçaments excessius).

Indicadors de moment de càrrega (LMI)per a la protecció contra sobrecàrregues.

Sistemes anti-col·lisió(basat en làser o radar).

Sensors de vent(per a l'apagada-per vent fort).

 

4. Components auxiliars

Escales i plataformes de manteniment- Per a inspecció i manteniment.

Sistema d'il·luminació– Per a operacions nocturnes.

Sistema de lubricació– Per a engranatges, rodes i coixinets.

Anemòmetre– Mesura la velocitat del vent per seguretat.

ESQUIX

 

Tècnica principal

 

Les grues pòrtic de contenidors de doble bigues s'utilitzen àmpliament en ports, patis ferroviaris i centres logístics a causa de la seva resistència, estabilitat i eficiència superiors. Aquests són els seus avantatges clau:

1. Major capacitat de càrrega

Pot manejar30–100+ tones, el que els fa ideals per a contenidors pesats i càrregues apilades.

Més robust que les grues d'una-biga, reduint la flexió sota càrregues pesades.

2. Major estabilitat i durabilitat

Eldisseny de doble-bigaproporciona una millor resistència a la torsió i la flexió.

Apte perambients durs(vents forts, cicles de treball intens-).

3. Espai i cobertura més amplis

Pot abastarmúltiples vies de ferrocarril o files de contenidors, millorant l'eficiència operativa.

Ideal perapilar contenidors de 5 a 6 d'alçadaen terminals.

4. Precisió i control millorats

Moviment del carretó més suau al llarg de les bigues percol·locació precisa del contenidor.

Avançattecnologia anti-oscil·lacióminimitza els moviments de càrrega.

5. Automatització i funcions intel·ligents

Es pot integrar ambSistemes d'apilament automatitzats (ARMG).

Comandament a distància iOptimització basada en IA-reduir els costos laborals.

6. Menors costos de manteniment

La construcció robusta redueix el desgast.

Accés més fàcil permanteniment i inspeccionsen comparació amb els dissenys de-biga única.

7. Versatilitat en aplicacions

Funciona ambdiferents distribuïdors(fixa, telescòpica o giratòria).

Adaptable aConfiguracions muntades en rail-(RMG) o-de goma (RTG).

1. Terminals portuàries de contenidors

Transferència d'enviament-a-la costa (STS).– Càrrega/descàrrega de contenidors des dels vaixells.

Apilament de pati– Organització dels contenidors a les zones d'emmagatzematge.

2. Patis de ferrocarril intermodal

Trasllat de contenidorsentre trens i camions.

Manipulacióoperacions de ferrocarril de doble-pila.

3. Centres logístics i de distribució

Moviment de contenidorsentre camions, magatzems i zones d'emmagatzematge.

S'utilitza aestacions de mercaderies i ports interiors.

4. Plantes industrials i de fabricació

Transportantmaquinària pesada, bobines d'acer o càrrega sobredimensionada.

S'utilitza acentrals elèctriques, drassanes i manipulació de materials de construcció.

5. Terminals de contenidors automatitzats

Totalment automatitzatgrues pòrtic muntades en rail-(ARMG)per a operacions no tripulades.

Integrat ambsistemes operatius de terminal (TOS)per a la logística intel·ligent.

 

El procés de producció d'aGrua d'elevació de vaixells mòbils/marí de 200 tonesimplica diverses etapes, des del disseny i l'enginyeria fins a la fabricació, el muntatge i les proves. A continuació es mostra un desglossament detallat del procés de producció típic:

---

1. Disseny i Enginyeria

Disseny conceptual:Els enginyers creen esbossos inicials i models 3D basats en la capacitat de càrrega (200 tones), l'abast, la mobilitat i les condicions ambientals (ús marí).

Anàlisi estructural:L'anàlisi d'elements finits (FEA) garanteix que la grua pugui suportar càrregues dinàmiques, vent i forces d'onatge.

Sistemes hidràulics i elèctrics:Disseny de cilindres hidràulics, cabrestants i sistemes de control per a operacions d'elevació suaus.

Selecció de material:Acer d'-alta resistència (p. ex., ASTM A514) per a la resistència a la corrosió en entorns marins.

Compliment normatiu:Compleix amb estàndards comDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerper a grues marines.

---

2. Adquisició de material

Planxes i bigues d'acer:Procedent de la pluma, el xassís i el marc estructural.

Components hidràulics:Bombes, cilindres, mànegues i vàlvules de proveïdors certificats.

Sistemes elèctrics:Motors, sensors i panells de control (sovint impermeables per a ús marí).

Cordes i polees de filferro:Cables d'acer{0}}d'alta qualitat per a l'elevació.

---

3. Fabricació

A. Fabricació Estructural

Tall i conformació:Tall CNC per plasma/làser per a peces de precisió.

Soldadura:Soldadura automàtica i manual (soldadura per arc submergit per a seccions gruixudes).

Construcció de boom:Disseny de gelosia o telescòpic per a la força i la mobilitat.

Xassís i estabilizadors:Reforçat per a l'estabilitat durant els ascensors.

B. Muntatge hidràulic i mecànic

Sistema hidràulic:Instal·lació de bombes, cilindres i mànegues.

Torns i tambors:Muntat per a operacions d'elevació i baixada.

Mecanisme de gir:Permet la rotació de 360 ​​graus (si escau).

C. Sistemes elèctrics i de control

Cabina de control:Estació d'operador impermeable amb joysticks/sensors.

Monitorització de càrrega:Cèl·lules de càrrega i interruptors de límit per seguretat.

Font d'alimentació:Motor dièsel o motor elèctric (qualitat-marí).

---

4. Muntatge i Integració

Instal·lació del boom:Muntat al xassís amb punts de pivot.

Contrapesos:Afegit per saldar (si cal).

Cablejat final i fontaneria:Connexió de sistemes elèctrics i hidràulics.

Pintura i recobriment:Pintura anticorrosió (recobriments epoxi o zinc).

---

5. Proves i control de qualitat

Prova de càrrega:Aixecament de 200 tones (+25% de prova de sobrecàrrega, segons estàndards).

Proves funcionals:Comprovació de moviments hidràulics, rotació i estabilitat.

Proves ambientals:Proves de polvorització de sal per a la durabilitat marina.

Comprovacions de seguretat:Sistemes d'aturada d'emergència, alarmes de sobrecàrrega.

---

6. Lliurament i posada en marxa

Transport:Desmuntat per enviar-lo o lliurat com a unitat mòbil.

Muntatge al lloc-:Remuntat al moll o a la drassana.

Formació d'operadors:Protocols de seguretat i manipulació.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.