Grua de calaix de barris terrestres

Tipus de grues de calaixos de barratge a terra

Grua de calaix de ferrocarril únic

Deure més lleuger, rendible.

Apte per a tallers i petites drassanes.

Grua de calaixos de doble gira

Aixecament resistent amb alçada de ganxo més elevada.

S'utilitza en grans drassanes i plantes industrials.

Grua semi-andina

Un costat corre sobre un ferrocarril, mentre que l’altre es mou sobre les rodes de terra.

Ideal per a instal·lacions amb restriccions espacials.

CRUE GANTRY CONTENER (RMG - Gantry muntat per ferrocarril)

S'utilitza en ports i jardins intermodals per apilar contenidors.

Característiques principals de les grues de la barraca del ferrocarril a terra

Moviment muntat al ferrocarril

Es corre sobre baranes d'acer incrustades o muntades a la superfície per a desplaçaments suaus.

Assegura un posicionament precís de càrregues pesades.

Alta capacitat de càrrega

Pot manejarDes d’unes quantes tones fins a més d’1, 000 tones, segons el disseny.

Apte per a la construcció naval, la construcció del pont i la gran manipulació de maquinària.

Personal i alçada personalitzables

Amplada ajustable per cobrir diferents àrees de treball.

Es pot dissenyar per a ús interior o exterior.

Construcció robusta

Fabricat amb acer de gran grau per durabilitat.

Les cames reforçades i les bigues creuades per a l'estabilitat.

Moviment alimentat

Sistemes de tracció elèctrica o hidràulica per a un bon funcionament.

Es pot operar mitjançantControl de penjolls, cabina o control remot.

Característiques de seguretat

Els sistemes anti-col·lisió, la protecció de sobrecàrrega i els buffers finals del ferrocarril.

Funcions d’aturada d’emergència i dissenys resistents al vent (per a ús exterior).

Comparació amb altres tipus de grues

Components del nucli: motor, coixinet, caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (Kg): 50000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: a l'aire lliure

Paraules clau: Gantry Crane

Capacitat de càrrega nominal: 50 tones

Velocitat de viatge creuada: 44,6 m\/min

Velocitat de viatge llarga: 47,1 m\/min

Camí de control: cabina

Alimentació: rodet de cable

Pista d'acer: Qu80

Potència: 3- fase AC 50Hz 380V

Una grua de barris de ferrocarril de terra consisteix en diversos components estructurals i mecànics clau que treballen conjuntament per assegurar operacions d’elevació segures i eficients. A continuació, es mostra un desglossament detallat de les seves parts principals:

1. Components estructurals principals
A. Gantry Bridge (biga principal)
El feix horitzontal que abasta la zona de treball.

Un sol gira (càrregues més lleugeres) o doble gira (resistent).

Fabricat en acer soldador (disseny de caixa o truss per a la rigidesa).

B. Legs (columnes de suport)
Estructures verticals que donen suport al pont.

Es pot fixar alçada o ajustable (per a altures d’elevació variables).

Equipat amb camions finals (conjunts de rodes) per al moviment ferroviari.

C. Els camions finals (mecanisme de viatge)
Munts de rodes muntats a la base de les cames.

Inclou rodes ferroviàries, motors, caixes de canvis i frens.

Es pot conduir (potenciat) o ralentí (no potent).

D. Sistema de rails i pista
Les baranes d’acer de gran resistència instal·lades a terra.

Les baranes planes (comunes) o les baranes ranades (per a una millor adherència de les rodes).

Requereix alineació i fonament adequats (dormitoris de formigó o acer).

2. Mecanisme d’elevació i aixecament
A. Unitat de muntatge
El dispositiu d’elevació primària (elèctric o hidràulic).

Tipus: polipast de corda de fil o polipast de cadena.

Inclou un sistema de ganxo, tambor, motor i fre.

B. Trolley (unitat de cranc)
Es desplaça per la biga del pont per situar la càrrega.

Conté el polipast i el seu sistema d’accionament.

Alimentat per motors elèctrics amb rodes basades en engranatges.

C. Biga de distribuïdor (opcional)
S'utilitza per a l'aixecament equilibrat de càrregues àmplies (per exemple, seccions de vaixells, contenidors).

Distribueix el pes de manera uniforme per evitar la càrrega de càrrega.

3. Sistemes de conducció i control
A. Unitats de viatge
Motors elèctrics alimentant les rodes del camió final.

Pot incloure unitats de freqüència variable (VFD) per a una acceleració fluida.
 

B. Sistema de control
Control de penjolls (remot penjat).

Control a distància de ràdio (operació sense fils).

Cabina de l’operador (per a grues grans).

C. Alimentació
Rodets de cable corredissa (per a grues elèctriques).

Sistemes de Festoon (gestió de cables al llarg del pont).

Generadors dièsel (per a ubicacions remotes).

4. Components de seguretat
A. Interruptors de límit
Eviteu el recorregut excessiu del carro o del muntatge.

Els limitadors de final de ferrocarril aturen la grua als límits de la pista.

B. Protecció de sobrecàrrega
Càrrega de cèl·lules o sensors per evitar la superació de la capacitat.

C. Sistemes anti-col·lisió
Sensors làser o ultrasònics per a ambients de diverses cries.

D. Pinces i frens de ferrocarril
Bloqueja la grua al seu lloc durant els vents alts o el manteniment.

E. Stop Emergency (E-Stop)
Instal·lat als panells de control per tancar immediat.

.

5. Accessoris addicionals (opcionals)
Llums i alarmes de la grua: per a la visibilitat en condicions de poca llum.

Sensors de velocitat del vent: Auto-Spydown en alts vents (grues exteriors).

Sistema de pesatge: mesura de càrrega integrada.

Plataforma d’escala i manteniment: per al servei.

Llista de comprovació de manteniment per a components clau

Esbossar

Principal tècnic

1. Alta capacitat de càrrega i estabilitat

Pot aixecarDe 10 tones a més de 1, 000 tones, segons el disseny.

Les baranes d’acer proporcionen una estabilitat superiorEn comparació amb grues mòbils o mòbils.

Ideal per aCàrregues pesades i sobredimensionades(seccions de vaixells, maquinària industrial, components del pont).

2. Moviment precís i suau

Els carrils assegurenposicionament precísPer a tasques de muntatge i instal·lació.

Reduït de balanceigEn comparació amb les grues generals amb extensions llargues.

3. Llarga i disseny personalitzable

Pot abastarfins a 50 metres o més, cobrint grans àrees de treball.

RegulableMecanismes d’alçada, amplada i aixecamentper a aplicacions diferents.

4. Durabilitat i vida de servei llarg

La construcció d'acer resistent resisteix amb entorns durs (ports, drassanes).

Manteniment baixEn comparació amb les grues mòbils amb hidràuliques complexes.

5. Seguretat i fiabilitat

Sistemes anti-col·lisióPer a operacions de múltiples cranes.

Protecció de sobrecàrrega i frens d’emergènciaprevenir accidents.

Els carrils fixos redueixen el risc de fer inclinació(A diferència de les grues mòbils).

6.

Més eficient quegrues mòbilsPer a ascensors freqüents i d’alta capacitat.

BaixarCostos operatius a llarg terminiEn comparació amb el lloguer de grues mòbils.

Aplicacions de grues de calaixos ferroviaris a terra

Aquestes grues s’utilitzen àmpliament en indústries que requereixenelevació pesada, manipulació de precisió i grans àrees de treball.

1. Building i reparació

AixecamentEnvia els bucs, els motors i les seccions grans.

PosicionamentHélices, Rudders i altres components marins pesats.

2. Ports i terminals de contenidors

ManipulacióContenidors d’enviament(Gantry muntat al ferrocarril, RMG).

Carregant\/descàrregacàrrega a granel, maquinària pesada i càrrega del projecte.

3. Maquinària pesada i fabricació

Instal·laciócalderes industrials, turbines i generadors.

MudamentMàquines de premsa, motlles i grans equips de fàbrica.

4. Projectes de pont i construcció

Reunirsegments de formigó prefabricats.

Aixecamentbiguetes d’acer i components del pont.

5. Penals elèctriques i sector energètic

ManipulacióLes fulles de l’aerogenerador, les parts del reactor nuclear i els transformadors.

Manteniment deEquips de presa hidroelèctrica.

6. Aeroespace i Defensa

MudamentFuselatges d’avions, seccions de coets i vehicles militars.

1. Disseny i enginyeria
Disseny personalitzat:
El disseny de la grua es crea a partir dels requisits específics del client, com ara la capacitat d’elevació (50 tones), l’abast, l’alçada d’elevació i el medi ambient (per exemple, a l’aire lliure, a l’interior, amb entorns durs).

El modelat 3D i anàlisi estructural detallats es realitzen mitjançant programari de disseny per optimitzar el rendiment i la seguretat.

Especificacions d’enginyeria:

Càlcul de la capacitat de càrrega, estabilitat estructural, requisits de potència i especificacions de material.

Garantir el compliment dels estàndards internacionals ISO, DIN i ANSI.

2. Selecció de material
Acer de gran qualitat:

Es seleccionen plaques d’acer, bigues i components estructurals per la seva resistència, durabilitat i resistència a la corrosió.

Per a parts crítiques com la biga principal i el transport final, es tria acer de gran resistència per gestionar les càrregues pesades i les tensions elevades.

Sobre de components:

Els motors elèctrics, les caixes d’engranatges, les cordes de filferro, les rodes i altres parts mecàniques provenen de proveïdors de confiança que compleixen els requisits de la grua per a la fiabilitat i la llarga vida útil.

3. Fabricació i muntatge
a) Fabricació de bigues principals
Tall i soldadura:

Les plaques i les seccions d’acer es tallen a la mida i els components principals de la biga es solden en un alineament estricte per mantenir la precisió dimensional i la distribució de la càrrega.

Inspecció:

Cada component és inspeccionat a fons per a la integritat de la soldadura, l’alineació i la resistència al material.

b) Carró final i estructures de suport
Fabricació:

Els carruatges finals es fabriquen mitjançant tècniques similars, garantint que siguin capaços de suportar tot el pes de la grua i la càrrega.

Muntatge de rodes:

Les rodes s’instal·len als carruatges finals, amb una alineació precisa per garantir un recorregut de la grua suau al llarg dels carrils.

c) Muntatge del mecanisme d’elevació
Sistema de muntatge:

El polipast elèctric està muntat, que inclou el motor, la caixa de canvis, el tambor i la corda de filferro.

El carro i el polipast estan muntats a la biga principal, amb tots els components provats per a l’alineació i un funcionament suau.

4. Sistemes elèctrics i de control
Tauler de cablejat i control:

Els components elèctrics com ara motors, interruptors de límit, panells de control i alarmes de seguretat estan connectats i connectats.

Instal·lació de la unitat de freqüència variable (VFD) per al control de velocitat suau i els sistemes de control remot per al funcionament.

Prova del sistema de control:

El tauler de control es prova per assegurar un funcionament sensible, inclosos tots els botons, commutadors i funcions de seguretat.

5. Prova i control de qualitat
Prova estàtica:

L’estructura de la grua experimenta proves de càrrega estàtica per assegurar -se que pot suportar de forma segura la seva capacitat d’elevació nominal de 50 tones.

Prova dinàmica:

Les proves de càrrega dinàmiques es realitzen per verificar les capacitats operatives de la grua en condicions de treball reals, incloent l’aixecament i la mudança d’una càrrega completa.

Prova de seguretat i funcionalitat:

Cada dispositiu de seguretat (protecció de sobrecàrrega, interruptors de límit, sistemes anti-desgast) es prova per a una funcionalitat adequada.

El sistema de moviment de la grua (aixecament, viatges i carro) es prova a fons per a un funcionament, precisió i estabilitat suaus.

6. Inspecció i pintura final
Inspecció visual:

Es realitza una inspecció visual final per assegurar la qualitat, l’ajust i l’acabat. Si cal, es fan qualsevol ajust.

Pintura i tractament contra la corrosió:

La grua està recoberta amb una pintura resistent a la corrosió (normalment una imprimació, abric base i capa superior) per protegir l’estructura del desgast i de les dures condicions ambientals.

7. Embalatge i lliurament
Desmuntatge per a l'enviament:

La grua sovint es desmunta parcialment (per exemple, polipast, carro) per a l'enviament més fàcil.

Embalatge i transport:

Els components s’envasen amb cura per evitar danys durant el transport.

La grua es lliura al lloc del client, juntament amb tota la documentació necessària (manuals, certificats i dades de seguretat).

8. Instal·lació i posada en servei
Assemblea in situ:

Un cop lliurada, la grua es torna a muntar al lloc d’instal·lació, garantint l’alineació adequada amb els rails i els components estructurals.

Prova i calibració finals:

Després del muntatge, es realitzen proves finals per assegurar -se que la grua funciona tal com s’esperava en les condicions especificades.

Formació de l'operador:

Els operadors del client estan formats en procediments de funcionament, manteniment i seguretat de grues.
 

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.