Grua de gantry de doble biga de 50 tones de 50 tones

1. Ciups principals:

Fabricat a partir d’acer d’alta resistència.

Construcció soldada de tipus I Box o I I.

Proporciona una capacitat de càrrega superior i una reducció reduïda.

2.Den carruatges:

Equipat amb rodes impulsades per motor per permetre el moviment de les portes sobre les baranes de terra.

Trolley amb Winch Hist:

Es mou per les bigues principals.

Equipat amb un cabrestant resistent per aixecar 50 tones de manera segura i eficaç.

3. Supporting cames (A-Frame o L-Type):

Connectat a les rodes a la part inferior.

Proporcionar estabilitat i mobilitat.

4. rodes de Crane:

Acer forjat amb tractament tèrmic per a la resistència al desgast.

Sovint impulsat per un sistema d’engranatges de reducció del motor.

5. Cabina CONTROL (opcional):

Totalment tancat amb HVAC i controls ergonòmics.

Ofereix una excel·lent visibilitat per a un funcionament segur.

Components del nucli: motor, coixinet, caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (Kg): 50000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: a l'aire lliure

Paraules clau: Gantry Crane

Capacitat de càrrega nominal: 50 tones

Velocitat de viatge creuada: 44,6 m\/min

Velocitat de viatge llarga: 47,1 m\/min

Camí de control: cabina

Alimentació: rodet de cable

Pista d'acer: Qu80

Potència: 3- fase AC 50Hz 380V

1. Feix de feixa

1) Estructura i disseny
Configuració de doble biga: dues bigues paral·leles abasten l'amplada de la grua, proporcionant una major resistència i estabilitat que una sola biga.

Construcció de feixos tipus caixa (més comú):

Fabricat en plaques d’acer Q345B\/Q235B d’alta resistència.

Soldat per formar una secció de caixa buida rígida.

Ofereix una excel·lent resistència a la torsió i a la flexió.

També pot ser de tipus de truss (per a extensions llargues amb demandes de pes més baixes), tot i que els feixos de caixa són estàndard per a les aplicacions 50- tones.

2) Funcions
Suporta el carro i el polipast que es mou al llarg de la seva longitud.

Transfereix càrregues verticals i horitzontals a les cames i els carruatges finals.

Assegura que el carro funciona sense problemes al llarg del carril muntat a la part superior o al costat del feix.

3) ferrocarril de carro
Les baranes d'acer endurides estan alineades amb precisió i muntades a la part superior del feix per viatjar amb carro.

Es pot soldar o cargolar, segons el disseny.

4) Fabricació i control de qualitat
La soldadura d'arc submergida automàtica garanteix una qualitat de soldadura constant.

Les proves no destructives (NDT) s’apliquen a les soldadures crítiques.

Els feixos estan reduïts per estrès i es redueixen després de la soldadura per evitar la deformació.

S'aplica una explosió de tir per eliminar el rovell de la superfície abans de pintar.

5) tractament superficial
Primera epoxi resistent a la corrosió i pintura d’acabat de poliuretà.

Primera opcional rica en zinc per a entorns marins o costaners.

6) Opcions de personalització
Es pot adaptar la longitud de l’interval, l’alçada del feix i el grau d’acer.

Es poden afegir funcions addicionals, com ara passarel·les, guàrdies i claudàtors d’il·luminació per al manteniment o la inspecció.

2. Sistema d’arxiu

El sistema d’elevació d’una grana de Gantry de doble gorra {{0 {0}} tona és el cor de la grua, responsable del moviment vertical segur i fiable de les càrregues pesades. Consisteix en un carro de cabrestant muntat a la part superior de les bigues dobles, que acull el mecanisme de muntatge, el tambor de corda, el motor, la caixa de canvis, el ganxo i els components relacionats.

3. endurirvagó

1) Estructura
Construcció de plaques d'acer soldades per a la caixa soldada per a una alta rigidesa.

Dissenyat per suportar les càrregues verticals del feix principal i les forces laterals dinàmiques durant el viatge.

Connectat rígidament o a través de cargols a les bigues principals i a les potes de suport (per a grues de gantry).

2) rodes de viatge
Típicament equipat amb quatre o vuit rodes (segons la càrrega i el disseny).

Rodes d'acer forjades o colades, endurides a la superfície per a la durabilitat.

Disseny de doble flançament per alinear el ferrocarril precís.

Un costat presenta sovint les barres de ferrocarril per mantenir les baranes clares de les deixalles.

4. Mecanisme de viatges de Crane

El mecanisme de viatge de la grua d’una grua de biga doble 50- tona és el sistema que permet tota l’estructura de la grua inclosa les bigues principals, el carro i l’aixecament de la càrrega per moure’s per la longitud de les baranes de terra. És essencial per posicionar la grua per sobre de la zona de càrrega o descàrrega i està dissenyat per a estabilitat, precisió i rendiment resistent.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

El mecanisme de viatge de Trolley d'un gran abast de Gantry Gantry és el sistema que permet que el salt de trolera del muntatge i el ganxo de muntatge es moguin horitzontalment al llarg de la longitud de les bigues principals de la grua. Aquest moviment permet un posicionament precís de la càrrega al llarg de l’interval de la grua.

7. Crane Hook

1) Cos de ganxo forjat
Fabricat en acer d’aliatge d’alta resistència (per exemple, 34CRNIMO6).

Forgó i tractat per calor per a la màxima durabilitat i duresa.

Dissenyat per gestionar càrregues dinàmiques i estàtiques sense deformació ni fallada.

2) Tipus de ganxo
Ganxo únic o doble ganxo en funció de l'aplicació.

Típicament Disseny de blocs de politges de doble xapa per a 50- tona capacitat per reduir la tensió de la corda.

El ganxo pot girar 360 graus amb un suport d’empenta, permetent un posicionament de càrrega flexible.

8.motor

1) Motor de muntatge
Motor d’inducció de gàbia d’esquirol o anell de relliscament d’alta potència

Sovint equipat amb fre integrat per a la càrrega segura

Dissenyat per a deure a curt temps amb inicis\/parades freqüents (FEM Class A5-A7)

2) Motors viatgers de carro i grua
Motors compactes i helicoïdals (per exemple, Equivalents de cos, Nord o xinès)

Unitat directa o acoblat mitjançant eix i reductor d’engranatges

Controlat per VFD (unitat de freqüència variable) per començar\/parar suaument i velocitat regulable

.

9. Sistema d’alarma i interruptor d’alarma de llum i llum

El sistema de so i d’alarma de llum i els interruptors de límit d’un {{0 {0}} tones de doble grana Gantry són components de seguretat i advertència crítics dissenyats per evitar accidents, alerta al personal i assegurar un control operatiu precís. Aquests sistemes ajuden a mantenir un entorn de treball segur i a protegir tant la grua com els treballadors dels voltants.
1) Sistema d’alarma de so i llum
Aquest sistema proporciona alertes audibles i visuals durant les operacions de grues, especialment durant el moviment o l’elevació.
2) Limiteu els interruptors
Limiteu els interruptors automàticament atureu el moviment per evitar un sobre-viatge o danys mecànics.

10. Dispositius de seguretat

1) Limitador de sobrecàrrega (limitador de càrrega)
Evita que la grua aixequi les càrregues més enllà de la seva capacitat nominal (50 tones).

Utilitza cèl·lules de càrrega, sensors de pressió o sistemes de control electrònic.

Incenten l’alarma o s’atura el moviment elevador quan es detecta la sobrecàrrega.

2) Limiteu els interruptors
Instal·lat en sistemes de viatges de troll, carre i grua.

Els tipus inclouen:

Aixecament de l'interruptor de límit superior\/inferior

Interruptor de límit final de viatge de trolley

Interruptor de límit final de viatge llarg de grua

Eviteu la col·lisió sobre excés i mecànica.

3) Botó d’aturada d’emergència
Situat al penjoll, a la cabina i als panells de control.

De seguida, es redueix l'energia a tots els sistemes de grua quan es pressiona.

4) Sistema d’alarma de so i llum
Sirena i llum intermitent alerta a prop dels treballadors quan funciona la grua.

Típicament activat durant l’elevació o el moviment de la grua.

5) parades de buffer i final
Instal·lat als dos extrems de les pistes de la grua i del carro.

El poliuretà o els para -xocs de goma absorbeixen l’impacte i eviten la col·lisió.

L’extrem s’atura físicament per bloquejar el trolley o la grua de sortir de les baranes.

6) Dispositius anti-col·lisió (opcional)
Els sensors d’infrarojos o làser detecten la proximitat a altres grues o obstacles.

Evita les col·lisions en badies de múltiples.

11.Control Mode

1) Control de la cabina (cabina de l'operador)
Descripció: L'operador està assegut dins d'una cabina muntada a la grua, normalment a l'estructura del gantry. Això permet un control directe i complet de les funcions de la grua.
2) Control de penjolls (control remot per cable)
Descripció: un dispositiu de control de cable de mà (penjoll) connectat a la grua mitjançant un cable. L’operador pot estar a terra i controlar les funcions de la grua.
3) Control a distància sense fils
Descripció: Un sistema de control remot sense fils permet a l'operador controlar la grua des d'una distància mitjançant senyals de ràdio. Ofereix una major llibertat de moviment i una visibilitat millorada en comparació amb el control del penjoll.
4) Control automàtic (PLC o controlador de lògica programable)
Descripció: En alguns casos, la grua es pot automatitzar parcialment o completament mitjançant un sistema de control PLC. Aquest mode s'utilitza per a tasques repetitives, permetent a la grua seguir rutes o moviments pre-programats.
5) Sistema de control híbrid
Descripció: una combinació dels mètodes de control anteriors. La grua es pot operar en mode manual (impulsat per l'operador) o canviar a control automàtic per a determinades funcions.

12.Dibuix

Principal tècnic

1. Alta capacitat d’elevació
50- La capacitat d’elevació de tones és ideal per a aplicacions resistents, permetent a la grua aixecar i transportar càrregues grans i molestes de manera segura i eficaç.

El disseny de doble biga garanteix una resistència estructural superior, permetent a la grua manejar la càrrega màxima sense comprometre l'estabilitat.

2. Estabilitat i durabilitat superiors
L’estructura de doble biga distribueix la càrrega uniformement a través de la grua, reduint l’estrès dels components individuals.

Dissenyades per a un funcionament resistent, aquestes grues estan construïdes per suportar condicions dures, incloent temperatures extremes, entorns rugosos i ús continu.

La durabilitat es millora amb el marc robust, els materials d’acer d’alta qualitat i el disseny avançat.

3.
El disseny de la grua Gantry Double Girder permet una àmplia extensió i altures d’elevació variables per adaptar -se a diferents mides d’espai de treball i requisits d’elevació.

L’ajustament d’alçada el fa adequat per a estructures altes o manipulació d’equips grans.

4. Precisió millorada d’elevació
Els sistemes avançats de muntatge i control permeten un posicionament de càrrega precisa, que és crucial en aplicacions com la manipulació de materials en la construcció, la construcció naval o l’apilament de contenidors.

Els sistemes de control suaus redueixen el risc de balanceig o inclinació de càrrega.

5. Funcions de seguretat millorades
Els limitadors de sobrecàrrega, els interruptors de límit i les alarmes de seguretat (so i llum) asseguren un funcionament segur, protegint tant els treballadors com la grua dels contratemps.

La capacitat d’incorporar sistemes anti-col·lisió o sensors de velocitat del vent garanteix la seguretat durant les operacions a l’aire lliure i els ambients de diverses cries.

6. Funcionament eficient i flexible
Diversos modes de control com ara penjoll, remot sense fils o control de cabina ofereixen flexibilitat i comoditat, permetent a l'operador seleccionar el mode més eficient en funció de la tasca.

El control variable de la velocitat per al moviment de muntatge, viatges i trolley permet operacions més suaus, reduint el desgast mecànic i millorant la productivitat global.

7. rendible a la llarga
Baixa manteniment i llarga vida útil a causa de components d’alta qualitat i un disseny ben dissenyat.

Els motors i sistemes eficients energèticament poden reduir els costos operatius amb el pas del temps.

Menys temps d’aturada per a reparacions o manteniment a causa dels sistemes de seguretat robustos que impedeixen les sobrecàrregues i la tensió innecessària a la grua.

1. Ports i indústria marcada
Manipulació de contenidors: s'utilitza per carregar i descarregar contenidors de vaixells o camions als terminals de contenidors. La seva gran capacitat d’elevació és ideal per manejar contenidors d’enviament pesats.

Moviment de càrrega: mou la càrrega a granel, els equips pesats i la maquinària entre vaixells, camions o zones d’emmagatzematge dins de les terminals del port.

Construcció naval i reparacions: S'utilitza habitualment per moure grans seccions de vaixells durant els processos de construcció o reparació, especialment per aixecar plaques i seccions d'acer pesades.

2. Indústria de la construcció
Manipulació de materials: utilitzat freqüentment en llocs de construcció per moure materials de construcció pesats com ara blocs de formigó, bigues d’acer i components prefabricats.

Manipulació d’equips pesats: ascensors i posiciona grans equips de construcció, com ara grues, excavadores i excavadores, in situ.

Projectes d’infraestructura: utilitzats en la construcció de grans projectes d’infraestructura com ponts, túnels i preses per moure maquinària massiva i components estructurals.

3. Plantes d’acer i fabricació pesada
Mills d'acer: s'utilitza per aixecar billetes, plaques o bobines d'acer pesades a les instal·lacions de fabricació.

Casting i forja: gestiona motlles, colades i parts forjades amb precisió durant la producció.

Manual de maquinària i equipament: mou màquines pesades, eines o maquinària pesada entre diferents etapes de producció, muntatge o manteniment.

4. Penals elèctrics
Gestió d'equips d'energia: ideal per aixecar i posicionar turbines grans, generadors i altres equips de central elèctrica.

Manteniment i reparació: assisteix en el manteniment de components de la central elèctrica, movent grans peces de recanvi o maquinària per a reparacions.

Instal·lació de components pesats: s'utilitza per instal·lar components pesats com transformadors, motors i grans seccions de canonades durant la construcció.

5. Davuixes
Muntatge de vaixells: una grua de gantry de doble biga de doble ton és crucial per muntar grans seccions de vaixells, especialment en instal·lacions de construcció naval on s’han de moure i alinear les parts grans i grans.

Materials de càrrega i descàrrega: gestiona plaques d’acer, peces i altres materials utilitzats en la construcció o reparació de vaixells.

Aixecament de vaixells i atracament en sec: usat per aixecar vaixells o vaixells petits per al manteniment, neteja o pintura.

6. Magatzems i centres de distribució
Emmagatzematge i recuperació: als magatzems, aquesta grua s’utilitza per moure palets, contenidors i unitats d’emmagatzematge pesades dins i fora dels sistemes de bastidors.

Gestió de materials a granel: als centres de distribució, s'utilitza per aixecar i moure materials a granel d'una àrea a una altra.

1. Disseny i enginyeria
Disseny i especificacions inicials:

Requisits del client: el procés comença amb la recollida de requisits detallats del client, incloent la capacitat d’elevació (50 tones), l’abast, l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu (interiors, exteriors, condicions de temperatura, etc.).

Especificacions de disseny: els enginyers creen dibuixos de disseny i especificacions tècniques detallades, que inclouen les dimensions de la grua, els càlculs de càrrega, la selecció de materials i les funcions de seguretat.

Anàlisi estructural: els enginyers estructurals realitzen anàlisis de tensió per assegurar -se que la grua pot suportar de forma segura la càrrega màxima. Es seleccionen materials com l’acer d’alta resistència en funció dels requisits de càrrega.

CAD (disseny assistit per ordinador):

El modelat 3D i l’anàlisi estructural es realitzen mitjançant el programari CAD avançat. Això permet als enginyers visualitzar els components de la grua i realitzar simulacions per assegurar una funcionalitat adequada.

2. Adquisició de materials
Selecció de materials: l'acer, els motors i altres components d'alta qualitat s'obté en funció de les especificacions de disseny.

Acer: acer estructural per al feix principal, el marc de la porteria i altres parts és normalment d’acer d’alta resistència per garantir la durabilitat i la capacitat de càrrega.

Motors i components elèctrics: els motors per a muntar, viatjar i el moviment de carro es deriven de proveïdors de confiança, així com d’altres components elèctrics com ara interruptors de límit, sensors i sistemes de control.

Soldadura Consumibles: es seleccionen les barres de soldadura adequades, el flux i altres consumibles en funció dels requisits de soldadura.

Contractació de components:

S'obtenen altres components, incloent rodes de grues, ganxos, cordes i sistemes de control. Es poden adquirir de fabricants o proveïdors especialitzats.

3. Fabricació i fabricació
Tall i conformació:

Les plaques d’acer es tallen, es formen i es processen mitjançant màquines CNC i talladors de plasma per satisfer les dimensions necessàries.

Biga principal: El feix principal està fabricat a partir de plaques d’acer d’alta resistència i soldades juntes per formar una estructura rígida capaç de transportar càrregues pesades.

Soldadura i muntatge:

Marc de gantry: el marc de la doble biga es solda. El marc està dissenyat per ser robust i resistent a la flexió en condicions de càrrega pesada.

Muntatge de biga: les bigues superiors i inferiors estan soldades o cargolades juntes, garantint una alineació precisa per evitar qualsevol desalineació que pugui afectar el funcionament de la grua.

Conjunt de carro i muntatge: la unitat de muntatge es munta, inclòs el motor, els engranatges i el tambor per aixecar -la. El carro, que es mou al llarg de la biga, també es reuneix durant aquesta etapa.

Mecanatge:

Els components crítics com ara rodes, tambors de muntatge i eixos d’eix es mecanitzen a altes toleràncies per assegurar un funcionament i una durabilitat suaus.

4. Assemblea de components
Carriage final: el transport final, que permet que la grua viatgi per les bigues de la pista, està muntat. Inclou les rodes, els motors i les caixes de canvis.

Mecanisme de ganxo i aixecament: el ganxo de la grua està instal·lat i es comprova el mecanisme d’elevació per a un funcionament suau. Les cordes, el tambor i el bloc de ganxo es munten i es posen a prova per assegurar una capacitat adequada de càrrega.

Sistemes elèctrics i cablejat:

S’instal·la el cablejat dels components elèctrics de la grua (motors, sistemes de control, interruptors de límit).

Els panells de control, inclosos els controls de penjoll o cabina, estan muntats i cablejats segons les especificacions de disseny.

5. Pintura i tractament superficial
Neteja de superfície: totes les parts metàl·liques es netegen i es tracten per eliminar qualsevol rovell, brutícia o contaminants abans de pintar.

Pintura: els components de la grua estan pintats amb un recobriment resistent a la corrosió per protegir-los dels elements (especialment per a grues exteriors). El procés de pintura pot implicar:

Primer: aplicat per assegurar la resistència a l’adhesió i a la corrosió.

Recobriment superior: s'aplica un abric durador per protegir la grua de condicions ambientals com la humitat, la pols i el temps dur.

Control de qualitat: Després de la pintura, s’inspeccionen els components de la grua per a qualsevol defecte en l’acabat superficial.

6. Muntatge i instal·lació
Muntatge de fotogrames principals: la biga principal, el transport final, el carro i el polipast es reuneixen a l'estructura final. El marc de la grua està alineat amb cura per assegurar una distribució adequada del pes.

Instal·lació de funcions de seguretat: tots els dispositius de seguretat (interruptors de límit, protecció de sobrecàrrega, sistemes de col·lisió anti-col·lisió, etc.) estan instal·lats i provats.

Integració del sistema elèctric i de control: els sistemes de control elèctric, inclosos les unitats del motor, els interruptors de límit i els sistemes de control sense fils (si escau), s’integren a l’estructura de la grua.

7. Prova i garantia de qualitat
Prova de pre-muntatge: components individuals com ara motors, sistemes elèctrics i polipastos es proven de la funcionalitat abans del muntatge final.

Prova de càrrega: la grua es prova amb pesos de càrrega fins a la seva capacitat nominal (50 tones) per assegurar -se que tots els components funcionen correctament sota estrès. Durant aquesta fase, es realitzen els ajustaments necessaris per a l'alineació, la tensió o l'equilibri.

Prova de funcionalitat: la grua es posa a prova de tots els seus moviments:

Aixecament: aixecament i baixada de càrregues.

Moviment de carro i grua: moviment al llarg de les bigues, tant horitzontalment com verticalment.

Sistemes de control: garantint un bon funcionament de tots els modes de control (manual, remot o automàtic).

Prova dels sistemes de seguretat: es proven tots els sistemes de seguretat (parades d’emergència, limitadors de sobrecàrrega, alarmes, etc.) per assegurar -se que s’activen correctament en cas de falla o sobrecàrrega.

8. Embalatge i lliurament
Desmuntatge i embalatge: un cop finalitzades les proves, es pot desmuntar la grua en parts per facilitar el transport més fàcil, especialment per a grues grans. Els components estan envasats de manera segura per evitar danys durant l'enviament.

Transport: els components de la grua es transporten al lloc del client. Es fan disposicions especials si s’envia la grua internacionalment o s’ha de transportar per mar o ferrocarril.

9. Instal·lació i posada en servei
Preparació del lloc: el lloc es prepara amb els sistemes de control de grues adequats, subministrament i control.

Instal·lació: els enginyers in situ muntar i instal·lar la grua, garantint que tots els components estiguin alineats i segurs correctament.

Prova i posada en servei final: la grua es torna a provar in situ per assegurar-se que es realitza com s’esperava i es realitzen ajustaments finals.

10. lliurament i formació
Formació: els operadors i el personal de manteniment del client es formen sobre com operar de forma segura la grua i realitzar tasques de manteniment rutinari.

Handover: la grua es lliura oficialment al client i es proporciona tota la documentació necessària (manuals, directrius de seguretat, horaris de manteniment).

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.