Grua del pont soterrat

 

 

Un pont grua soterrat és una solució de manipulació de materials molt versàtil i eficient en l'espai, àmpliament utilitzada en indústries que requereixen l'aixecament i el transport de càrregues pesades. Dissenyades per funcionar amb el seu sistema de via muntat a la part inferior del sostre de l'edifici o una altra estructura de suport, les grues soterrades maximitzen l'espai del sòl i optimitzen el flux de treball en zones reduïdes o congestionades.

Les grues de pont es fabriquen amb materials d'alta qualitat per suportar entorns industrials durs i aplicacions resistents. El disseny i la configuració compactes de la grua pont soterrada li permeten operar en espais amb poca alçada, la qual cosa la converteix en una opció ideal per a instal·lacions amb espai lliure limitat.

Els ponts grues soterrats utilitzen sistemes de control avançats per garantir una manipulació precisa de la càrrega i una seguretat operativa millorada. Estan disponibles en una varietat de capacitats d'elevació i amplituds per satisfer una varietat de necessitats industrials.

El pont grua soterrat és una solució innovadora per a les indústries que busquen maximitzar l'eficiència, la seguretat i la utilització de l'espai en les seves operacions.

Components bàsics: PLC, coixinets, caixa de canvis, motor, engranatges

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 500 kg

Vídeo d'inspecció de sortida: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Color: personalitzat

Característica de la grua: grua de pont de bigues d'operació fàcil

Capacitat:1-20t

Tipus: biga única

Font d'alimentació: 110V/220V/230V/380V/440V

Mètode de control: control de terra + control remot (personalitzat)

MOQ: 1 conjunt

Mecanisme d'elevació: polipast elèctric

Obligació laboral: A3-A4

 

 

1.Feix principal

1) La biga principal d'una grua pont suspendida és un component estructural crític que abasta el buit entre les estructures de suport de la grua, com ara bigues o parets de pista. A diferència d'una grua pont superior, una grua soterrada té els seus camions extrems muntats sota les bigues de la pista, permetent que la biga principal pengi per sota de l'estructura aèria.

Disseny estructural: fet d'acer, sovint com una biga única (biga en I) o doble biga per a càrregues més pesades. Dissenyat per suportar el pes de la càrrega i distribuir-lo uniformement als camions finals.

Sistema de suspensió: la biga penja sota els rails de la pista i està recolzada per rodes als camions finals que viatgen al llarg dels rails de subjecció. El disseny suspès proporciona flexibilitat per a instal·lacions amb espai limitat.

Capacitat de càrrega: el disseny i la mida depenen de la capacitat de càrrega, l'envergadura i l'aplicació de la grua. Les capacitats més grans poden requerir bigues reforçades o de caixa per evitar la deflexió i l'estrès.

Integració amb polipast: admet un polipast elèctric o manual que es mou horitzontalment al llarg de la biga. El mecanisme d'elevació està dissenyat per a l'elevació i el posicionament de càrregues amb precisió.

 

2.Sistema d'elevació

Motor: el motor s'encarrega d'alimentar el mecanisme d'elevació, permetent a la grua pujar, baixar o aguantar càrregues. El seu rendiment afecta l'eficiència, precisió i seguretat de la grua.

Reductor: el reductor d'un sistema d'elevació per a una grua de pont soterrada té un paper crític en el sistema mecànic de la grua reduint l'alta velocitat d'entrada del motor a una velocitat de sortida més baixa, augmentant així el parell. Això és essencial per aixecar càrregues pesades i garantir un bon funcionament.

Tambor: el sistema d'elevació del tambor d'una grua de pont sostingut és un component crític que gestiona l'aixecament i la baixada de càrregues. Un component cilíndric al voltant del qual s'enrotlla la corda o el cable. Fabricat en acer d'alta resistència per suportar les tensions de càrrega. Sovint acanalat. per assegurar l'enrotllament correcte de la corda i per minimitzar el desgast.

Corda de filferro: la corda de filferro del sistema d'elevació d'una grua de pont sostingut té un paper crític per garantir el funcionament segur i eficient de la grua. Ha de manejar l'alta tensió i el desgast sense fallar per evitar accidents. La corda de filferro s'encarrega de transferir la força del mecanisme del polipast a la càrrega que es mou.

Bloc de politja: són rodes acanalades dissenyades per guiar la corda o la cadena. Redueixen l'esforç necessari per aixecar una càrrega repartint la tensió a través de múltiples seccions de corda. Normalment estan fetes de materials duradors com acer o aliatges d'alta resistència. La politja El bloc normalment penja per sota del carro del polipast, que es mou al llarg del pont.

Dispositiu d'elevació: el dispositiu d'elevació d'un pont grua soterrat és un component crític responsable d'elevar i baixar càrregues de manera segura i eficient. En el context d'un pont grua sostingut, el sistema d'elevació està dissenyat normalment per optimitzar l'ús de l'espai i millorar la versatilitat en aplicacions com ara magatzems, tallers i instal·lacions de fabricació.

 

3.Ficarruatge

1) El carro final d'un pont grua soterrat és un component crític que proporciona suport i mobilitat al pont grua. Les grues de pont soterrats, també conegudes com a grues soterrades, tenen el pont suspès de l'estructura de l'edifici o de les bigues de la pista, la qual cosa permet una utilització eficient de l'espai en instal·lacions amb un espai lliure limitat.

2) El carro d'extrem està dissenyat per ser suspès de les bigues de la pista aèria. Normalment està equipat amb rodes que funcionen a la brida inferior de les bigues en I.

3) Alguns carros d'extrem permeten ajustos lleugers per alinear-se amb el sistema de pista, garantint un bon funcionament. El carro final està connectat a les bigues del pont, formant un sistema de grua complet. Les connexions estan cargolades o soldades per a una fixació segura.

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Principi de funcionament

La grua es munta a la part inferior d'un pont o sistema de via, que normalment es recolza per bigues o rails. En una grua soterrada, el pont està suspès o "soterrat" de l'estructura aèria, en lloc de ser recolzat des del terra. La grua normalment passa per vies de ferrocarril o bigues instal·lades al pont. Aquests rails estan recolzats per l'estructura aèria, proporcionant un camí fix perquè la grua viatgi horitzontalment. El mecanisme de desplaçament implica l'ús de rodes o carros muntats a la part inferior del pont. Aquestes rodes estan connectades a motors i sistemes d'accionament, la qual cosa permet que la grua es mogui al llarg del pont. El moviment de la grua és impulsat per un motor elèctric o un conjunt de motors. Aquests motors solen estar connectats a les rodes mitjançant un mecanisme d'engranatges. La potència del motor es transmet a les rodes, fent-les girar i moure la grua al llarg dels rails. El motor es pot muntar al mateix pont de la grua o al carro de desplaçament, segons el disseny. També pot utilitzar una combinació de sistemes elèctrics, hidràulics o pneumàtics per al moviment. L'operador controla el mecanisme de desplaçament mitjançant un panell de control o un sistema de control remot. Aquest control ajusta la velocitat i la direcció dels motors que mouen les rodes del carro.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

Funció del mecanisme d'elevació (elevació): el mecanisme de desplaçament permet que tot el pont de la grua soterrada es mogui horitzontalment al llarg de les bigues de la pista. Aquest moviment amplia l'àrea de treball de la grua, la qual cosa li permet manejar càrregues a tota la superfície de l'espai de treball.

Funció de posicionament de càrrega: en moure el pont i el mecanisme d'elevació junts, l'operador de la grua pot situar la càrrega amb precisió a la ubicació desitjada. Això és essencial per a la manipulació i l'eficiència de precisió en operacions industrials o de fabricació.

Transferència de càrrega suau: el mecanisme garanteix un viatge suau i controlat per evitar moviments bruscos que podrien danyar la càrrega o crear condicions insegures. Incorpora rodes o corrons amb coixinets de baixa fricció per a un moviment suau.

Distribució de la càrrega: el mecanisme de desplaçament distribueix uniformement el pes de la càrrega a través de les bigues de la pista. Això redueix el risc d'estrès estructural o danys a la grua i les estructures de suport.

 

5.Mecanisme de desplaçament del carretó

1) Composició estructural

Marc del carretó: el marc del carretó és l'estructura principal que suporta tots els altres components del sistema del carretó, inclosos el polipast, les rodes i el sistema d'accionament. Normalment està fet d'acer soldat per suportar càrregues pesades i està dissenyat per ser rígid per a l'estabilitat durant funcionament. El marc allotja la unitat del polipast i proporciona una plataforma per a altres elements mecànics.

Rodes de viatge (rodes del carretó): Aquestes rodes es munten a banda i banda del bastidor del carretó i permeten que el carretó es mogui al llarg de la via del ferrocarril del pont soterrat. Les rodes solen estar fetes d'acer i estan equipades amb coixinets per reduir la fricció i el desgast. .Estan col·locats per garantir un moviment suau al llarg de la via, amb espai de rodes ajustable per a una correcta alineació amb la bigueta del pont.

Mecanisme d'accionament (motor elèctric i caixa de canvis): el carretó normalment és accionat per un motor elèctric, sovint utilitzant un sistema d'engranatges que transmet la potència a la roda. El motor es pot muntar al bastidor del carretó o en una unitat d'accionament separada connectada al carretó. mitjançant un eix o una cadena. El mecanisme d'accionament proporciona el parell necessari per moure el carro a través del pont.

Carril del carro: el carro viatja sobre un sistema de ferrocarril, normalment instal·lat a la part inferior de l'estructura del pont. Els rails estan alineats per garantir un moviment suau i estable del carro. Aquests rails solen estar fets d'acer d'alta qualitat per manejar les càrregues imposades pel sistema de grua.

Caixa de canvis i acoblaments: la caixa de canvis redueix la velocitat del motor i augmenta el parell, que es transmet a les rodes a través dels acoblaments. Els acoblaments connecten el motor o la caixa de canvis a les rodes motrius, transmetent l'energia mecànica de manera eficient.

Sistema de frenada: per aturar i controlar el moviment del carro, és essencial un sistema de frenada. Aquest pot consistir en frens elèctrics o mecànics que s'apliquen a les rodes de desplaçament o al propi motor. El sistema de frenada està dissenyat per mantenir el carro en el seu lloc quan no s'utilitza i per desaccelerar-lo sense problemes durant el funcionament.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

El mecanisme de desplaçament del carretó d'una grua pont sostinguda té un paper crític en el moviment de la grua al llarg de la travessa del pont. Permet que la grua viatgi horitzontalment sobre l'estructura, la qual cosa li permet posicionar-se amb precisió sobre diferents àrees de càrrega.

 

6.Roda de grua

La roda de la grua en aquesta configuració serveix com a component crític per al moviment de la grua al llarg de la pista. Aquestes rodes es munten normalment als camions finals (carros finals) del pont de la grua i tenen característiques de disseny específiques per a un funcionament suau.

Material: generalment fet d'acer d'alta resistència o materials aliats per suportar càrregues pesades i resistir el desgast.

Forma: pot ser plana, coronada o afilada segons el perfil del rail per a un enganx i un moviment òptims.

Muntatge: Les rodes sovint es munten en eixos units als camions finals de la grua i estan dissenyades per adaptar-se a petites desalineacions a la pista.

Distribució de càrrega: les rodes estan dissenyades per distribuir la càrrega de manera uniforme al sistema de subjecció, reduint el desgast dels components de la pista i de la grua.

Ajustabilitat: les rodes o els seus muntatges poden tenir característiques ajustables per alinear-se correctament amb la pista.

7. Ganxo de grua

El ganxo de la grua d'una grua pont soterrada té un paper fonamental en l'aixecament i la manipulació de càrregues. Típicament fet d'acer d'aliatge forjat per a una gran resistència i durabilitat. Presenta una forma corbada o "C", que permet una fixació segura a eslingues, cadenes o dispositius d'elevació.

Tipus: Ganxo únic: S'utilitza per a càrregues més lleugeres. Doble ganxo: Apte per a càrregues pesades i equilibrades. Característiques de seguretat: Pestell de seguretat per evitar el desenganxament accidental de la càrrega. Mecanisme giratori per a una rotació suau, minimitzant la torsió de la corda o la cadena.

El ganxo s'uneix a un mecanisme d'elevació mitjançant: una corda de filferro o una cadena per a l'aixecament. Un sistema de politges per a un avantatge mecànic. El carro d'elevació discorre al llarg de la brida inferior de la viga de la grua, distribuint el pes de manera eficient.

Motor

El motor d'una grua pont suspesa té un paper crucial a l'hora de conduir el moviment de la grua i permetre que aixequi i transporti càrregues de manera eficient.

Propòsit

Motor d'elevació: alimenta el mecanisme d'elevació, permetent el moviment vertical de les càrregues.

Motor del carro: condueix el carro que mou el polipast pel pont.

Motor de pont: impulsa el moviment de tota la grua al llarg de la seva pista.

Característiques clau

Potència i parell: suficients per manejar la càrrega nominal de la grua.

Cicle de treball: classificat per a un funcionament intermitent o continu segons l'aplicació de la grua.

Seguretat: equipat amb funcions com ara sistemes de frenada per mantenir les càrregues al seu lloc.

Durabilitat: Dissenyat per suportar entorns industrials exigents.

Consideracions addicionals

Condicions ambientals: els motors s'han de protegir contra la pols, la humitat i les temperatures extremes.

Eficiència energètica: opteu per motors d'alta eficiència per reduir el consum d'energia.

Manteniment: fàcil accés per a inspeccions i reparacions periòdiques.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

Un sistema d'alarma de so i llum per a un pont grua soterrat és una característica de seguretat important que millora la consciència operativa i redueix el risc d'accidents.

Alarmes sonores (so):

Tipus: timbres, sirenes o altaveus.

Nivells de so: normalment entre 85 i 120 dB per garantir l'audibilitat en entorns sorollosos.

Característiques: Tons continus o intermitents. Patrons de so programables per a diferents nivells d'avís. Control de volum per adaptar-se a l'entorn.

Alarmes visuals (llum):

Tipus: llums LED intermitents, llums estroboscòpiques o llums de balisa.

Vermell: perill o atenció immediata.

Groc/ambre: precaució o pre-avís.

Verd: condicions segures (opcional).

Característiques: Il·luminació d'alta intensitat per a la visibilitat. Patrons de llum giratòria o intermitent. Carcassa resistent a la intempèrie i duradora per a entorns industrials.

Interruptor de límit.

Un interruptor de límit és un dispositiu de seguretat i operatiu crític instal·lat en ponts grues (o ponts grues). S'utilitza per controlar i limitar el moviment de la grua o polipast, assegurant un funcionament segur i evitant sobre-desplaçaments o possibles col·lisions.

Funcions: Atura el polipast o la grua quan arriba al final del seu rang de recorregut admissible, ja sigui horitzontalment al llarg del pont o verticalment amb el polipast. Protegeix la grua i les estructures circumdants dels danys causats per la sobreextensió. Limita el desplaçament a zones específiques de l'espai de treball per millorar la precisió i la seguretat.

Tipus: Interruptor de límit giratori: instal·lat al mecanisme del polipast. Funciona mesurant el nombre de revolucions del tambor o de l'eix del motor per controlar el moviment vertical del polipast. Interruptor de límit de palanca/èmbol: s'activa mecànicament mitjançant el contacte físic amb un dispositiu en moviment. part (com el carro de la grua o el pont). Normalment s'utilitza per als límits de moviment horitzontal. Interruptor de límit magnètic: utilitza sensors magnètics per detectar posicions sense contacte físic. Alta fiabilitat en entorns on la brutícia o el desgast poden afectar els interruptors mecànics. Interruptor de límit de proximitat: detecta objectes o posicions sense contacte, mitjançant senyals infrarojos, ultrasònics o electromagnètics. Comú a les grues modernes per a una detecció precisa i sense contacte.

 

10.Dispositius de seguretat

Sistema de protecció contra sobrecàrregues: cèl·lules de càrrega o limitadors de sobrecàrrega: supervisa la càrrega que s'aixeca i atura el funcionament si supera la capacitat nominal de la grua. Funció dels interruptors de límit: protegeix la grua de moure's més enllà dels seus límits de funcionament segurs.

Funció del mecanisme antibalanciment: sensors o detectors de proximitat per evitar col·lisions entre diverses grues a la mateixa pista o entre la grua i altres obstacles.

Funció del botó d'aturada d'emergència: situat al penjant de control, a la cabina de l'operador o al comandament a distància. Atura a l'instant tots els moviments de la grua durant les emergències.

Funció de sensors d'infrarojos o làser: sensors integrats per controlar el desgast, la deformació o el mal funcionament dels components crítics.

Control de moviment de càrrega: les grues avançades poden incloure tecnologia anti-oscil·lació per minimitzar el balanceig de càrrega durant el funcionament, garantint l'estabilitat i la seguretat.

 

11.Mode de control

Control manual (control penjant) Descripció: la grua s'acciona manualment, normalment mitjançant una caixa de control penjant o un control remot de mà. L'operador es troba molt a prop de la grua. S'utilitza per a grues simples i de poca capacitat.

Control semiautomàtic: determinades funcions (com el moviment al llarg del pont o l'elevació) estan automatitzades, mentre que d'altres requereixen entrada manual. Combina el funcionament humà amb l'assistència automatitzada. Augmenta l'eficiència per a tasques repetitives. S'utilitza sovint en fluxos de treball amb patrons de càrrega consistents.

Control totalment automàtic: la grua funciona de manera autònoma, executant tasques preprogramades sense intervenció manual en temps real. Utilitza sensors, controladors lògics programables (PLC) o sistemes informàtics.

Esbós

 

 

Tècnica principal

 

 

 

Eficiència de l'espai: el disseny soterrat requereix menys espai per al cap en comparació amb les grues de marxa superior, el que el fa ideal per a instal·lacions amb sostres baixos. Aquestes grues es poden muntar a l'estructura del sostre o del sostre de l'edifici, eliminant la necessitat de columnes de suport addicionals.

Flexibilitat en la instal·lació: les grues soterrades poden funcionar en vies corbes, oferint una major flexibilitat en la disposició per a fluxos de treball complexos. Es poden instal·lar en espais estrets o restringits on altres tipus de grues podrien no cabre.

Cost-efectivitat: com que no requereixen columnes autònomes, els costos d'instal·lació poden ser més baixos. Les grues submergides són generalment més lleugeres que les grues de funcionament superior, reduint la càrrega estructural de l'edifici.

Accessibilitat millorada: aquestes grues són adequades per a aplicacions que requereixen cobertura de grua a prop de parets o altres obstruccions. El disseny permet l'accés a llocs no accessibles per altres tipus de grues.

Seguretat millorada: la posició de col·lisió de la grua pot contribuir a l'estabilitat en determinades aplicacions. Minimitza el risc de col·lisions en espais confinats.

Aplicacions versàtils: s'utilitza freqüentment en plantes de fabricació, línies de muntatge i magatzems. Pot suportar càrregues més lleugeres de manera eficient mentre s'adapta a diversos dissenys d'instal·lacions. Amb una construcció més senzilla i accessibilitat directa, el manteniment i la inspecció són generalment més senzills.

 

 

Espais de treball petits: s'utilitzen en instal·lacions amb espais reduïts o espais confinats on no es poden instal·lar grues tradicionals de marxa superior.

Elevació lleugera a moderada: s'utilitza normalment per a càrregues més lleugeres (normalment d'1 a 10 tones) en processos de fabricació, muntatge o manteniment.

Estacions de treball complexes: ideals per a línies de producció o àrees de muntatge que requereixen moviments de precisió i manipulació freqüent de càrregues més petites.

Transport entre àrees de treball: apte per moure materials a través de múltiples estacions de treball dins d'una sola badia o edifici.

Magatzems interiors: habituals en magatzems o fàbriques amb sostres preexistents, on es poden connectar directament les bigues de la pista de la grua.

 

 

Disseny i enginyeria: entendre les necessitats del client, com ara la capacitat de càrrega, l'envergadura, l'alçada d'elevació, l'entorn operatiu i qualsevol característica específica. Crear dibuixos CAD detallats de l'estructura de la grua, incloent la bigueta principal, els carros finals i els sistemes de suport. Desenvolupar el sistema elèctric (motors, controladors, cablejat) i components mecànics (elevador, carro i mecanismes d'accionament). Assegureu-vos que el disseny compleix els estàndards aplicables (per exemple, ASME, ISO o estàndards regionals).

Adquisició de material: demaneu acer d'alta qualitat per a la bigueta principal, carros finals i estructures de suport. Adquirir motors, panells de control i sistemes de cablejat. Adquirir engranatges, rodes, polipasts i altres components essencials.

Fabricació de components: les plaques i els perfils d'acer es tallen a dimensions precises. Soldar els components d'acer per formar la bigueta i els carros finals. Mecanitzar les àrees crítiques per a una correcta alineació i ajustament de les peces. Es realitza el granallat o el granallat, seguit de pintura o galvanització per a la protecció contra la corrosió. Muntar el mecanisme d'elevació i el component del carretó. Muntar prèviament components com la biga principal, els carros finals i el carretó en seccions. Col·loqueu el carro a la biga principal i enganxeu-lo. els carros finals. Instal·lar i connectar motors, sistemes de control i cablejat per al sistema elèctric.

Inspecció de qualitat: verificar les dimensions i l'alineació de tots els components. Realitzar proves de càrrega amb pesos per comprovar la integritat estructural i la funcionalitat. Assegurar-se que tots els sistemes elèctrics funcionen correctament, incloses les parades d'emergència i els interruptors de límit. Prova el moviment de la grua al llarg de la pista i les operacions d'elevació.

Desmuntatge i embalatge (si cal): per al transport, la grua es pot desmuntar parcialment i empaquetar de manera segura per enviar-la al lloc d'instal·lació.

Instal·lació i posada en marxa: Munteu la grua al lloc d'instal·lació, inclòs el muntatge a les bigues de la pista. Assegureu-vos que la grua funcioni sense problemes a les vies o la pista. Torneu a provar la capacitat de càrrega, els sistemes elèctrics i els controls operatius in situ. Proporcionar formació operativa i de seguretat als usuaris finals.

Lliurament i manteniment: lliurament de la grua completada amb tota la documentació rellevant, inclosos els certificats de prova, els horaris de manteniment i els manuals d'operació. Oferir suport postvenda, com ara manteniment regular i subministrament de recanvis.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.