Grua de pont amb carro de polipast de doble viga 20T LH

Característiques principals de la grua de doble viga LH:

Mecanisme d'elevació

Equipat amb polipast elèctric (corda o cadena) per a l'aixecament i baixada de càrregues.

Les capacitats comunes van des de1 tona a 550 toneso més.

Estructura de bigues del pont

Biga única (tipus QD): rendible-, adequat per a aplicacions de càrrega lleugera a mitjana-(fins a ~20 tones).

Biga doble (tipus QE): Més robust, s'utilitza per a l'aixecament-de càrrega pesada (més de 20 tones).

Mecanisme de viatge

La grua avançabigues de pistainstal·lat en columnes d'edificis o estructures de suport.

Finalitzar camionsamb rodes permeten el moviment longitudinal (desplaçament de la grua).

El carro del polipast es mou horitzontalment pel pont (trajecte creuat).

Font d'alimentació

Opera enAlimentació CA trifàsica(380V, 415V, 480V, etc., segons la regió).

L'energia es lliura mitjançantsistema de festons, bobines de cable o barres conductores.

Sistema de control

Control de penjoll (penjoll de -botó): L'operador controla la grua mitjançant una caixa de control penjant.

Radiocomandament a distància: Funcionament sense fil per a la flexibilitat.

Control de cabina: per a aplicacions de-alta precisió o d'alta-precisió, un operador s'asseu a una cabina.

Característiques de seguretat

Protecció de sobrecàrrega(interruptors de límit).

Botons d'aturada d'emergència.

Sistemes anti-col·lisió(per a diverses grues).

Interruptors de final de carrera per a moviments d'elevació i desplaçament.

 

Comparació amb altres tipus de grua

Característica	Grua de control de qualitat	Grua pòrtic	Grua de foc
Mobilitat	Fixat a la pista	Mòbil a terra	Fixa/Rotativa
Cobertura	Durada completa del taller	Limitat per les cames	Zona petita
Capacitat de càrrega	Fins a 550+ tones	Fins a 500 tones	Fins a 20 tones
Cost	Moderat	Alt (per a grans)	Baixa

 

Capacitat d'elevacióDe 5 a 50 tones (fins a 100+ tones per a treballs pesats-)
Envergadura10 – 35 metres (ajustable)
Alçada d'elevació10-30 metres
Classe de treballA6 (ocupació pesada) o A7 (ocupació severa)
Velocitat de funcionament -Elçament: 5 – 20 m/min
                              -Desplaçament del carro: 20 – 45 m/min
                              -Recorregut de la grua: 30 – 60 m/min

Tensió380V/50Hz o 480V/60Hz (trifàsic)
Grau de proteccióIP55 (resistent a la pols/l'aigua)
Dispositius de seguretatLimitador de sobrecàrrega, parada d'emergència, interruptors de límit, evitació de col·lisions.

A Grua de doble biga LHconsta de diversos components mecànics i elèctrics clau que funcionen conjuntament per permetre l'aixecament i el moviment segurs i eficients de les càrregues. A continuació es mostra un desglossament detallat dels seus components principals:

 

1. Biga del pont (estructura de càrrega principal-)

Biga única (tipus QD): una sola-secció de caixa o bi-per a càrregues més lleugeres (fins a ~20 tones).

Biga doble (tipus QE): dues bigues paral·leles per a càrregues més pesades (20+ tones), que proporcionen una millor estabilitat.

Final de camions: Conjunts de rodes als dos extrems de la bigueta que permeten el desplaçament de la grua pels rails de la pista.

2. Mecanisme d'elevació

Polipast elèctric(Corda de filferro o polipast de cadena):

Motor: Potencia el moviment d'elevació (generalment CA o CC).

Tambor o roda dentada de cadena: Enrotlla/desbobina el mitjà d'elevació.

Corda/cadena: Aixeca la càrrega mitjançant un ganxo o un altre accessori.

Bloc de ganxos: El conjunt que subjecta la càrrega (pot incloure un ganxo giratori).

Fre: Assegura l'aturada i la retenció segura de la càrrega.

3. Carro (porta el polipast al llarg de la viga)

Marc del carro: Suporta el polipast i es mou al llarg de la bigueta.

Rodes de carro: Rodar sobre la brida inferior o els rails de la bigueta.

Motor d'accionament del carro: activa el moviment transversal-(moviment esquerra/dreta).

4. Sistema de pista (admet el moviment de la grua)

Bigues de pista: Instal·lat en columnes d'edificis o suports independents.

Carrils de pista: Guiar el moviment de la grua (normalmentPFC, bigues I-o carrils quadrats).

Pinces de rail: Assegureu la grua quan no s'utilitzi (opcional).

5. Mecanisme de desplaçament (moviment de grua)

Motors d'accionament: Potencia el moviment longitudinal de la grua (al llarg de la pista).

Rodes i eixos: Muntat en camions finals per a un viatge suau.

Amortidors/amortidors: Reduir l'impacte quan la grua arriba als límits.

6. Sistema elèctric i de control

Font d'alimentació:

Sistema Festoon(vies de cable lliscant).

Bobina de cable(per a-grues de viatge llarg).

Barres de conductor(per a aplicacions-resistents).

Dispositius de control:

Control penjant(estació de botó-portàtil).

Radiocomandament a distància(funcionament sense fil).

Control de cabina(per a cabines d'operador).

Interruptors de límit:

Interruptor de límit d'elevació(evita l'-aixecament excessiu).

Interruptor de límit de viatge(atura la grua als extrems de la pista).

Unitat de freqüència variable (VFD): Per a un control suau de velocitat (opcional).

7. Components de seguretat

Limitador de sobrecàrrega: Evita l'aixecament més enllà de la capacitat nominal.

Botó d'aturada d'emergència: Redueix l'energia a l'instant.

Sistema anti-colisió: Per a diverses grues a la mateixa zona.

Dispositius d'avís: timbre o balisa per a alertes.

8. Accessoris opcionals

Elevador magnètic(per a plaques d'acer).

Agafa la galleda(per a materials a granel com el carbó, la sorra).

Bàscules de grua(pesar mentre s'aixeca).

Càmeres de grua(per al control-de punt cec).

Esbós

Tècnica principal

 

 

Les grues aèries tipus LH (grues de viatge elèctriques) s'utilitzen àmpliament en entorns industrials i de construcció a causa de la seva eficiència, fiabilitat i versatilitat. Aquests són els seus avantatges clau:

1. Alta capacitat de càrrega i eficiència d'elevació

Pot manejar càrregues des de1 tona a 550+ tones, fent-los aptes per a diverses indústries.

Aixecament i moviment més ràpids en comparació amb polipasts manuals o carretons elevadors.

2. Àmplia cobertura i flexibilitat

Mou càrregueshoritzontal (al llarg de la pista)iverticalment (elevació).

Pot cobrir tot l'espai de treball, a diferència de les grues fixes.

3. -Energèticament eficient i rendible-

El funcionament elèctric redueix els costos de combustible en comparació amb les grues dièsel.

Manteniment baix en comparació amb les grues mòbils.

4. Funcionament segur i fiable

Equipat ambprotecció contra sobrecàrregues, interruptors de límit i frens d'emergència.

Redueix els riscos laborals manuals (menys accidents que els carretons elevadors).

5. Configuracions personalitzables

Disponible abiga única (tipus QD, càrregues més lleugeres)obiga doble (tipus QE, servei pesat{0}}).

Es pot equipar ambimants, pinces o ganxos especialsper a diferents materials.

6. Control suau i precís

Unitats de freqüència variable (VFD)permet una acceleració/desacceleració suau.

Opcions percontrol penjant, comandament a distància o operació de cabina.

7. Llarga vida útil

La construcció robusta d'acer garanteix la durabilitat (20+ anys amb un manteniment adequat).

 

Les grues LH s'utilitzen en gairebé totes les indústries pesades per a la manipulació de materials. Les aplicacions habituals inclouen:

1. Plantes de fabricació i muntatge

Moviment de matèries primeres (acer, canonades, maquinària).

Posicionament de peces pesades en indústries d'automoció/aeroespacial.

2. Indústries d'acer i metall

Manipulacióbobines d'acer, lingots i metall fos(amb grues especials de fosa).

Càrrega/descàrrega en laminadors i tallers de forja.

3. Magatzems i Logística

Apilament i transport de mercaderies pesades en centres de distribució.

Càrrega/descàrrega de camions i contenidors.

4. Centrals Elèctriques i Sector Energètic

Manteniment deturbines, generadors i transformadors.

Manipulació de barres de combustible en centrals nuclears (amb grues especialitzades).

5. Construcció i Enginyeria Pesada

Aixecamentformigó prefabricat, bigues d'acer i materials de construcció.

S'utilitza a les drassanes per muntar grans estructures.

6. Mineria i manipulació de materials a granel

Equipat ambagafadors o galledesper a carbó, mineral i àrids.

7. Indústries papereres i químiques

Moure rotllos grans de paper o contenidors químics.

 

El procediment de producció per aPuente grua de doble biga de 45 tonesimplica diverses etapes clau, des del disseny fins a les proves finals. A continuació es mostra una visió general detallada-a-pas a pas:

---

1. Disseny i Enginyeria

Càlcul de càrrega i amplitud: Determineu la capacitat de la grua (45 tones), l'envergadura (distància entre rails), l'alçada d'elevació i el cicle de treball (classificació FEM/ISO).

Disseny Estructural:

Bigues principals (tipus -caixa o disseny d'armadura)

Carros finals (per al moviment al llarg dels rails)

Mecanisme de polipast i carro

Disseny elèctric i mecànic:

Potència del motor, caixa de canvis, frens i sistema de control

Cablejat, comandament a distància penjant/ràdio o funcionament de la cabina

Programari i simulació: Anàlisi d'elements finits (FEA) per a proves d'estrès.

---

2. Adquisició de material

Plaques i perfils d'acer: acer-Q235B/Q345B d'alta qualitat per a bigues.

Components elèctrics: Motors (polipast/desplaçament), frens, interruptors de límit i quadres de control.

Parts mecàniques: Rodes, engranatges, cables, ganxos i coixinets.

---

3. Fabricació de components principals

A. Fabricació de doble viga

Tall i soldadura: tall de plasma CNC per a la precisió; soldadura automàtica per arc submergit (SAW) per a bigues.

Assemblea: Alinear i soldar bigues amb carros extrems.

Granallat i pintura: Tractament anti-rovell (imprimació + capa superior).

B. Muntatge del polipast i carro

Mecanisme d'elevació:

Polipast elèctric de cable de 45 tones (o polipast de cadena).

Tambor, motor, caixa de canvis i conjunt de fre.

Marc del carro: Fabricació i muntatge de rodes, motors i rails.

C. Carruatges finals

Construcció de marcs: Acer soldat amb conjunts de rodes.

Para-xocs i para-xocs: Instal·lació de protecció contra col·lisions.

---

4. Instal·lació del sistema elèctric

Cablejat i controls:

Font d'alimentació (AC trifàsica)

Unitats de freqüència variable (VFD) per a un bon funcionament

Sistema penjant/comandament a distància

Dispositius de seguretat:

Limitador de sobrecàrrega

Interruptors de límit (carrera superior/inferior)

Parada d'emergència

---

5. Muntatge i integració

Erecció de bigues: Muntar bigues dobles als carros extrems.

Instal·lació de carros i polipasts: Col·locar el carro entre bigues; polipast segur.

Alineació del carril: Assegureu-vos que els rails de la pista estiguin a nivell i paral·lels.

---

6. Proves i control de qualitat

A. Proves de fàbrica (abans de l'enviament)

No-Prova de càrrega: Feu funcionar la grua sense càrrega per comprovar el moviment, els frens i els controls.

Prova de càrrega:

Prova estàtica: 1,25 × càrrega nominal (56,25 tones) durant 10 minuts.

Prova dinàmica: 1,1 × càrrega nominal (49,5 tones) amb moviments.

Comprovacions de seguretat: Verifiqueu els interruptors de límit, la parada d'emergència i la protecció contra sobrecàrregues.

B.-Proves al lloc (després de la instal·lació)

Re{0}}executeu proves de càrrega sota la supervisió del client.

---

7. Pintura i protecció contra la corrosió

Revestiment final: Pintura-resistent a la intempèrie (p. ex., imprimació rica en zinc-epoxi).

Marques: etiquetes de capacitat de càrrega, advertències i informació del fabricant.

---

8. Embalatge i lliurament

Desmuntatge (si cal): Per facilitar el transport.

Embalatge: Embolcall impermeable per a l'enviament marítim/terrestre.

---

9. Instal·lació i posada en marxa (al-lloc)

Inspecció del feix de pista: Assegureu-vos l'alineació i la força correctes.

Muntatge de grua: Torneu a muntar bigues, polipasts i sistemes elèctrics.

Prova final: Realitzar proves de càrrega i formació de l'operador.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.