Pont grua europea a prova d'explosió{0}

Característiques clau de les grues pont a prova d'explosió-europees

Disseny a prova d'explosió-

Motors, controls i components elèctrics certificats ATEX/IECEx-(p. ex., Ex d, Ex e o Ex de rating).

Materials{0}}resistents a les espurnes(acer inoxidable, bronze o superfícies recobertes).

Cablejat segellat i caixes de connexióper evitar l'entrada de gas/pols.

Tipus estructurals

-Viga única: Càrregues més lleugeres (1-20 tones), rendibles-per a trams més petits.

Doble-biga: Resistents-(5–500+ tones), millor estabilitat per llargs trams.

Sistemes de seguretat

Interruptors de límit{0}}a prova d'explosió(evita els-desplaçaments excessius).

Parada d'emergència i frens-segurs.

Protecció de sobrecàrrega(mecànics o electrònics).

Opcions de control

Control penjant{0}}a prova d'explosió(cablejat).

Comandament a distància sense fil certificat-ATEX(infrarojos o ràdio).

Unitats{0}}controlades de freqüència (VFD)per a una acceleració/desacceleració suau.

Corrosió i protecció del medi ambient

Peces recobertes d'acer inoxidable o-epoxiper a la resistència química.

Tancaments amb classificació IP65/IP66(resistent a la pols/impermeable).

Guia de selecció

Definir la zona de perill(Zona 1, 2, 21 o 22).

Trieu Capacitat i abast(biga simple/doble).

Seleccioneu Controls(penjant, comandament a distància o{0}}operador de cabina).

Verificar les certificacions(ATEX, IECEx, EN 15011).

Comparació: estàndard i components a prova d'explosió-

A Pont grua europea a prova d'explosió{0}és un sistema complex dissenyat per a un funcionament segur en entorns perillosos (ATEX/IECEx Zones 1, 2, 21, 22). A continuació es mostra un desglossament detallat dels seus components crítics:

1. Components estructurals

a) Biga del pont (biga simple o doble)

Material: Acer d'-alta resistència amb recobriments anticorrosió- (epoxi, galvanitzat o acer inoxidable).

Disseny: Biga de caixa (per a càrregues pesades) o biga d'encavallada (per a llums llargues).

Modificacions{0}}a prova d'explosió: Superfícies llises per evitar l'acumulació de pols; elements de fixació-resistents a les espurnes.

b) Final de camions i rodes

Rodes: Fet dematerials no-espurnes(p. ex., bronze fòsfor o aliatge de níquel-alumini).

Coixinets: segellat o lubricat-per-la vida per evitar espurnes de fricció.

Para-xocs: cautxú-resistent al foc o poliuretà per absorbir els impactes.

c) Bigues i carrils de pista

Carrils d'acer-pesantsamb una alineació precisa per a un viatge suau.

Pinces de ferro{0}}a prova d'explosióper assegurar la grua al seu lloc durant els esdeveniments sísmics.

2. Mecanisme d'elevació a prova d'explosió-

a) Polipast a prova d'explosió-(elèctric o hidràulic)

Motors certificats-ATEX(Ex d, Ex e o Ex de qualificació).

Cable de cable o polipast de cadenaopcions (acer inoxidable o aliatges sense-espurnes).

Protecció tèrmicaper evitar el sobreescalfament.

b) Bloc de ganxos i polees

Garbes que no-espurnen(bronze o materials compostos).

Ganxos de seguretatper evitar el lliscament de la càrrega.

c) Corda/cadena

Corda d'acer inoxidableocadena a prova{0}}d'explosió(ISO 3077).

3. Sistemes elèctrics i de control

a) Motor i caixa de canvis a prova d'explosió-

Motors encapsulats(Ex e) otancaments a prova de flama-(Ex d).

Caixa de canvis{0}}resistent a les espurnesamb lubricants especials.

b) Tauler de control a prova d'explosió-

Carcassa amb classificació IP66(-estanc a la pols i a l'aigua-).

Circuits intrínsecament segurs(Ex i) per limitar l'energia elèctrica per sota dels nivells d'ignició.

c) Controls d'operador

Control penjant{0}}a prova d'explosió(Certificat Ex d).

Radiocomandament ATEX(infrarojos o sense fil).

Botó d'aturada d'emergènciaamb suport mecànic.

d) Interruptors i sensors de límit

Interruptors de límit{0}}a prova d'espurnesper als límits superiors/inferiors de viatge.

Sensors de sobrecàrregaamb apagada automàtica.

.

4. Seguretat i components auxiliars

a) Il·luminació a prova d'explosió-

Llums de treball LED(Certificat Ex de) per a zones perilloses.

b) Gestió de cables

Sistemes de cables de seguimentamb aïllament ignífug-.

Anells antilliscants(per a connexions giratòries) amb contactes a prova{0}}de espurnes.

c) Anti-colisió i vigilància

Sensors làser/ultrasòper evitar col·lisions.

Sensors de temperatura i vibracionsper al manteniment predictiu.

5. Compliment i Certificacions

ATEX 2014/34/UE(Directiva de la UE).

IECEx(Internacional).

EN 15011(Norma de seguretat de la grua).

ISO 13849-1(Seguretat funcional).

​

ESQUIX

Tècnica principal

Seguretat en zones perilloses

Els components certificats ATEX/IECEx eviten la ignició a les zones 1,2 (gasos) i 21,22 (pols)

Construcció-resistent a les espurnes (metalls no-ferrosos, elèctrics segellats)

Durabilitat millorada

Materials -resistents a la corrosió (acer inoxidable/revestiments epoxi)

Tancaments amb classificació IP66 per a la protecció contra la pols i l'aigua

Construcció resistent-per a entorns industrials durs

Rendiment superior

Manipulació precisa de càrrega amb controls VFD

Major capacitat de càrrega (fins a 500+ tones per a bigues dobles)

Funcionament suau amb frens/interruptors de límit a prova d'explosió-

Compliment normatiu

Compleix amb les estrictes directives de la UE (ATEX, seguretat de màquines)

Certificat EN 15011 i ISO 13849

Estàndards IECEx reconeguts mundialment

Eficiència operativa

Disseny de baix-manteniment (coixinets segellats, lubricats-per a-la vida)

Motors-energètics eficients amb protecció tèrmica

Opcions d'automatització personalitzables

El procediment de producció d'una grua pont de doble feix de polipast elèctric inclou diverses etapes clau, des del disseny i l'adquisició de material fins al muntatge i les proves. A continuació es mostra un esquema general-a-pas a pas del procés de fabricació:

1. Disseny i Enginyeria
Anàlisi de requisits del client: determina la capacitat de càrrega, l'envergadura, l'alçada d'elevació, el cicle de treball (classificació FEM/ISO) i les condicions ambientals.

Disseny estructural:

Dissenyeu el pont de doble biga (bigues principals, carros finals) mitjançant programari CAD (p. ex., AutoCAD, SolidWorks).

Calculeu les tensions, la deflexió i la vida a fatiga segons les normes (ISO, DIN, FEM o ASME).

Disseny elèctric i mecànic:

Seleccioneu el tipus de polipast (polipast elèctric amb cable/cadena elèctrica), la potència del motor, el sistema de control i els dispositius de seguretat (interruptors de límit, protecció contra sobrecàrregues).

Aprovació: finalitzar els dibuixos i obtenir l'aprovació del client/reguladora.

2. Adquisició de material
Bigues principals: plaques d'acer (Q235B, Q345B) o bigues prefabricades en I-.

Carros finals: Fabricats amb seccions d'acer (canals, angles) o plaques soldades.

Components elèctrics: polipast, motors, caixes de canvis, rodes, frens, cables i control remot penjant/ràdio.

Altres components: rails, amortidors, ganxos i dispositius de seguretat.

3. Fabricació de components principals
A. Fabricació de doble viga
Tall: les plaques d'acer es tallen a mida (tall per làser/plasma/oxicombustible).

Soldadura:

Fabriceu bigues de tipus caixa-o de secció I- mitjançant soldadura per arc submergit (SAW) o soldadura MIG/MAG.

-Alleujament de l'estrès (tractament tèrmic) per evitar la distorsió.

Mecanitzat: Perforar forats per a connexions i mecanitzat de superfícies (si cal).

B. Muntatge del carro final
Construcció soldada: fabricar carros finals amb rodes, amortidors i mecanismes d'accionament.

Instal·lació de rodes: muntar rodes d'acer forjat amb coixinets per al moviment del pont.

C. Muntatge del carro elevador
Construcció del bastidor: construïu un bastidor de carro per muntar el polipast elèctric.

Mecanisme d'accionament: instal·leu motors, caixes d'engranatges i rodes per al viatge del carro al llarg de les bigues.

4. Tractament de superfícies i pintura
Granallat: granallat-per eliminar l'òxid i millorar l'adhesió de la pintura.

Imprimació/pintura: apliqueu una imprimació anticorrosió i una capa superior (normalment epoxi o poliuretà).

Curat: coure o assequeu-components pintats a l'aire.

5. Instal·lació del sistema elèctric
Cablejat: instal·leu sistemes de subministrament d'alimentació (bobines de cables/festó), panells de control i sensors.

Integració del polipast: munteu el polipast elèctric (corda o cadena) al carro.

Dispositius de seguretat: instal·leu interruptors de límit, protecció contra sobrecàrregues i parada d'emergència.

6. Muntatge i proves
A. Muntatge del pont
Biga-Unió de carro final: cargol o soldeu les bigues per extremar carros.

Comprovació de l'alineació: assegureu-vos que les bigues paral·leles i l'alineació adequada de les rodes.

B. Proves funcionals
No-Prova de càrrega: feu funcionar la grua sense càrrega per comprovar el moviment (elevació, carro, recorregut del pont).

Prova de càrrega:

Prova estàtica: 125% de la càrrega nominal (mantinguda durant 10+ minuts per comprovar la deformació).

Prova dinàmica: 110% de la càrrega nominal per verificar el rendiment en moviment.

Comprovacions de seguretat: verifiqueu els frens, els interruptors de límit i les parades d'emergència.

7. Inspecció i certificació de qualitat
Comprovacions dimensionals: verifiqueu l'envergadura, l'alçada d'elevació i l'alineació.

Proves d'END: inspeccions de soldadura per ultrasons/{0}}X (si cal).

Certificació: emet certificats de compliment (CE, ISO, OSHA o estàndards locals).

8. Desmuntatge i embalatge
Desmuntatge modular: descomposició en seccions transportables (bigues, carros d'extrem, polipast).

Embalatge: protegiu els components amb un embolcall impermeable i segur per a l'enviament.

9. Instal·lació i posada en marxa (al-lloc)
Remuntatge: aixeca els rails de la pista, munta el pont i munta el polipast/carretó.

Prova final: feu proves de càrrega al lloc-i formació d'operadors.

10. Documentació i lliurament
Proporcioneu manuals (operació, manteniment), informes de proves i documents de garantia.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.