Puente grua de doble biga QDY

Què és una grua de doble viga QDY?

A Puente grua de doble biga QDYés un tipus específic de grua elèctrica de viatge (EOT) on "QDY" normalment significa"Ganxo elèctric, doble biga, estil europeu"a les normes xineses de classificació de grues. Representa un disseny modern i eficient de grua de doble biga que sovint incorpora els principis de disseny europeus, centrant-se en l'optimització del pes, el rendiment i les característiques de seguretat.

Penseu-hi com una grua de doble biga-versàtil i d'alt rendiment que combina una capacitat d'elevació robusta amb un disseny estructural més refinat i eficaç en comparació amb les grues de bigues de caixes-pesants tradicionals.

 

Avantatges de les grues aèries de doble viga QDY

Relació rendiment-a-optimitzat:El disseny d'inspiració europea-ofereix una resistència i un rendiment excel·lents alhora que minimitza el pes estructural, cosa que pot reduir els costos de les estructures de suport.

Alçada superior del ganxo:El disseny compacte del carro i del polipast maximitza l'alçada d'elevació disponible sota el ganxo.

Eficiència energètica:Els components moderns i el disseny optimitzat condueixen a menors costos operatius.

Funcionament suau i precís:Els sistemes de control avançats permeten una excel·lent precisió de posicionament de la càrrega.

Seguretat millorada:Els sistemes de seguretat integrals protegeixen tant el personal com els equips.

Versatilitat:Apte per a una àmplia gamma d'aplicacions industrials, des de la fabricació fins a l'emmagatzematge.

 

Comparació: QDY vs. Grues de doble biga tradicionals

Característica	QDY Biga doble	Tradicional Biga Doble
Filosofia del Disseny	Estil-europeu optimitzat	Convencional, sovint més pesat
Pes	Encenedor per a la mateixa capacitat	Normalment més pesat
Alçada del ganxo	Màxim per a l'alçada de l'edifici determinada	Bé, però sovint menys optimitzat
Sistemes de control	Normalment més avançat	Pot ser bàsic o avançat
Ideal Per	Instal·lacions modernes{0}}enfocades a l'eficiència	Totes les aplicacions industrials

Conclusió:ElPuente grua de doble biga QDYrepresenta un enfocament modern de la tecnologia d'elevació aèria. Combina la força inherent d'un disseny de bigues dobles amb principis d'enginyeria optimitzats per oferir una grua que ofereix un rendiment, seguretat i eficiència excel·lents. Això la converteix en una opció ideal per a les empreses que busquen una solució d'elevació fiable i d'alta-qualitat que maximitzi el rendiment alhora que redueixi els costos globals.

 

Components bàsics: coixinet, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 2000 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: Doble biga

Eficàcia: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: funció anti-swing

Color: Opcional

Font d'alimentació: 110V/220V/230V/380V/440V, personalitzat

Envergadura: 7,5-31,5 m

Aquí teniu un desglossament detallat dels components d'aPuente grua de doble biga QDY.

1. Sistema estructural primari (el marc)

Bigues principals dobles:Les bigues horitzontals primàries que formen el pont.

Disseny optimitzat:Bigues de caixa de fabricació típica o bigues en I-reforçades dissenyades seguint els principis europeus per obtenir la màxima relació de resistència-a-pes.

Construcció lleugera:Dissenyat per ser més lleuger que les bigues dobles tradicionals, mantenint una resistència i rigidesa superiors.

Camions finals:Les estructures a cada extrem del pont que allotgen les rodes i els mecanismes d'accionament.

Disseny compacte:Els camions finals d'-estil europeu sovint presenten un disseny més senzill.

Mecanitzat de precisió:El mecanitzat precís garanteix un recorregut i una alineació suaus.

Sistema de pista:

Bigues de pista:Bigues en I-peses o seccions de caixa suportades per columnes de construcció.

Carrils corrents:Carrils d'acer muntats a la part superior de les bigues de la pista.

Amortidors de grua:Dispositius d'absorció{0}}de cops als extrems de la pista.

2. Sistema d'elevació i viatge (The Workhorse)

Unitat de polipast elèctric compacte:

Motor d'-alta eficiència:Motor elèctric dissenyat per a un rendiment òptim en aplicacions QDY.

Caixa de canvis de precisió:Proporciona una transmissió de potència suau i una reducció de velocitat.

Tambor de cable:Mecanitzat amb precisió-per a un bobinat de corda uniforme.

Frens múltiples:Sistemes de fre primari i secundari.

Carro de-perfil baix:

Marc compacte:Dissenyat per minimitzar l'alçada mantenint la força.

Rodes i tracció del carro:Rodes de precisió i motor d'accionament independent per al moviment transversal.

Bloc de ganxos:Disseny optimitzat amb múltiples polees per a un avantatge mecànic.

Unitats de viatge al pont:

Motors -alta eficiència:Motors muntats en camions finals per a la propulsió de grua.

Rodes de precisió:Rodes amb brides que circulen sobre rails de pista.

 

3. Sistemes de potència, control i moviment (Els nervis)

Sistema d'alimentació:

Sistema de barres de conductor:Barres de potència tancades paral·leles a la pista.

Sistema de festes:Carro i sistema de via per a cables d'alimentació flexibles.

Interfície de control:

Estació penjant:Caixa de control penjant ergonòmica.

Comandament a distància de ràdio:Funcionament sense fil amb funcions avançades.

Cabina de l'operador:Cabina opcional-climàtica controlada.

Tauler de control:

Controlador lògic programable (PLC):Sistema de control avançat.

Unitats de freqüència variable (VFD):Característica estàndard per a tots els moviments.

Relés de sobrecàrrega i disjuntors.

4. Sistemes de seguretat crítics (The Lifeline)

Indicador de moment de càrrega (LMI):Controla contínuament el pes de la càrrega i l'estabilitat de la grua.

Interruptors de límit:

Límit superior/inferior del polipast:Impedeix-elevació excessiva.

Límits de viatge:Atura la grua i el carro als límits.

Sistemes de frenada:

Fre de polipast:Fre de retenció de càrrega-automàtic.

Frens de viatge:Frens controlats elèctricament en tots els moviments.

Sistema anti-colisió:Sistema opcional per a múltiples aplicacions de grua.

Sistemes d'aturada d'emergència:Diversos botons de parada E-en ubicacions estratègiques.

Dispositius d'avís:Bozins i llums per a alertes de moviment de grua.

5. Característiques del disseny europeu

Estructures d'acer optimitzades:Pes més lleuger amb força mantinguda

Dimensions compactes:Millor aprofitament de l'espai

Protecció contra la corrosió millorada:Sistemes de pintura superiors

Disseny modular:Manteniment i substitució de components més fàcils

Components-energètics eficients:Menors costos operatius

Resum: Característiques clau de QDY Double Girder

Component	Característica de doble biga QDY
Bigues	Disseny europeu optimitzatper obtenir la millor relació de força-a-pes
Polipast	Compacte,{0}}alta eficiènciadisseny
Carro	Perfil-baixper a l'alçada màxima del ganxo
Control	Avançat amb VFDcom a estàndard
Seguretat	Sistemes integralsinclòs LMI

 

Esbós

Tècnica principal

 

 

Avantatges de la grua de doble viga QDY

Aquest disseny ofereix avantatges importants respecte a les grues d'una-biga i altres solucions d'elevació, especialment per a aplicacions exigents.

1. Capacitat d'elevació superior i rendiment-de treball pesat

Major capacitat:L'estructura de doble-biga distribueix la càrrega de manera més eficaç, permetent capacitats d'elevació molt més altes, que normalment oscil·len entre 5 tones i més de 500 tones.

Rigidesa i estabilitat:El disseny de doble-biga proporciona una rigidesa excepcional, minimitzant la deflexió (caiguda) sota càrregues pesades. Això garanteix una elevació precisa i estable, que és fonamental per a càrregues delicades o cares.

2. Alçada del ganxo millorada

El polipast està muntata sobrede les bigues, no suspesessotaells. Aquesta configuració utilitza tota l'alçada de l'edifici, proporcionant una alçada d'elevació de ganxo significativament més gran en comparació amb una grua d'una-biga de la mateixa alçada de l'edifici. Aquest és un avantatge important en instal·lacions amb restriccions d'alçada.

3. Durabilitat i llarga vida útil

Construïdes amb estructures d'acer -resistents i components d'alta-qualitat, les grues QDY estan dissenyades per a un ús intensiu i cíclic en entorns industrials durs (p. ex., fàbriques, foneries, fàbriques d'acer). Ofereixen una excel·lent fiabilitat-a llarg termini.

4. Seguretat i control millorats

Construcció robusta:El disseny robust ofereix inherentment un alt factor de seguretat.

Sistemes de control avançats:Es poden equipar amb variadors de freqüència (VFD) per a una acceleració i desacceleració suaus, evitant el canvi de càrrega i garantint un posicionament precís.

Dispositius de seguretat integral:Les característiques estàndard solen incloure limitadors de sobrecàrrega, interruptors de final de carrera tant per al viatge del pont com del carro, botons d'aturada d'emergència i protecció tèrmica per al motor.

5. Flexibilitat i personalització

Les grues QDY són altament personalitzables. Les opcions inclouen:

Diversos mètodes de control (control penjant, comandament a distància per ràdio o control de cabina).

Polipasts especialitzats (p. ex., a prova-d'explosió, espai- baix).

Pinces especials (per a bobines, imants, etc.).

Accessoris de pòrtic per crear una grua pòrtic de doble biga.

6. Facilitat de manteniment i manteniment

El polipast-muntat a la part superior i les passeres espaioses de les bigues faciliten molt l'accés, inspecció i manteniment de tots els components mecànics i elèctrics als tècnics en comparació amb els dissenys més exigus.

 

Aplicacions de la grua de doble viga QDY

A causa de la seva força, fiabilitat i versatilitat, les grues de doble biga QDY són indispensables en una àmplia gamma d'indústries.

1. Plantes de fabricació i muntatge

Indústria de l'automoció:Per moure motors, xassís i panells de carrosseria grans al llarg de les línies de muntatge.

Fabricació de maquinària pesada:Aixecar i col·locar bastidors de màquines grans, components i productes acabats.

Botigues de fabricació general:Manipulació de matèries primeres (plaques d'acer, bigues) i moviment de grans estructures soldades.

2. Magatzems d'acer i Centres de Servei de Metall

Càrrega i descàrrega de bobines, xapes, barres i canonades d'acer des de camions i apilar-les en patis d'emmagatzematge o magatzems. S'utilitza sovint amb ganxos C-o electroimants.

3. Desballestaments i instal·lacions de reciclatge

Equipat amb grapes o imants per manipular i classificar ferralla pesada i voluminosa.

4. Generació d'energia i enginyeria pesada

En centrals hidroelèctriques i tèrmiques per a la manipulació de turbines, generadors i transformadors durant la instal·lació i manteniment.

5. Indústria Paperera i Celulosa

Moviment de rotllos massius de paper i matèries primeres amb ganxos especialitzats per a rotlles de paper.

6. Transport marítim i logística portuària (com a part dels sistemes de pòrtic interior)

S'utilitza a les zones de magatzem dels ports per moure contenidors pesats i càrrega.

7. Tallers de Ferrocarrils

Per a l'aixecament de locomotores i vagons de ferrocarril per a manteniment i reparació.

 

El procés de fabricació d'una grua de doble biga QDY és una operació complexa i en diverses-etapes que combina la fabricació d'acer pesat, el mecanitzat de precisió i el muntatge elèctric. Segueix estrictes protocols de control de qualitat per garantir la seguretat i la fiabilitat.

Aquí teniu un desglossament detallat del procés de fabricació típic:

 

Fase 1: Disseny i Enginyeria

Aquesta és la fase fonamental abans de començar qualsevol treball físic.

Anàlisi de les necessitats del client:Els enginyers revisen els requisits específics: capacitat (p. ex., 32/5 tones), envergadura, alçada d'elevació, classe de treball (p. ex., A5, A6) i qualsevol necessitat especial (p. ex., entorn a prova d'explosió,-alta temperatura).

Disseny estructural:Amb el programari CAD (Disseny assistit per ordinador), els enginyers dissenyen les bigues principals, els carros finals i el bastidor del carro. L'anàlisi d'elements finits (FEA) s'utilitza sovint per simular l'estrès, la deflexió i les càrregues dinàmiques per optimitzar el disseny de resistència i pes.

Disseny mecànic i elèctric:Això inclou la selecció i disseny dels sistemes d'accionament (motors, caixes de canvis, rodes), el mecanisme d'elevació i el sistema de control elèctric complet amb panells, variadors de freqüència (VFD) i dispositius de seguretat.

Creació de la llista de materials (BOM):Es genera una llista detallada de totes les matèries primeres (plaques d'acer, perfils) i components adquirits (polipast, motors, frens, cable, rodes).

 

Fase 2: Adquisició de matèries primeres i components

Plaques i perfils d'acer:Les plaques d'acer-d'alta qualitat (normalment Q235B o Q345B segons els estàndards xinesos, equivalents a S235JR/S355JR) s'adquireixen amb les dimensions i els gruixos necessaris.

Components comprats:Els components crítics provenen de proveïdors de bona reputació. Aquests inclouen:

Unitat de polipast (es pot fabricar-a casa o comprar-se)

Motors elèctrics per al desplaçament de ponts i carros

Caixes reductores

Rodes i eixos

Frens

Components elèctrics (controladors, contactors, interruptors de límit, VFD, cablejat)

Coixinets

 

Fase 3: Fabricació i mecanitzat d'acer principal

Aquest és el nucli del procés de fabricació.

1. Fabricació de la bigueta principal:

Tall:Les plaques d'acer es tallen a la mida i la forma requerides mitjançant màquines de tall de plasma o de flama CNC per a una alta precisió.

Preparació web/brida:Es preparen les plaques web verticals i les plaques de brida superior/inferior horitzontals. Per a traves llargues, les bigues sovint es dissenyen com un perfil cònic "{-biga" (més ample al mig) per optimitzar la relació resistència-a-pes.

Muntatge i soldadura:Les bigues s'acoblen amb grans plantilles per garantir la rectitud i la inclinació correcta (un revolt-prefixat cap amunt per contrarestar la flexió sota càrrega). Aquest és un pas crític. La soldadura per arc submergit (SAW) s'utilitza habitualment per la seva penetració profunda i les soldadures consistents i d'alta-qualitat en costures llargues.

Alleujament de l'estrès:Després de la soldadura, les bigues principals sovint se sotmeten a un tractament tèrmic per alleujar l'estrès en un gran forn. Aquest procés elimina les tensions internes creades durant la soldadura, evitant distorsions futures i assegurant l'estabilitat dimensional.

Mecanitzat:Les superfícies d'acoblament dels carros finals i els rails del carro es mecanitzen amb una fresadora o una fresadora per garantir una superfície perfectament plana i plana.

2. Fabricació del carro final (camió final):

Els carros finals es fabriquen amb seccions i plaques d'acer.

Alberguen les rodes, els motors d'accionament i les caixes de canvis per al moviment del pont.

Les bases de les rodes estan perforades i mecanitzades amb toleràncies precises per garantir una alineació adequada i que totes les rodes entrin en contacte amb els rails de la pista.

 

Fase 4: Muntatge Mecànic

1. Muntatge del pont:

Les dues bigues principals es col·loquen paral·leles l'una a l'altra i es connecten als carros extrems mitjançant perns-d'alta resistència o mitjançant soldadura, formant l'estructura completa del pont.

Elcarrils de carroestan alineats i cargolats amb precisió a la part superior de les bigues principals.

2. Muntatge del bastidor del carro:

El bastidor del carretó està muntat i les seves rodes, accionaments i la unitat d'elevació principal (incloent-hi el tambor de cable, el motor, la caixa de canvis i el bloc de ganxo) s'hi munten.

3. Instal·lació del sistema d'accionament:

Les unitats d'accionament de viatge (motor, caixa de canvis, acoblament) s'instal·len als carros extrems (per al moviment del pont) i al bastidor del carro (per al moviment del carro).

Tots els components mecànics estan alineats per evitar l'enganxament i el desgast prematur.

 

Fase 5: Instal·lació del sistema elèctric

Sistema d'enrotllament de cables:El sistema d'alimentació principal de la grua (per exemple, barres conductores o sistemes de festó) s'instal·la al llarg de la bigueta del pont.

Instal·lació del tauler de control:El panell de control principal, els VFD i altres components elèctrics estan muntats en un recinte protegit, generalment a la biga del pont.

Cablejat:Tots els motors, frens, interruptors de límit i dispositius de seguretat estan cablejats segons l'esquema elèctric.

Estació de control de l'operador:Es connecta i prova l'estació de control penjant (penjada de la grua) o un sistema de control remot per ràdio.

 

Fase 6: Tractament de superfícies i pintura

Preparació de la superfície:Tota l'estructura de la grua es granalla-per eliminar l'escala del molí, l'òxid i l'escòria de soldadura, creant una superfície neta i rugosa per a una adherència òptima de la pintura.

Cebament:Immediatament després de la granallada, s'aplica una imprimació inhibidora de l'òxid-per evitar l'oxidació.

Pintura:S'apliquen diverses capes de pintura d'esmalt industrial d'alta-qualitat. El color sovint és d'acord amb les especificacions del client o la pràctica estàndard de fàbrica (per exemple, taronja/groc internacional per a la visibilitat). El procés de pintura protegeix la grua de la corrosió en entorns industrials.

 

Fase 7: proves d'acceptació de fàbrica (FAT)

Abans del desmuntatge per a l'enviament, la grua completament muntada es sotmet a proves rigoroses.

Inspecció visual:Comprovació de dimensions, qualitat de soldadura i muntatge.

No-Prova de càrrega:Fer funcionar la grua, el carro i el polipast en totes direccions per verificar el bon funcionament, la velocitat correcta i la funcionalitat de tots els controls i interruptors de límit.

Prova de càrrega estàtica:El polipast s'eleva amb una càrrega de prova25% més que la capacitat nominal(segons les normes FEM/ISO). La càrrega es manté durant 10-15 minuts per comprovar la deformació estructural, la integritat de la soldadura i la capacitat de retenció del fre.

Prova de càrrega dinàmica:La grua funciona amb una càrrega de provaUn 10% més gran que la capacitat nominal. Tots els moviments es posen a prova per garantir el rendiment sota estrès dinàmic.

Proves de seguretat elèctrica:Es verifica la resistència d'aïllament, la continuïtat de la connexió a terra i el bon funcionament de totes les parades d'emergència i circuits de seguretat.

 

Fase 8: desmuntatge, embalatge i enviament

Després de passar FAT, la grua es desmunta acuradament en seccions transportables (bigues principals, carros finals, carro, quadres elèctrics).

Tots els components estan empaquetats professionalment i protegits contra danys durant el trànsit.

S'envien al lloc del client, on seran muntats i instal·lats per equips tècnics.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.