Grua de viatge d'una sola biga de 5 tones

Una grua de trasllat d'una biga de 5 tones és una solució d'elevació versàtil i rendible-àmpliament utilitzada a fàbriques, magatzems i tallers. Aquestes són les seves característiques principals:

1. Capacitat de càrrega i amplitud
Capacitat: 5 tones mètriques (apte per a elevació de càrrega mitjana).

Envergadura: normalment de 5 m a 25 m (ajustable en funció dels requisits del taller).

2. Disseny d'una sola biga
Biga principal: feta d'acer-d'alta resistència (tipus caixa-o biga-I) per a la durabilitat.

Estructura compacta: estalvia espai per al cap en comparació amb les grues de doble biga.

3. Mecanisme d'elevació
Polipast elèctric: normalment equipat amb un polipast de cable de 5 tones o polipast de cadena.

Alçada d'elevació: estàndard de 6m a 18m (personalitzable).

Velocitat d'elevació: ~8 m/min (ajustable amb variador de freqüència per a la precisió).

4. Mecanisme de desplaçament
Desplaçament amb grua: es mou al llarg de les bigues de la pista mitjançant carros extrems amb rodes.

Velocitat de desplaçament: ~20 m/min (es pot regular).

Viatge creuat (carretó): es mou al llarg de la bigueta per a un posicionament precís de la càrrega.

5. Alimentació i control
Potència: trifàsica, 380V, 50Hz (estàndard) o personalitzable.

Control: polsador-penjant o comandament a distància per ràdio per a un funcionament segur.

6. Característiques de seguretat
Protecció de sobrecàrrega: evita l'aixecament més enllà de la capacitat.

Interruptors de límit: per a moviments d'elevació i desplaçament.

Parada d'emergència: per a l'aturada immediata.

Dispositiu anti-col·lisió (opcional per a diverses grues).

7. Durabilitat i manteniment
Pintura -resistent a la corrosió per a una llarga vida útil.

Manteniment baix a causa de l'estructura senzilla.

8. Aplicacions
Fàbriques, magatzems, tallers.

Manipulació de materials en línies de producció, càrrega/descàrrega.

9. Opcions de personalització
Versions a prova-d'explosions, resistents a la calor- o a l'aire lliure.

Control de velocitat variable per a càrregues delicades.

 

 

• Capacitat: 1-20 tones
• Capacitat: 3.2-80ton
• Longitud de la llum: 4-31,5 m
• Alçada d'elevació: personalitzada segons les condicions del lloc dels clients
• Funció laboral: FEM Standard A5
• Tensió d'ira: 220V~690V, 50-60Hz, 3ph AC
• Classe de protecció: IP54 IP55
• Mode de control de grua: control penjant / comandament a distància / control de cabina

 

 

Una grua de viatge d'una biga de 5 tones consta de diversos components clau que treballen junts per aixecar, moure i posicionar càrregues pesades de manera eficient. Aquests són els components principals:

1. Biga principal (biga única)
La biga de càrrega primària-, normalment feta d'acer laminat (biga I-) o construcció de tipus caixa-soldada.

Suporta el polipast i el carro, gestionant la capacitat nominal de la grua (5 tones).

2. Carros finals (camions finals)
Situat als dos extrems de la bigueta principal, equipat amb rodes per al moviment al llarg de les bigues de la pista.

Inclou rodes motrius (motores) i rodes folles (sense-motor).

3. Unitat de polipast
El mecanisme d'elevació, normalment un polipast elèctric de cable o polipast de cadena (per a capacitats més lleugeres).

Inclou:

Motor (per aixecar i baixar).

Roda dentada de tambor o cadena (per a bobinar corda/cadena).

Bloc de ganxo (per subjectar la càrrega).

Sistema de fre (per mantenir la càrrega amb seguretat).

 

4. Carro (Unitat Cranc)
Mecanisme que mou el polipast al llarg de la biga principal.

Pot ser motoritzat (per a moviments motoritzats) o de tipus push-manual (per a grues més lleugeres).

5. Bigues de pista
Instal·lat a l'estructura de l'edifici (columnes o suports) per guiar el moviment de la grua.

Normalment es fa amb bigues I-o bigues fabricades.

6. Mecanisme d'accionament del pont
Consta de motors, caixes de canvis i rodes per moure tota la grua per la pista.

Pot ser un accionament d'un-extrem (un motor) o de doble-extrem (dos motors sincronitzats per a grues més pesades).

7. Sistema elèctric i controls
Control penjant / Ràdio a distància / Cabina-operada per al control de l'usuari.

Interruptors de límit (per evitar-desplaçaments excessius).

Sistema d'alimentació (sistema de festes o barres conductores).

8. Components de seguretat
Limitador de sobrecàrrega (evita l'elevació de més de 5 tones).

Botó d'aturada d'emergència.

Para-xocs (per absorbir els cops als extrems de la pista).

Dispositius anti-col·lisió (si funcionen diverses grues a la mateixa pista).

9. Tampons i taps
Amortidors de goma o molla per absorbir l'impacte al final del recorregut.

Tap mecànic per evitar el descarrilament.

10. Sistema Festoon / Bobina de cable
Gestiona l'alimentació i controla el moviment del cable a mesura que es desplaça la grua.

Cada component té un paper crucial per garantir un funcionament segur i eficient de la grua. El manteniment i la inspecció adequats són essencials per a un rendiment-a llarg termini.

 

3. Polipast elèctric de cable

Polipast elèctric de cable: el mecanisme d'elevació amb motor, tambor, cable i ganxo per a l'elevació vertical.

Un polipast de cable elèctric d'una sola biga consta d'una sola biga horitzontal (biga) que suporta el pes de l'elevador i la càrrega que s'ha d'elevar. El polipast està equipat amb una corda de filferro que s'enrotlla al voltant d'un tambor i s'enganxa a un ganxo d'elevació.

 

 

4. Carruatges finals

Els carros d'extrem són les estructures de rodes muntades a cada extrem de la biga del pont, que permeten que la grua es desplaci al llarg dels rails de la pista.

Components clau dels carros finals:
Rodes i blocs de rodes

Normalment 4 rodes (2 per carro final) per a grues estàndard.

Fabricat en acer forjat o ferro dúctil per a la durabilitat.

Alguns models utilitzen rodes de doble-brida per evitar el descarrilament.

Mecanisme d'accionament (per a grues motoritzades)

Un carro d'extrem allotja el motor de viatge, la caixa de canvis i els frens.

L'altre extrem és normalment el carro inactiu (no-conduït).

Tipus d'unitats habituals: unitat d'un-extrem (SED) o unitat-de doble final (DED) per a càrregues més pesades.

Para-xocs i para-xocs

Absorbeix els cops quan la grua arriba al final de la pista.

Fabricat amb cautxú, poliuretà o amortidors hidràulics.

Marc de connexió

Uneix el carro final a la bigueta principal.

Dissenyat per a la rigidesa i l'alineació per evitar la inclinació.

Pinces de rail (opcional)

S'utilitza per bloquejar la grua en posició quan no s'utilitza.

 

5. Roda de la grua

Una grua aèria de 5 tones d'una biga sol consisteix en una biga de pont única suportada per camions finals que es mouen al llarg de les bigues de la pista. Les rodes de la grua són components crítics que faciliten el moviment de la grua al llarg de la pista. Aquí teniu un desglossament detallat del sistema de rodes de la grua per a aquest tipus de grua:

1. Especificacions de les rodes de la grua
Capacitat de càrrega: Dissenyat per suportar el pes total de la grua (incloent el polipast, el carro i la càrrega màxima aixecada: 5 tones en aquest cas).

Nombre de rodes: normalment 4 rodes (2 per camió final), però alguns dissenys poden utilitzar 8 rodes (4 per camió final) per a una millor distribució de la càrrega.

Material de la roda: normalment acer forjat (acer al carboni d'-alt grau o acer aliat) per a una durabilitat i resistència al desgast.

Diàmetre de la roda: generalment oscil·la entre 250 mm i 500 mm, depenent de l'envergadura i els requisits de càrrega de la grua.

Tipus de roda:

Rodes de doble brida (comú per a la guia de pista).

Rodes de brida única (si s'utilitzen guies laterals addicionals).

Rodes sense brides (si la grua utilitza rodets de guia separats).

2. Coixinet de rodes i lubricació
Coixinets: generalment coixinets de rodets cònics o rodaments de rodets esfèrics per manejar càrregues radials i axials.

Lubricació: greix-lubricat per a una llarga vida útil i un manteniment reduït.

3. Compatibilitat ferroviària de pista
Les rodes funcionen sobre rails de pista d'acer (normalment estàndards A36 o ASME A120).

Els perfils ferroviaris poden incloure:

Carril ASCE (American Standard Crane Rail).

KR Standard Rail (comú a Europa/Àsia).

Carrils-superiors plans (s'utilitzen amb rodes amb brides).

4. Alineació i manteniment de rodes
L'alineació adequada de les rodes és crucial per evitar el desgast desigual i el descarrilament.

És necessària una inspecció periòdica per detectar esquerdes, desgast i punts plans.

La lubricació dels coixinets de les rodes s'ha de fer periòdicament.

5. Problemes comuns de la roda
Desgast i punts plans: a causa de càrregues pesades o frenades inadequades.

Desalineació: provoca un desgast desigual i augmenta la resistència.

Falla dels coixinets: provoca un grip de la roda si no es manté.

6. Substitució i actualitzacions
Les rodes s'han de substituir si el desgast supera les recomanacions del fabricant.

L'actualització a rodes d'acer endurit o rodes recobertes de-poliuretà pot allargar la vida útil en entorns difícils.

 

6. Ganxo de grua

El ganxo és un component de càrrega-crític, normalment part del conjunt del polipast. Per a una grua de 5 tones:

Tipus de ganxo: ganxo d'acer forjat (estàndards DIN/ISO, per exemple, DIN 15400).

Factor de seguretat: mínim 4:1 (provat al 125% del SWL).

Mida del ganxo: ~Ø25–30 mm (la mida exacta depèn dels estàndards de disseny).

Rotació: Ganxo giratori o fix (segons aplicació).

Pestillo de seguretat: pestell-carregat per molla per evitar l'eslinga/desenganxament.

 

7. Motor

Una grua de viatge d'una biga de 5 tones normalment consta de diversos components clau, com ara el motor d'elevació, el motor de viatge (per al moviment del pont) i el motor de viatge del carro (si escau). A continuació es mostren els detalls sobre els motors utilitzats en aquesta grua:

1. Motor d'elevació (motor d'elevació)
Funció: Acciona el mecanisme d'elevació per aixecar i baixar càrregues (fins a 5 tones).

Tipus: normalment un motor d'inducció de CA (per exemple, trifàsic, gàbia d'esquirol) o un motor d'accionament de freqüència variable (VFD) per a un control més suau.

Interval de potència: normalment de 7,5 kW a 11 kW (de 10 a 15 CV), depenent de la velocitat i el cicle de treball.

Velocitat: opcions d'una-velocitat o de doble-velocitat (p. ex., 8/0,8 m/min per a un aixecament ràpid/lent).

2. Motor de viatge del pont (motor de viatge llarg)
Funció: mou tota la grua per les bigues de la pista.

Tipus: AC o motorreductor (p. ex., de 1,5 kW a 3 kW per motor, amb dos motors per a grues de doble accionament-).

Velocitat: normalment de 20 m/min a 30 m/min.

3. Motor de viatge del carro (motor de viatge creuat, si escau)
Funció: Mou el polipast al llarg de la biga única (per a la posició horitzontal de la càrrega).

Tipus: motor de CA més petit (p. ex., 0,5 kW a 1,5 kW).

Velocitat: Al voltant de 10 m/min a 20 m/min.

 

8. Sistema d'alarma sonora i lluminosa i dispositiu de seguretat d'interruptor de final de carrera

Una grua de viatge d'una biga de 5 tones equipada amb un sistema d'alarma de so i llum i dispositius de seguretat d'interruptor de límit garanteix un funcionament segur i eficient en entorns industrials. A continuació es mostren les característiques i funcions clau d'aquests components de seguretat:

1. Sistema d'alarma de so i llum
Finalitat: Alerta el personal quan la grua està en funcionament o s'acosta a condicions perilloses.

Característiques:

Alarma sonora (sonor/claxon): emet un so d'advertència fort abans del moviment de la grua (p. ex., engegada, viatge amb carro o pujada).

Alarma visual (llum estroboscòpica/LED): la balisa intermitent proporciona un avís visual clar, especialment en entorns sorollosos.

Modes d'activació:

Avís-previa al moviment (abans de l'inici de la grua).

Avís d'emergència (en cas de mal funcionament o sobrecàrrega).

2. Dispositius de seguretat amb interruptors de límit
Els interruptors de final de carrera impedeixen que la grua superi els intervals de viatge segurs, protegint tant l'equip com el personal.

Tipus d'interruptors de límit en una grua d'una sola biga:
Interruptor de límit d'elevació

Evita el sobre-aixecament tallant l'energia quan el bloc de ganxo arriba al límit de seguretat superior.

Protegeix contra els danys de la corda de filferro o la col·lisió del ganxo amb el tambor.

Interruptor de límit de desplaçament del carro

Atura el carro a l'extrem de la bigueta per evitar col·lisions amb topes finals o components estructurals.

Interruptor de límit de pont (de llarg recorregut).

Impedeix que la grua es desplaci-per les bigues de la pista.

Interruptor de límit inferior (opcional)

Algunes grues inclouen un interruptor de límit inferior per evitar un desenrotllament excessiu del cable.

 

9. Dispositiu de seguretat

Una grua de viatge d'una biga de 5 tones ha d'estar equipada amb diversos dispositius de seguretat per garantir un funcionament segur i el compliment dels estàndards de la indústria (com ara els estàndards ISO, OSHA, CMAA o GB). A continuació es mostren els dispositius de seguretat essencials que s'instal·len normalment:

1. Interruptor de límit de sobrecàrrega (limitador de càrrega)
Evita que la grua aixequi càrregues superiors a 5 tones (capacitat nominal).

Talla automàticament l'alimentació si es detecta una sobrecàrrega.

2. Botó d'aturada d'emergència (E-Parada)
Permet l'aturada immediata en cas d'emergència.

S'ha d'instal·lar en un lloc de fàcil accés (per exemple, control penjant o cabina de l'operador).

3. Interruptors de límit final (desplaçament i elevació)
Interruptor de límit d'elevació: impedeix{0}}l'elevació excessiva (límits superior i inferior).

Interruptor de final de carrera del carro: atura el carro al final de la bigueta.

Interruptor de final de carrera del pont: impedeix que la grua toqui les parades finals de la pista.

4. Dispositiu anti-col·lisió (per a diverses grues)
S'utilitza quan dues o més grues operen a la mateixa pista per evitar col·lisions.

5. Protecció per fallades de fase i sota-tensió
Protegeix el motor dels danys causats per problemes d'alimentació.

6. Carril aïllat i protecció de terra
Prevé els perills elèctrics assegurant una correcta connexió a terra.

7. Sistema de frenada
Fre d'elevació: evita el lliscament de la càrrega quan s'atura.

Frens de viatge del carro i del pont: garanteix una parada suau.

8. Pestillo de seguretat al ganxo
Evita que la càrrega llisqui del ganxo.

9. Dispositius d'avís (alarma/sonor)
Les alarmes sonores o visuals alerten els treballadors abans del moviment de la grua.

10. Protecció de sobre-velocitat (per a unitats de freqüència variable)
Evita velocitats perilloses durant el funcionament.

11. Buffer i Bumper
Absorbeix l'impacte quan la grua arriba al final de la pista.

12. Indicador de moment de càrrega (Opcional per a seguretat avançada)
Controla el pes de la càrrega i l'estabilitat de la grua.

 

10. Mode de control

Una grua de viatge d'una biga de 5 tones normalment utilitza diversos modes de control per garantir un funcionament segur i eficient. L'elecció del mode de control depèn de factors com els requisits de precisió, l'entorn de treball i la freqüència d'ús. Aquests són els modes de control habituals:

1. Control de penjoll (penjoll de botó)
Descripció: un penjoll de mà amb botons per al moviment de la grua (elevació, travessa i desplaçament).

Avantatges:

Simple i rendible{0}}.

L'operador té control directe.

Adequat per a aplicacions d'interior i{0}}lleugeres.

Inconvenients:

Distància limitada (l'operador ha d'estar a prop de la grua).

No és ideal per a operacions d'alta-velocitat o pesats-.

2. Comandament a distància de ràdio (sense fil)
Descripció: utilitza un comandament a distància sense fil per accionar la grua des de la distància.

Avantatges:

Major flexibilitat i mobilitat per a l'operador.

Seguretat millorada (l'operador pot posicionar-se de manera òptima).

Apte per a zones de treball perilloses o grans.

Inconvenients:

Cost més elevat que el control penjant.

Requereix manteniment de la bateria i comprovacions de fiabilitat del senyal.

3. Control de la cabina (cabina de l'operador)
Descripció: la grua s'acciona des d'una cabina tancada o oberta muntada a la grua.

Avantatges:

Millor visibilitat i precisió per a operacions-resistents o d'alta-velocitat.

Còmode per a torns llargs (opcions controlades-climàtics disponibles).

Inconvenients:

Més car.

Requereix sistemes d'accés adequats (escales/plataformes).

4. Control automàtic/semi-automàtic (basat en PLC-)
Descripció: utilitza controladors lògics programables (PLC) per a moviments automatitzats (per exemple, camins preestablerts, posicionament de càrrega).

Avantatges:

Alta precisió i repetibilitat.

Redueix el treball manual; ideal per a tasques repetitives.

Inconvenients:

Majors costos inicials i de manteniment.

Requereix tècnics qualificats per a la programació.

5. Control dual (penjoll + comandament a distància o altres combinacions)
Descripció: permet canviar entre diversos modes de control (p. ex., penjoll i ràdio remot).

Avantatges:

Flexibilitat per a diferents necessitats operatives.

Inconvenients:

Cablejat i configuració més complexos.

 

11. Esbós

 

 

 

 

Hi ha diversos avantatges d'una grua de moviment d'una sola biga:

 

1. Cost reduït: A causa del seu disseny senzill i la seva construcció lleugera, les grues aèries d'una biga són menys cares que les grues de doble biga.

2. Fàcil instal·lació:La instal·lació d'una grua d'una biga és comparativament més fàcil i ràpida en comparació amb les grues de doble biga.

3. Requisit d'espai interior inferior:Atès que la grua d'una biga té un requisit d'alçada inferior, no és necessari tenir sostres alts a la planta de fabricació.

4. Construcció lleugera:La grua d'una biga és lleugera en la construcció, el que resulta en menys tensió a l'estructura de l'edifici.

5. Manteniment baix:El nombre reduït de peces mòbils a la grua d'una biga significa menys manteniment en comparació amb una grua de doble biga.

6. Ideal per a càrregues lleugeres:La grua monobiga és ideal per a càrregues lleugeres de fins a 20 tones, la qual cosa la fa perfecta per a petites organitzacions de fabricació.

7. Alta eficiència:La grua d'una biga ofereix capacitats eficients de manipulació de materials, reduint el cost laboral i augmentant la productivitat.

 

 

Una grua de viatge d'una sola biga és un tipus popular de grua que s'utilitza en diverses aplicacions on s'han d'aixecar i moure materials d'un lloc a un altre. A continuació, es mostren algunes aplicacions habituals de les grues aèries d'una biga:

 

1. Instal·lacions de fabricació i producció:Les grues aèries s'utilitzen habitualment a les fàbriques i plantes de producció per traslladar matèries primeres, productes acabats i maquinària pesada d'un lloc a un altre. Són especialment útils per aixecar i col·locar objectes pesats i voluminosos, cosa que seria difícil o impossible de moure manualment per als treballadors.

2. Instal·lacions d'emmagatzematge i emmagatzematge:Les grues aèries també s'utilitzen habitualment en magatzems i instal·lacions d'emmagatzematge per moure articles pesats per emmagatzemar-los o carregar-los en camions per al transport. Són especialment útils a les instal·lacions d'emmagatzematge de diversos-nivells on s'han de moure articles entre pisos i nivells.

3. Llocs de construcció:A la indústria de la construcció també s'utilitzen grues autoportants d'una biga per a projectes de construcció. S'utilitzen per moure equips i materials pesats al voltant del lloc de construcció, com ara bigues d'acer, blocs de formigó i canonades.

4. Enviament i logística:Els ponts grues també s'utilitzen en ports d'enviament i centres logístics per traslladar contenidors de càrrega i mercaderies pesades dins i fora de vaixells o camions. Són especialment útils per a la manipulació de càrregues delicades i costoses.

5. Generació d'energia:Les grues s'utilitzen a les centrals elèctriques per a treballs de manteniment i reparació. S'utilitzen per moure maquinària i equips pesants, com ara turbines i generadors.

En resum, les grues aèries d'una biga són màquines versàtils que es poden utilitzar en una varietat d'indústries i aplicacions on es requereix l'aixecament i el moviment pesats.

 

 

 

 

 

 

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i s'ha assolit la taxa d'automatització de tota la línia de productes.

Etiquetes populars: Grua de viatge d'una sola biga de 5 tones, fabricants, proveïdors, fàbrica de grua d'una sola biga de la Xina