Viatgera la graia solter sobre la grua

Components del nucli: caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (kg): 10000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Unitats de venda: element únic

Mida del paquet únic: 600x300x300 cm

Pes brut únic: 200. 000 kg

 

 

 

1. Feix de feixa

🔧 Quin és el feix principal?
És el feix horitzontal que abasta l'amplada de la zona operativa de la grua.

En una sola grua de biga, només hi ha un feix principal, a diferència de les grues de doble biga que en tenen dues.

🏗️ Funcions principals:
Suporta el polipast i el carro que es mou al llarg del feix.

Transfereix el pes de càrrega als camions finals, que després el transfereixen a les bigues de la pista o a l'estructura de suport.

📐 Especificacions comunes:
Material: generalment elaborat amb acer Q235B \/ Q345B, o de vegades estructura soldada tipus caixa per a força i lleugeresa.

Secció transversal: pot ser I Beam (acer enrotllat) o tipus de caixa (plaques d’acer soldades).

Longitud: depèn del requisit d’abast (sovint de 5 a 30m o més).

Camber: dissenyat amb un lleuger arc (Camber) per contrarestar la flexió sota càrrega.

🧰 Característiques integrades:
Ferrocarril a la part superior del feix per al polipast\/carro.

Suport per cable elèctric (sistema de cable o ferrocarril de conductor).

 

2. Sistema d’arxiu

Un sistema d’elevació de grues per sobre de les bigues que viatja és un tipus comú d’equips d’elevació industrial que s’utilitzen en fàbriques, magatzems i tallers. Aquí teniu un desglossament dels seus components i funció:

🔧 Què és:
Una sola grana de la biga consisteix en un sol feix horitzontal (biga) que dóna suport a un polipast que es mou al llarg de la biga. Tota la biga viatja per les baranes muntades sobre l'estructura de l'edifici, permetent una cobertura completa de la zona de treball.

🧱 Components principals:
PILLEDA UNA: un feix principal que abasta a l'espai de treball.

Carruatges finals: situats als dos extrems de la biga; tenir rodes que es mouen per les baranes de la pista.

Hoist and Trolley: mecanisme d’elevació que viatja al llarg de la biga; pot ser elèctric o manual.

Bigues de la pista\/baranes: muntades a l'estructura o columnes per al moviment de la grua.

Sistema de control: control de penjolls, control remot sense fils o una cabina.

🔄 Moviments clau:
Moviment de muntatge (amunt\/avall)

Travel de carro (esquerra\/dreta al llarg de la biga)

Travel de la grua (endavant\/cap enrere per la pista)

3. endurirvagó

Un transport de capçalera de la grana única que viatja és un component crític d’un sistema de grues generals únics. Aquí teniu un desglossament del que és i del que fa:

🔧 Què és un transport final?
Un transport final és l'estructura de rodes a banda i banda de la grua general que permet que tot el pont de la grua (el feix horitzontal) es mogui per les bigues de la pista. Aquests funcionen en pistes fixades a l'estructura de l'edifici.

⚙️ Característiques clau:
Mecanisme de viatge: equipat amb rodes motoritzades o motors orientats per moure la grua al llarg de la longitud de l’edifici o el taller.

Suport per al feix de pont: manté la biga única (feix principal) i li permet abastar -se per la zona de treball.

Unitats d’accionament: sovint s’ofereixen amb motors i caixes d’engranatges integrades per a un moviment llis i sincronitzat.

Tipus de roda: poden ser rodes estàndard o anti-fricció en funció de la càrrega i el tipus de ferrocarril.

📏 Especificacions típiques:
Capacitat de càrrega: depèn del sistema de grua, però generalment admet càrregues lleugeres a mitjanes (fins a ~ 20 tones).

Velocitat de viatge: variable (per exemple, 10-20 m\/min) segons l’aplicació i el sistema del motor.

Tipus de motor: normalment motors d’inducció trifàsics amb sistemes de fre.

Materials: acer de gran resistència, amb rodes amb precisió.

🧰 Característiques opcionals:
Inversors de freqüència per a una acceleració\/desacceleració fluida.

Sensors anti-col·lisió per a la seguretat.

Interruptors de codificador o límit per al control de posició.

 

4. Mecanisme de viatges de Crane

El mecanisme de viatge d’una sola grua de la biga és un component crític que permet a la grua moure horitzontalment els carrils de la pista instal·lats a banda i banda de la badia de la grua. A continuació, es mostra un desglossament dels components principals i el funcionament del sistema:

🔧 Components clau del mecanisme de viatge
Carriages End Crane (camions finals):

Situat a qualsevol dels extrems de la biga.

Cadascuna té rodes que corren a les baranes de la pista.

Sovint inclouen motors, caixes de canvis i conjunts de rodes.

Motors de viatge de viatge:

Motors elèctrics muntats als carruatges finals.

Condueix les rodes directament o mitjançant reductors d’engranatges.

Pot ser unitats de velocitat única, de doble velocitat o de freqüència variable (VFD) per a un control més suau.

Rodes:

Típicament fabricat amb acer forjat.

Es pot filar o guiar-se per rodets laterals.

Dissenyat per a una vida llarga i un bon moviment a la barana.

Caixes de canvis:

Connectat entre els motors i les rodes.

Proporcioneu el parell i la conversió de velocitat necessaris.

Frens:

Electromagnètica o hidràulica.

Assegureu -vos que la grua s’aturi de manera segura i segura quan sigui necessària.

Acoblaments:

Enllaça els motors i les caixes de canvis als eixos de la roda.

Absorbeix les càrregues i les desalineacions de xoc.

Sistema de control:

L’operador utilitza un penjoll, un control remot de ràdio o controls de cabina.

Envia ordres al Centre de Control del Motor per gestionar el moviment.

🚀 Principi de treball
Quan un operador activa la grua per moure's per la pista:

Els senyals elèctrics s’envien als motors de viatges.

Els motors condueixen les caixes de canvis, que giren les rodes.

La grua viatja al llarg de la longitud de la badia en qualsevol direcció (recorregut llarg).

Els sistemes de frenada s’alenteixen i aturen la grua sense problemes quan sigui necessari.

 

 

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

El mecanisme de viatge d’una sola biga de trolera de la grana és un component clau que permet que el carro (que porta el polipast) es mogui lateralment al llarg de la biga del pont. Aquest mecanisme és crucial per posicionar les càrregues amb precisió a la zona de treball. Aquí teniu un desglossament dels seus components i operacions:

🔧 Components del mecanisme de viatge
Rodes de viatge

Adjunt al marc del carro.

Executeu la brida superior o inferior de la biga única (segons el disseny).

Normalment feta d’acer forjat.

Motor

Potencia el moviment del carro.

Normalment un motor elèctric, de vegades integrat amb una caixa de canvis (motor engegada).

Sistema de transmissió \/ transmissió

Redueix la velocitat del motor i augmenta el parell.

Transfereix el parell des del motor fins a les rodes d’accionament.

Acoblar

Connecteu el motor\/caixa de canvis a les rodes.

Permet una lleugera desalineació i transmissió de parell.

Frenar

Sovint electromagnètic.

Aplicar automàticament quan l’energia estigui apagada, garantint una aturada segura.

Sistema de control

Controla l’inici, la parada, la direcció i la velocitat.

Funcionat mitjançant control de penjolls, remot de ràdio o cabina.

⚙️ com funciona
Quan l’operador activa la funció de viatge, el motor gira les rodes d’accionament.

Aquestes rodes mouen el carro (i el polipue) al llarg de la longitud de la biga única.

El moviment permet que la càrrega es posicioni a l'esquerra o a la dreta (al llarg de l'eix x de l'operació de la grua).

7. Crane Hook

El ganxo és un component elevat unit al polipast (que es munta a la biga). It:

Realitza la càrrega mitjançant eslinges, cadenes o dispositius d’elevació.

Normalment es forja d’acer d’alta resistència.

Pot arribar a diferents dissenys: ganxo únic, ganxo doble, ganxo de tipus C, etc.

✅ Característiques clau d’un ganxo de grua en una sola grua:

Descripció de la característica
La capacitat de càrrega varia (normalment 1-20 tones per a grues de biga individual)
Girar alguns ganxos gira 360 graus per alinear -se amb la càrrega
Latch Safety Latch impedeix que la càrrega es rellisqui
Muntatge enganxat a un polipast de corda de filferro o polipast de cadena
Estàndard sovint compleix els estàndards ISO, DIN o FEM

8.motor

⚙️ Tipus de motor utilitzats
Motors d'inducció de gàbia d'esquirol (més comuns)

Durable i senzill

Manteniment baix

Motors de l'anell de lliscament

S'utilitza per a aplicacions pesades que requereixen un parell inicial

Motors de fre

Sistema de frenada integrada per mantenir la posició quan no està alimentat

🔌 Especificacions del motor clau
Quan escolliu o substituïu un motor per a una sola grua de biga, aquests paràmetres són importants:

Descripció específica
La potència (kw\/hp) depèn de la capacitat i la velocitat de la grua (normalment 0. 75–15 kW)
Tensió Comú: 380V \/ 415V \/ 440V AC, 3- Fase
Velocitat (RPM) generalment motors de baixa velocitat (al voltant de 900-1500 rpm)
Classe S3 a S4 (intermitent o deure a temps curt)
Disc electromagnètic de tipus de fre o frens de sabates
Tipus de tancament TEFC (ventilador totalment tancat) per a entorns amb pols

.

9. Sistema d’alarma i interruptor d’alarma de llum i llum

Una grua que viatja a la part general que viatja normalment incorpora sistemes d’alarma de so i de llum i limiten els interruptors per millorar la seguretat i el control operatiu. Aquí teniu un desglossament ràpid dels dos sistemes:

🔊 Sistema d’alarma de so i llum
Finalitat: advertir el personal del moviment de la grua o els possibles perills.

Característiques:

Alarmes audibles (sonors o sirenes): alerta els treballadors quan la grua funciona o es mou.

Alarmes visuals (llums intermitents): sovint muntats a la grua per senyalitzar el moviment o els estats d’emergència.

Activació automàtica: normalment vinculada al moviment de la grua (per exemple, quan es treuen, travessen o viatgen).

Substitució manual (opcional): per a advertències d’emergència.

Beneficis:

Millora la seguretat del lloc de treball.

Redueix el risc d’accidents augmentant la consciència.

🛑 Interruptors de límit
Finalitat: Evitar que la grua o el polipast es mouen més enllà dels límits operatius segurs.

Tipus:

Interruptors de límit de viatge: eviteu que la grua viatgi més enllà del final de la pista.

Interruptors de límit de polipast: atureu el ganxo de sobre-calma (que aneu massa alt) o de baixada (amb massa baixa).

Interruptors de límit de troll\/trolley (si escau): limiteu el moviment lateral del carro o la rotació de la grua.

Treball:

Quan el mecanisme arriba a un punt predefinit, l’interruptor es desencadena.

Té energia al motor rellevant, aturant el moviment a l’instant.

Beneficis:

Evita danys mecànics.

Evita possibles col·lisions o caigudes de càrrega.

10. Dispositius de seguretat

Una grua que viatja a la part superior de la biga ha d’estar equipada amb diversos dispositius de seguretat per assegurar un funcionament segur i prevenir accidents. A continuació, es mostra una llista de funcions de seguretat essencials que s’utilitzen normalment:

🔧 Dispositius de seguretat mecànica
Interruptors de límit

Interruptor de límit de muntatge: evita la sobrecàrrega i la baixada del ganxo.

Interruptors de límit de viatge: eviteu que la grua o el carro es col·loquin amb parades finals.

Parades finals i buffers

Muntat al final de les pistes de la grua per absorbir l'impacte i evitar el descarrilament.

Limitador de sobrecàrrega (limitador de càrrega)

Evita que la grua aixequi les càrregues per sobre de la seva capacitat nominal.

Dispositius anti-derivacions

Manté la grua de manera segura als seus carrils durant el moviment.

Sistema de fre

Els frens automàtics es comprometen quan la potència està desactivada o quan l'operador atura la grua.

⚡ Dispositius de seguretat elèctrics
Botó d’aturada d’emergència

Retalla l'energia i atura de forma instantània totes les operacions de grues.

Protecció de fallades de fase

Evita el funcionament de la grua quan es perd o es reverteix una fase de potència elèctrica.

Protecció sobre sobrecorrent i sobretensió

Protegeix els motors i els components elèctrics dels danys.

Sistema de protecció \/ terra de protecció contra les falles de la Terra

Assegura la seguretat dels operadors en cas de fallada d’aïllament.

👷 Funcions de seguretat operatives i addicionals
Dispositius d’avís

Alarmes audibles i visuals (banyes, llums intermitents) quan la grua es mou o s’aixeca.

Control de cabina o penjoll amb funcions de seguretat

Stop d’emergència, bloqueig de control i aïllament adequat.

Indicador de càrrega o pantalla (opcional però recomanat)

Mostra la càrrega en temps real que s’eleva.

Dispositius anti-col·lisió (per a múltiples grues a la mateixa pista)

Impedeix que les grues es col·loquin entre elles.

Seguretat de la corda de filferro

Ús de la corda de filferro de qualitat i el tambor amb la ranura de seguretat; Inspecció regular.

Plataformes de manteniment i escales d'accés (si escau)

Per al manteniment segur dels components de la grua.

 

11.Control Mode

El mode de control d'una grana de la biga individual que viatja es refereix a com els moviments de la grua són com a eixers, recorreguts (viatges de carro) i viatges llargs (moviment de grues al llarg de la pista), són gestionats per l'operador. Hi ha diversos modes de control comuns, segons el disseny i l’aplicació de la grua. Aquests són els tipus principals:

🔹 1. Control de penjolls (cablejat)
Descripció: Una unitat de control de mà està connectada físicament a la grua mitjançant un cable.

PROS:

Senzill i rendible.

Control directe i fiable.

Dtres:

Mobilitat de l'operador limitat.

Risc de desgast o enredament de cables.

🔹 2. Control a distància sense fils
Descripció: l'operador utilitza un comandament sense fils per controlar la grua des d'una distància segura.

PROS:

Augment de la seguretat i la mobilitat.

L’operador pot estar en la millor posició de visibilitat i seguretat.

Dtres:

Requereix energia de la bateria.

Cost lleugerament més elevat.

Potencial d’interferència del senyal (tot i que els sistemes moderns són força robustos).

🔹 3. Control de la cabina (rar per a la biga individual)
Descripció: Un operador es troba en una cabina muntada a la grua.

PROS:

Apte per a grues grans o resistents amb un ús freqüent.

Bona visibilitat a l’àrea de treball.

Dtres:

Poc freqüent per a les grues solteres a causa de l’espai i el cost.

Instal·lació i operació més complexes.

🔹 4. Operació automàtica\/controlada per PLC
Descripció: El funcionament de la grua està parcialment o completament automatitzada mitjançant controladors de lògica programable (PLCS).

PROS:

Moviment precís i repetible.

Es pot integrar en línies de producció automatitzades.

Dtres:

Elevat cost inicial i complexitat.

Requereix una configuració i un manteniment avançats.

Esbossar

 

Principal tècnic

 

 

Una grua de capçalera de trànsit que viatja ofereix diversos avantatges que la converteixen en una elecció popular per a diverses aplicacions comercials i industrials. Alguns dels principals avantatges inclouen:

Costatiu: les grues de la biga individual són generalment més assequibles que els seus homòlegs de doble biga, ja que requereixen menys materials i menys mà d'obra per construir i instal·lar.

Eficiència espacial: Aquestes grues són ideals per a zones amb un espai general limitat, ja que normalment tenen un disseny més petit i compacte. L’alçada reduïda del sistema de la biga permet més autorització per sota de la grua.

Disseny lleuger: el disseny de la biga única redueix el pes global de la grua, cosa que pot provocar menys tensió sobre l'estructura de l'edifici i reduir el desgast operatiu.

Construcció i manteniment simples: amb menys components en comparació amb les grues de doble biga, els sistemes de biga individual són més senzills de mantenir, amb menys parts que poden necessitar reparacions o reemplaçaments amb el pas del temps.

Versatilitat: són adequats per a una àmplia gamma d’aplicacions d’elevació, des de càrregues lleugeres fins a moderades, en indústries com magatzems, tallers i fàbriques.

Visibilitat millorada: el perfil inferior de la grua proporciona una millor visibilitat per als operadors, reduint el risc d’accidents i millorant la seguretat general.

Costos operatius reduïts: a causa del pes més lleuger i el disseny més senzill, aquestes grues solen tenir un menor consum d’energia i costos operatius en comparació amb sistemes més complexos.

Opcions personalitzables: es poden personalitzar grues de biga individual per viatjar amb diverses funcions, incloent diferents capacitats d’elevació, sistemes de control i configuracions de ganxo, per satisfer les necessitats específiques.

Instal·lació més ràpida: Com que el disseny és menys complex, aquestes grues solen instal·lar -les més ràpides, cosa que pot minimitzar el temps d’inactivitat per a les empreses durant la configuració.

En general, una grua de capçalera que viatja és ideal per a situacions en què les necessitats d’elevació són moderades i l’eficiència, el cost i les restriccions espacials són una prioritat.

 

 

Una grana de gir única que viatja és un tipus de grua que consisteix en una sola biga horitzontal (el feix de suport principal) suportat per camions finals que permeten que la grua es mogui per pistes paral·leles. Aquestes grues s’utilitzen àmpliament en diverses indústries i aplicacions a causa del seu ús eficient de l’espai i la capacitat d’elevar càrregues pesades. A continuació, es mostren algunes aplicacions típiques:

1. Fabricació i muntatge
S'utilitza a les fàbriques per aixecar i moure components pesats, com ara peces en línies de muntatge d'automòbils, maquinària en fabricació industrial i components en el conjunt d'equips.

2. Centres de distribució i magatzem i distribució
Ajuda a moure materials o productes per un camí designat, carregar\/descarregar mercaderies dels contenidors o l’organització d’inventaris.

3. Construcció
Oplit en llocs de construcció per aixecar materials de construcció, acer estructural o eines i equips pesats en projectes de construcció alts o grans infraestructures.

4. Gestió de materials
S'utilitza per transportar càrregues pesades com acer, canonades i matèries primeres en fàbriques d'acer, fàbriques o magatzems. Aquestes grues ajuden a apilar i destacar materials de manera eficient.

5. Davuixes i ports
S'utilitza per carregar i descarregar càrrega pesada o contenidors de vaixells, especialment en terminals de port o jardins de construcció naval.

6. Mineria i indústria pesada
S'utilitza en mines o plantes de la indústria pesada per aixecar i moure equips miners, matèries primeres o productes en zones amb un espai limitat.

7. Power Stations
A les centrals elèctriques, ajuden en el manteniment o la manipulació d’equips grans, com generadors o turbines, durant els treballs d’instal·lació o reparació.

 

El procediment de producció per a una sola grua de gir de biga implica diversos passos clau, cadascun dels quals garanteix que el producte final compleixi els estàndards de seguretat, qualitat i funcionals. Aquí teniu un esquema general del procés:

1. Disseny i enginyeria
Requisits del client: recopileu les especificacions en funció de la capacitat d’elevació, l’abast, l’alçada de l’elevació i les condicions operatives.

Disseny de disseny: creeu un disseny detallat, inclosos els components estructurals de la grua (Girder, Trolley, Hoist) i assegureu el compliment de les normes internacionals de seguretat i rendiment.

Anàlisi de tensió i càrrega: els enginyers realitzen càlculs per determinar les càrregues que cada component portarà durant el funcionament.

Dibuixos i aprovacions: produeixen dibuixos CAD i obteniu l’aprovació del client per al disseny final.

2. Selecció i contractació de materials
Especificació de material: Basat en el disseny, tria materials adequats (per exemple, acer per a la biga i components estructurals, materials especialitzats per al polipast).

Contractació: ordenar i adquirir materials basats en les especificacions (per exemple, plaques d’acer, bigues, motors, components elèctrics).

3. Fabricació
Tall i conformació: les plaques i les bigues d’acer es tallen a les mides i formes necessàries per a l’estructura de la grua (biga, potes de suport, etc.).

Soldadura i muntatge: els components es solden junts per formar l'estructura principal de la grua, inclosa la biga i les parts de suport.

Mecanatge: Algunes parts, com ara coixinets, rodes o claudàtors, poden necessitar un mecanitzat precís per satisfer les toleràncies.

4.
Conjunt de muntatge: es reuneix la unitat de muntatge, que inclou el motor, la caixa de canvis, el tambor i el sistema de cable.

Construcció de carro: el carro, que porta el polipast, està construït per encaixar -se a la biga de la grua i viatjar al llarg de la mateixa manera.

Sistemes de motors i control: els motors i els panells de control s’instal·len, assegurant que el carro i el polipast es puguin operar de manera segura i eficaç.

5. Pintura i tractament superficial
Preparació de la superfície: després de la fabricació, es netegen tots els components d’acer (per exemple, explosió o explosió de sorra) per eliminar el rovell, l’escala del molí i els contaminants.

Pintura: s’aplica un recobriment o pintura protectora per evitar la corrosió i millorar la vida de la grua. La pintura es pot codificar per a la identificació visual o per coincidir amb les preferències del client.

Assecat: permeteu que els components pintats es guareixin i s’assequin plenament abans de passar als passos següents.

6. Assemblea i integració
Assemblea principal: els components de la grua (Girder, Trolley, Hoist, Control Systems) es reuneixen a la fàbrica. Inclou la instal·lació del carro a la biga, alinear el polipast i connectar components elèctrics.

Cablejat elèctric: cablejat per a sistemes de control, dispositius de seguretat (interruptors de límit, parades d’emergència) i qualsevol sistema automatitzat s’instal·la.

Prova: es realitzen proves funcionals preliminars per assegurar que totes les parts funcionin correctament.

7. Control i proves de qualitat
Inspecció: inspecció exhaustiva de soldadures, components estructurals i parts mòbils. Comproveu si hi ha alineació i finalització adequades.

Prova de càrrega: realitzeu proves de càrrega estàtica i dinàmica per assegurar -vos que la grua pot gestionar la seva capacitat nominal. Aquest pas simula les condicions operatives reals.

Comproveu les funcions de seguretat: assegureu -vos que els sistemes de seguretat, com ara interruptors de límit, protecció de sobrecàrrega, parades d’emergència i alarmes, funcionen.

8. Embalatge i enviament
Inspecció final: realitzeu una ronda final d’inspeccions per verificar tots els sistemes i components.

Embalatge: els components s’envasen amb cura per al transport per evitar danys durant l’enviament. Algunes parts poden ser desmuntades per a l'enviament més fàcil.

Enviament: la grua s’envia al client, garantint el compliment de les regulacions d’enviament i la documentació adequada.

9. Instal·lació i posada en servei
Preparació del lloc: el client prepara el lloc d’instal·lació, assegurant que l’àrea és segura i preparada per a la instal·lació de la grua.

Instal·lació: la grua s’instal·la al lloc del client, inclòs el muntatge final si cal.

Comissió: la grua es torna a provar al lloc per confirmar tots els sistemes que funcionen com s’esperava i que la grua funciona amb seguretat.

10. Formació i lliurament
Formació: els operadors i el personal de manteniment es formen sobre com utilitzar i mantenir la grua correctament.

Handover: la grua es lliura oficialment al client després de les comprovacions finals i l’aprovació de la satisfacció del client.

Seguint aquests passos, es produeix i es lliura amb èxit la grua general de la biga, assegurant que compleix les especificacions del client i els estàndards de seguretat de la indústria.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.