Gantry Crane 120 tones

 

Segur! Aquí teniu una introducció a un120- ton grua de gantryque podríeu utilitzar en un informe, presentació o visió general tècnica:

---

Introducció a 120- ton Gantry Crane

A 120- ton grua de gantryés un sistema de manipulació de materials resistents dissenyat per aixecar i transportar càrregues excepcionalment grans i pesades en entorns industrials. S'utilitzen normalment en drassanes, plantes de fabricació, llocs de construcció i grans jardins d'emmagatzematge, aquestes grues estan dissenyades per proporcionar estabilitat, precisió i energia.

A diferència de les grues generals que es fixen en una estructura de l'edifici, les grues de gantry operen sobre baranes o rodes a nivell de terra, recolzades per cames autònoms, permetent-los moure lliurement per una zona designada. Aquesta flexibilitat els fa ideals per a aplicacions a l’aire lliure o zones on les estructures de suport a l’aire lliure no són factibles.

El120- capacitat d'elevació de tonesIndica que la grua pot aixecar de forma segura fins a 120 tones mètriques (aproximadament 264.500 lliures), cosa que la fa adequada per a la manipulació de components massius com les cascades de la nau, els segments de formigó prefabricats, les parts de l’aerogenerador i la maquinària pesada.

Les característiques clau d'una grua de gantry 120- tones inclouen:

Disseny de doble bigaper a la força millorada i la distribució de càrrega

Mecanisme de muntatge alt de Torqueper a aixecaments suaus i controlats

Sistemes de control avançats(manual, remot o automatitzat)

Construcció d'acer estructural duradorper longevitat i rendiment en entorns durs

Característiques de seguretatcom ara la protecció de sobrecàrrega, els sistemes d’aturada d’emergència i els dispositius anti-col·lisió

El disseny i la configuració de la grua es poden personalitzar en funció de les necessitats d’aplicació, incloses la longitud de l’interpinció, l’alçada d’elevació, el tipus de ferrocarril i la font d’energia (elèctric o el gasoil).

 

Components del nucli: motor, coixinet, caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (Kg): 50000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: a l'aire lliure

Paraules clau: Gantry Crane

Capacitat de càrrega nominal: 50 tones

Velocitat de viatge creuada: 44,6 m\/min

Velocitat de viatge llarga: 47,1 m\/min

Camí de control: cabina

Alimentació: rodet de cable

Pista d'acer: Qu80

Potència: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. Fer biga (feix del pont)

Funció:L’estructura horitzontal que abasta l’amplada de la grua i porta el polipast i el carro.

Detalls:Normalment undoble giraConfiguració per a càrregues pesades com 120 tones; Fabricat amb acer de gran resistència.

Cames (columnes de suport)

Funció:Suports verticals que transfereixen la càrrega de la biga a terra o a la pista.

Detalls:Pot ser rígid o tenir un disseny flexible segons la mobilitat i el terreny de la grua.

Carruatges \/ rodes finals

Funció:Muntats a la base de les cames, permeten que la grua es mogui per les pistes de terra o un sòl de formigó.

Detalls:Equipat amb motors d'impulsió i sistemes de frenada per al moviment controlat.

Hoist (mecanisme d’elevació)

Funció:Els ascensen i redueixen la càrrega mitjançant un tambor, una corda de fil o una cadena.

Detalls:Per a una capacitat 120- tona, normalment és unpou de corda elèctrica de gran resistènciaamb un control de velocitat precís.

 

 

3. endurirvagó

1) El transport final d’una doble grana de biga principal és un component crític del seu sistema estructural i operatiu. Connecta les bigues principals a les rodes o pistes, proporcionant estabilitat i garantint la integritat estructural de la grua.

2) El feix final està generalment fabricat amb acer de gran resistència per suportar càrregues pesades i condicions ambientals.

3) El feix final està dissenyat per suportar els requisits específics de la càrrega de la grua.

4. Mecanisme de viatges de Crane

1) Principi de treball

Les rodes s’uneixen a eixos o blocs de rodes que ajuden a distribuir la càrrega uniformement a través de la grua. El motor d’accionament activa les rodes a través d’un sistema d’engranatges i reductors, convertint la força de rotació del motor en un parell. cinturons, o acoblament directe en funció del disseny de la grua. El mecanisme de viatge de la grua d’una grana de doble biga principal implica sistemes de rodes i motors sincronitzats que permeten a la grua moure’s els seus carrils designats, amb característiques addicionals que garanteixen un funcionament segur, equilibrat i eficient.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

Moviment horitzontal: La funció principal del mecanisme de viatge de la grua és moure tota l'estructura de la grua al llarg dels carrils o pistes que es col·loquen a terra o als costats de la zona d'instal·lació.

Suport i estabilitat: El mecanisme de viatge garanteix que la grua es recolzi de manera segura a les baranes o a les pistes. Ajuda a distribuir el pes de la grua de manera uniforme i proporciona estabilitat durant el moviment.

Transmissió d’energia: el mecanisme de viatge de la grua funciona amb motors elèctrics que condueixen rodes o sistemes d’engranatges. Aquests motors converteixen l’energia elèctrica en energia mecànica, impulsant la grua cap endavant o cap enrere.

Distribució de càrrega: el mecanisme de viatge ajuda a distribuir la càrrega de manera uniforme a través de les rodes i les pistes de la grua, evitant danys i garantint la durabilitat de la grua i els seus components.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

1) Composició estructural

Marc de carro: el marc normalment està fabricat en acer de gran resistència per suportar la càrrega i suportar les tensions durant el funcionament.

Conjunt de rodes: El carro està equipat amb rodes que corren sobre els carrils de la biga principal. Aquestes rodes sovint són d’acer endurit o acer colat per assegurar la durabilitat i la resistència al desgast.

Dispositiu d’accionament: els motors elèctrics s’utilitzen habitualment per proporcionar la potència necessària per al moviment del carro, s’utilitza una caixa de canvis per controlar la velocitat i el parell del moviment del carro. Connecteu el motor a la caixa de canvis i garanteix una transmissió fluida de potència a les rodes.

.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Moviment horitzontal: La funció principal del mecanisme de viatge de Trolley és moure el carro horitzontalment a través de la longitud de les bigues principals. Aquest moviment permet a la grua situar el polipast sobre la ubicació de càrrega desitjada.

Manipulació de càrrega: movent -se per les bigues principals, el carro ajuda a posicionar el sistema de muntatge amb precisió per sobre de la càrrega, que és necessari per aixecar i transferir mercaderies de manera eficient.

Transmissió d’energia: el mecanisme de viatge utilitza normalment motors elèctrics i sistemes d’engranatges per proporcionar el parell i la velocitat necessaris per al moviment del carro. Els motors poden ser AC o DC, segons el disseny i els requisits de la grua.

Rails i rodes: el carro funciona en carrils muntats a les bigues principals. Les rodes del carro estan dissenyades per viatjar per aquestes baranes, garantint un moviment suau i estable. Les rodes poden estar equipades amb brides per evitar el moviment lateral i mantenir l’alineació.

Mecanismes de seguretat: El mecanisme de viatge està equipat amb funcions de seguretat com ara interruptors de límit, sistemes de frenada i sensors de sobrecàrrega per evitar accidents i assegurar el funcionament segur de la grua.

6. Roda de Crane

1) Funció de les rodes

Rodament de càrrega: en una doble grua de porteria principal, cada roda suporta una porció significativa de la càrrega de la grua. Les rodes s’han de dissenyar per gestionar les càrregues estàtiques i dinàmiques imposades durant les operacions d’elevació.

Manipulació i seguretat de materials: El disseny de les rodes de la grua ha d’assegurar un funcionament segur, sobretot quan manipuleu càrregues pesades o sobredimensionades. Les rodes han de ser dissenyades per minimitzar el soroll i les vibracions durant el funcionament.

Compatibilitat ferroviària: les rodes de la grua estan dissenyades per funcionar amb tipus de ferrocarril específics (per exemple, pistes planes o corbes). La mida i la forma de la brida de la roda han de coincidir amb el perfil de ferrocarril per assegurar un ajustament adequat i un funcionament suau.

2) Requisits de disseny

Material i disseny: les rodes de grua estan generalment fabricades en acer de gran resistència o ferro colat per suportar les càrregues pesades i les tensions associades a l’elevació i el transport de materials. El disseny sovint inclou una brida per garantir una alineació adequada i evitar que les rodes descarreguin les pistes.

7. Crane Hook

El ganxo de la grua d’una doble grua de biga principal és un component essencial que s’utilitza per aixecar i transportar càrregues pesades.

Disseny i estructura

Material: Típicament fabricat en acer de gran resistència per suportar càrregues pesades i proporcionar durabilitat.

Forma: el ganxo sovint té una forma de C o un final punxegut per subjectar de forma segura eslings o cadenes.

Mida i capacitat: està dissenyat per adaptar -se a la capacitat d’elevació de la grua, que pot anar des d’unes quantes tones fins a diversos centenars de tones per a grans grues industrials.

Tipus de ganxos

Ganxo únic: comú en aplicacions estàndard, utilitzada per aixecar una càrrega des d’un sol punt.

Doble ganxo: s’utilitza quan es necessita una càrrega més equilibrada, sovint en dissenys de biga doble principal per a capacitats d’elevació més elevades.

Crab Hook: A les grues de gantry, el ganxo es pot muntar sobre un carro o un cranc que recorre les bigues.

Motor

El motor d’una doble grua de Girder Primer és un component essencial que proporciona la potència necessària per elevar, viatjar i, de vegades, girar el sistema de carrets o el sistema de la grua. La qualificació de potència del motor ha de coincidir amb la capacitat de la grua i la càrrega que necessita per aixecar. Normalment, aquests motors van des d’uns quants quilowatts fins a centenars de quilowatts, segons els requisits d’elevació i de viatge.

Els motors poden estar equipats amb unitats de freqüència variable (VFDS) per a ajustaments de velocitat suaus i estalvis d’energia. Seguretat i sistemes de control com la protecció de sobrecàrrega, els sistemes de frenada i les parades d’emergència s’incorporen per a un funcionament segur.

El motor ha de ser compatible amb el subministrament elèctric disponible al lloc de funcionament, que pot variar (per exemple, 380V\/50Hz, 480V\/60Hz). El motor en una grana de biga principal principal s’utilitza per a operacions com l’aixecament de càrregues pesades, traslladant la grua al llarg de les pistes (viatge longitudinal) i, de vegades, el moviment lateral (viatge creuat) del jo o el trolley.

.

Sistema de so i llum de llum i interruptor de límit

1) Sistema d’alarma de so i llum

Una doble grua de porteria principal, que s’utilitza habitualment en operacions de gran resistència, sovint incorpora mecanismes de seguretat com els sistemes de so i d’alarma de llum per assegurar operacions segures.

Alarma de so (Horns\/Buzzers): són dispositius auditius normalment forts que emeten un so distintiu per alertar la gent dins i als voltants de la zona de treball. El nivell de so està dissenyat per ser prou alt per ser escoltat per soroll operatiu.

Alarma lleugera (llums intermitents\/balises): senyals visuals, com ara llums intermitents o balises giratòries, ajuden a alertar el personal visualment, especialment en entorns sorollosos on les alarmes sonores poden ser insuficients.

2) Limiteu l’interruptor

Un interruptor de límit en una grana doble de biga principal és un dispositiu de seguretat que s’utilitza per evitar que la grua es mogui més enllà d’un rang designat. D’aquesta manera es garanteix la protecció tant de la grua com del seu entorn, així com de qualsevol càrrega.

Funcions clau dels interruptors de límit:

Control de posició: l’interruptor límit ajuda a controlar i controlar la posició del carro, el polipast i el gantry de la grua per evitar el recorregut i les col·lisions.

Apagada de seguretat: si la grua passa per sobre dels seus límits permesos, l’interruptor límit indica el sistema de control per aturar el motor i prevenir danys o situacions perilloses.

Aturada d’emergència: pot actuar com a tall d’emergència per tancar la grua quan s’acosta als límits de la seva pista o ferrocarril, evitant que es desprengui o causi accidents.

Tipus de commutadors de límit utilitzats:

Interruptors de límit mecànic: activat per contacte físic, sovint utilitzant una palanca o una lleva que desencadena l’interruptor quan es mou pel moviment de la grua.

Interruptors de límit electrònic: utilitzeu sensors (per exemple, inductius, capacitius o òptics) per a la detecció de no contacte, proporcionant una durabilitat més elevada i reduint el desgast.

Interruptors de límit rotatiu: normalment utilitzats en aplicacions on cal supervisar el moviment de rotació, com en els polipastos.

Interruptors de límit lineal: usats per a aplicacions on es controla el viatge lineal, que es troba habitualment en el moviment del carro.

10.

Dispositius de seguretat

Funció:Protegeix equips i personal.

Inclou:

Sistema de protecció de sobrecàrrega

Botons d’aturada d’emergència

Interruptors de límit (per a viatges de polipast, final de carro, etc.)

Sensors anti-col·lisió

Alarmes i llums d’avís

11.Control Mode

1) 1. Control de penjolls

Descripció: l'operador de la grua utilitza un penjoll de control per cable per gestionar el moviment de la grua i el polipast.

Avantatges: senzill d’utilitzar, rendible i proporciona un control directe des d’una distància segura.

Ús: utilitzat habitualment en operacions estacionàries o semi-estacionàries on l'operador pot estar a prop de la grua.

2. Control a distància de la ràdio

Descripció: Els operadors utilitzen una unitat de control sense fils, que es comunica amb la grua mitjançant senyals de ràdio.

Avantatges: ofereix més flexibilitat ja que l’operador pot controlar la grua des d’una distància més gran i accedir a zones de difícil accés.

Ús: ideal per a operacions i entorns més complexos on la mobilitat dels operadors és essencial.

3. Control de la cabina

Descripció: l'operador es troba en una cabina de la pròpia grua i la controla mitjançant una combinació de joysticks, botons o altres controls.

Avantatges: proporciona una millor visió de la zona de treball i una major precisió per controlar la grua.

Ús: adequat per a operacions pesades o quan es necessita un nivell de control més alt per posicionar i maniobrar.

4. Control automatitzat (semiautomàtic i completament automatitzat)

Descripció: La grua es pot controlar mitjançant ordres programades o integrada amb sistemes automatitzats per a un funcionament autònom.

Avantatges: redueix la intervenció humana, millora la precisió i millora la seguretat per a les tasques repetitives.

Ús: sovint s’utilitza en operacions a gran escala on calen una alta eficiència i un funcionament continu.

5. Control híbrid

Descripció: combina el funcionament manual (utilitzant el control de penjolls, remots o de la cabina) amb funcions automatitzades que es poden implicar segons sigui necessari.

Avantatges: ofereix versatilitat per als operadors que necessiten canviar entre modes manuals i automatitzats per a tasques específiques.

Ús: comú en sistemes dissenyats per ser adaptables a diversos requisits operatius.

12.Sketch

 

Principal tècnic

 

 

 

Aquí teniu elPrincipals avantatges d'una grua de gantry 120-, sobretot quan s’utilitza en aplicacions industrials resistents:

---

Avantatges d'una grua de gantry 120- tona

Alta capacitat de càrrega

Dissenyat per aixecar càrregues extremadament pesades (fins a 120 tones), cosa que el fa ideal per a indústries com ara la construcció naval, la fabricació de maquinària pesada, la construcció de centrals i l’energia eòlica.

Instal·lació versàtil

Es pot instal·larA l’interior o a l’aire lliurei no requereix una estructura d’edificació existent (a diferència de les grues generals), cosa que redueix els costos de construcció a les zones obertes.

Mobilitat i flexibilitat

Muntat per baranaogomaLes versions ofereixen mobilitat en àmplies zones de treball, ideals per transportar càrregues entre zones diferents en una instal·lació o jardí.

Personal i alçada personalitzables

Les grues de gantry es poden adaptar amb diversesabasta, aixecant altures, ivelocitatsper adaptar -se a necessitats operatives específiques.

Manipulació eficaç de materials

Redueix la mà d’obra i el temps necessaris per moure articles grans i pesats, millorar la productivitat i el flux de treball en operacions a gran escala.

Estructura robusta i duradora

Construït ambAcer de gran resistènciai components resistents per suportar un ús continu i ambients durs (com les zones industrials marines o exteriors).

Sistemes de seguretat avançats

Equipat ambProtecció de sobrecàrrega, parades d’emergència, interruptors de límit, i de vegadesSistemes anti-desgast, garantint un funcionament segur fins i tot sota càrrega completa.

Eficiència en costos per a grans càrregues

Més econòmic i pràctic que utilitzar múltiples grues més petites o altres maquinària de pes pesat per a càrregues molt grans.

Redueix la dependència dels carretons elevadors o de les grues amb un abast limitat

Pot gestionar articles de forma gran o irregular que poden ser difícils d’elevar o posicionar mitjançant altres equips.

Operació remota o de cabina

Ofereix condicions laborals més segures ambcontrols remots o operació de cabina, mantenint l’operador allunyat de les zones d’elevació perilloses.

 

 

Aquí teniu una llista de Common i EspecialitzatAplicacions per a una grua de gantry 120- tonA través de diverses indústries:

---

Aplicacions d'una grua de gantry 120- ton

Construcció naval i jardins marins

Aixecant i posicionament seccions de casc, motors i components d'acer grans

Transport de mòduls muntats a través de molls secs

Ideal per amuntatge de blocsiFabricació pesada

Projectes de formigó i infraestructura prefabricats

Manejar grans bigues de formigó, segments de pont i bigues

Utilitzat en la construcció dePonts, volants i carreteres

Jardins de fabricació d’acer i metall

Moving Plaques d'acer pesades, components estructurals i grans conjunts metàl·lics

Assistència en les operacions de soldadura, tall i muntatge

Fabricació de aerogeneradors

AixecamentNacelles, torres i fullesDurant el muntatge i el transport

S'utilitza tant a l'interior per a la producció com a l'aire lliure per a la posada en escena

Construcció de la central elèctrica

Instal·lació de turbines pesades, transformadors i reactors

Facilitant el muntatge de components estructurals i mecànics al lloc

Tallers de ferrocarril i locomotors

Cosos de tren elevadors, bogies i parts mecàniques pesades

Utilitzat en tots dosfabricacióidipòsits de manteniment

Indústria aeroespacial

Manejar grans parts, motlles i eines grans

Transport de components entre etapes de muntatge

Mineria i fabricació d'equips pesats

Movent components massius com trituradors, equips de perforació i excavadores

Fabricació, manteniment i operacions de muntatge

Terminals de port i jardins logístics

Carregant i descàrregacàrrega o maquinària sobredimensionadaDes de vaixells o baranes

S'utilitza ocasionalment com a còpia de seguretat per contenidors grues

Jardins de reciclatge i reciclatge

Aixecant i movent peces de vaixell desmuntades per al processament o el reciclatge

 

 

 

1. Disseny i enginyeria

Blueprint i Disseny estructural: els equips d’enginyeria dissenyen la grua basada en especificacions, tenint en compte el pes, l’abast, la capacitat d’elevació i l’entorn de treball.

Especificacions de components: Es preparen especificacions detallades per a components com les bigues principals, les bigues finals, el sistema de muntatge, el carro i els components elèctrics.

2. Selecció i contractació de materials

Selecció de materials d’acer: s’escullen materials d’acer d’alta resistència per a les bigues principals, columnes i altres parts crítiques.

Contractació: Els materials, com ara plaques d’acer, seccions, cargols i components elèctrics, s’obtenen i s’inspeccionen per obtenir qualitat.

3. Tall i prefabricació

Tall i conformació: els components d’acer es tallen, es configuren i es solden en formes preliminars segons les especificacions de disseny.

Muntatge de pre-facultat: components com les bigues i les bigues es munten prèviament per verificar que s’ajusten correctament.

4. Soldadura i muntatge estructural

Soldadura: les bigues principals, les columnes i altres components estructurals estan soldades per crear un marc robust. Les tècniques especialitzades de soldadura s’utilitzen per garantir la força i la durabilitat.

Muntatge estructural: es munten les bigues principals i les bigues finals, garantint una alineació precisa per a la distribució de la càrrega equilibrada.

Control de qualitat: les costures i les juntes de soldadura s’inspeccionen mitjançant proves no destructives (per exemple, proves d’ultrasons o radiografies) per a qualsevol defecte estructural.

5. Mecanatge i acabat

Mecanatge de peces: peces crítiques com ara les rodes, els components del carro i els polipastos experimenten un mecanitzat per a un bon funcionament i un funcionament suau.

Tractament de superfície: es netegen les peces d’acer i se sotmeten a tractaments superficials com ara el recobriment de sorra i el recobriment per evitar l’oxidació i millorar la durabilitat.

Pintura i recobriment: s’apliquen recobriments de protecció per a la resistència al clima, amb un imprimador seguit d’abrits superiors.

6. Assemblea de components de la grua

Assemblea principal de les bigues: les dues bigues principals estan muntades i alineades.

Instal·lació del feix final: els feixos finals es fixen a les bigues principals, formant el marc de la grua.

Instal·lació de polipastos i carro: el mecanisme i el carro de muntatge es munten a les baranes principals de la biga i es proven per alineació i suavitat operativa.

7. Instal·lació de sistemes elèctrics i de control

Cablejat i cablejat: el cablejat elèctric s’instal·la per a l’alimentació d’alimentació, circuits de control i sistemes de seguretat.

Panell de control i característiques de seguretat: el panell de control està muntat, amb funcions de seguretat com ara interruptors de límit, parades d’emergència i protecció de sobrecàrrega integrada i provada.

Programació del sistema de control: el sistema de control de la grua està programat i provat per a un funcionament correcte.

8. Prova i garantia de qualitat

Prova de càrrega: la grua està sotmesa a proves de càrrega per assegurar -se que pot tractar la seva capacitat nominal sense problemes.

Prova operativa: es realitzen proves funcionals per comprovar els moviments, la resposta, els sistemes de frenada i les operacions elèctriques.

Inspecció i certificació: la grua experimenta inspeccions finals per verificar el compliment de les normes i normes de seguretat. Les autoritats rellevants poden emetre la certificació.

9. Ajustaments finals i preparació de lliurament

Ajustaments finals: es realitzen els ajustaments menors per assegurar un funcionament suau.

Documentació: es preparen manuals de funcionament, directrius de manteniment i documents de certificació.

Embalatge i enviament: la grua està envasada de forma segura per a l'enviament, assegurant que totes les parts estiguin protegides durant el trànsit.

10. Instal·lació i posada en servei (al lloc)

Assemblea in situ: la grua es reuneix a la ubicació del client si es requereix.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.