QC Manget Grua de doble viga

Què és una grua de doble viga magnètica QC?

A QC Magnet Grua de doble vigaés una grua de viatge-resistent,-superior, construïda percicles de treball molt severs (classe QC), que està dissenyat específicament per funcionar amb un potentelectroimantcom a dispositiu d'elevació principal. És un sistema complet i integrat per a la manipulació de materials fèrrics amb una eficiència extrema.

Penseu-hi com la solució d'elevació automatitzada definitiva per a dipòsits d'acer i ferralla, que combina la força immensa d'una grua de doble biga de classe QC-amb la capacitat de càrrega-instantània d'un electroimant.

 

Avantatges

Eficiència extrema:Elimina la necessitat d'eslinges, ganxos o cadenes. L'imant s'enganxa i s'allibera de la càrrega a l'instant, reduint dràsticament els temps de cicle.

Maneja càrregues difícils:Ideal per moure ferralla solta, una sola placa d'acer d'una pila o altres articles difícils de col·locar.

Costos laborals reduïts:Un operador pot gestionar tot el procés de càrrega/descàrrega/emmagatzematge sense equip de terra.

Danys mínims de càrrega:El camp magnètic aplica una pressió uniforme, evitant rascades i distorsions causades per grapes o ganxos mecànics.

Creat per a entorns exigents:L'estructura i els components de la classe QC-asseguren la fiabilitat i el temps de funcionament en les condicions més dures.

 

Limitacions i consideracions crítiques

Exclusiu per a materials ferromagnètics:Només funciona amb materials magnètics com el ferro i l'acer. No funcionarà amb alumini, acer inoxidable (la majoria dels graus) o altres metalls no-ferrosos.

Alt consum d'energia:L'electroimant i el seu sistema d'alimentació consumeixen electricitat substancial.

Risc de seguretat inherent:El risc principal és una fallada de corrent que provoca una caiguda de càrrega. ElLa unitat de seguretat de la bateria és essenciali s'ha de mantenir amb rigor.

Magnetisme residual:Pot fer que la càrrega no s'alliberi netament. Els controladors avançats tenen una funció de "pols de corrent inversa" per contrarestar-ho.

Resum: El mestre dels materials ferrosos

A QC Magnet Grua de doble vigaés asistema de manipulació a granel d'alta-capacitat i{1}}eficiènciaper a materials ferrosos. No és una grua-de propòsit general, sinó un equip de procés especialitzat dissenyat per automatitzar i agilitzar el moviment d'acer i ferro. El seu disseny de doble biga de control de qualitat no és-negociable per a la durada del treball, l'alta capacitat i l'alçada d'elevació requerides per fer que les operacions magnètiques siguin productives i segures.

 

Components bàsics: coixinet, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 2000 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: Doble biga

Eficàcia: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: funció anti-swing

Color: Opcional

Font d'alimentació: 110V/220V/230V/380V/440V, personalitzat

Envergadura: 7,5-31,5 m

Aquí teniu un desglossament detallat dels components d'aQC Magnet Grua de doble viga.

1. Sistema estructural primari (la columna vertebral)

Bigues de caixa doble:Les bigues horitzontals primàries, fabricades amb planxa d'acer gruixuda en seccions de caixa. Aquest disseny proporciona una resistència superior, rigidesa torsional i resistència a la flexió sota les càrregues dinàmiques de l'elevació magnètica.

Camions finals:Les estructures a cada extrem del pont que allotgen les rodes, els eixos i els mecanismes d'accionament del viatge del pont. Construït per suportar el pes total de la grua més les càrregues dinàmiques.

Sistema de pista:

Bigues de pista:Bigues en I-peses o seccions de caixa suportades per columnes de construcció.

Carrils corrents:Carrils d'acer muntats a la part superior de les bigues de la pista.

Carret-superior:El carretó corre sobre rails a la part superior de les bigues principals, proporcionant la màxima alçada de ganxo per a l'imant.

2. Sistema d'elevació magnètica (The Core Technology)

Electroimant:

Construcció:Carcassa d'acer massiva amb nuclis de ferro suau i bobinatges de coure pesats.

Aixecament d'ulls:Per a la connexió a les cordes del polipast.

Funcionament:Crea un camp magnètic potent quan s'activa amb corrent continu.

Sistema d'alimentació de CC:

Rectificador de tiristors:Converteix l'alimentació de CA en potència de CC controlada per a l'imant.

Motor-Grup electrògen:Font d'alimentació de CC alternativa (sistemes més antics).

Bobina de cable:

Funció:Gestiona el cable d'alimentació flexible entre la grua i l'imant.

Tipus:Bobines-accionades per motor o molla-.

Unitat de reserva de bateria (BBU):

Component crític de seguretat:Proporciona automàticament alimentació d'emergència a l'imant durant una fallada d'alimentació principal.

Funció:Evita caigudes catastròfiques de càrrega.

 

3. Sistemes d'elevació i accionament (els músculs)

Polipast principal de servei greu-:

Motor de polipast:Motor de parell-alt i cicle de treball-alt (classe M7/M8).

Caixa de canvis:Engranatges reductors-pesats.

Tambor de cable:Ranurat-de precisió per a diverses capes de corda.

Frens de disc:Sistemes de fre primari i secundari.

Conducció de carro:

Motor d'accionament:Motor elèctric amb caixa de canvis.

Rodes del carro:Rodes amb brides que funcionen sobre rails de bigues.

Unitats de viatge al pont:

Motors d'accionament:Motors sincronitzats a cada carretó final.

Rodes de viatge:Rodes d'acer forjat de gran diàmetre.

4. Sistemes de control i seguretat (el cervell i els nervis)

Sistemes de control de l'operador:

Comandament a distància de ràdio:Mètode de control primari per a una visibilitat òptima.

Cabina de l'operador:Estació de control alternativa amb instrumentació completa.

Sistema de control magnètic:

Controlador especialitzat:Gestiona els cicles de magnetització/des{0}}imanació.

Reglament vigent:Controla amb precisió la força magnètica.

Sistemes de seguretat:

Indicador de moment de càrrega (LMI):Controla el pes de la càrrega i evita sobrecàrregues.

Interruptors de límit:Límits superior/inferior d'elevació, límits de viatge.

Sistemes d'aturada d'emergència:Diversos botons de parada E-.

Sistemes anti-colisió:Per a múltiples operacions de grua.

Protecció tèrmica:Per a imants i components elèctrics.

5. Distribució elèctrica i d'energia

Tauler de control principal:

Controlador lògic programable (PLC):Sistema cerebral.

Unitats de freqüència variable (VFD):Per a un control de moviment suau.

Contactors i relés:Distribució d'energia.

Font d'alimentació:

Sistema de barres de conductor:Subministrament d'energia principal al llarg de la pista.

Sistema de festes:Sistema alternatiu de gestió de cables.

Esbós

Tècnica principal

 

 

Avantatges de la grua de doble viga QC Magnet

Aquest sistema integrat ofereix avantatges transformadors per a la manipulació de materials fèrrics, combinant la força d'una grua de treball intens-amb l'eficiència de l'elevació magnètica.

 

1. Eficiència operativa inigualable

Ciclisme instantani:L'imant s'enganxa i allibera càrregues en segons, eliminant el temps necessari per muntar eslingues, ganxos o cadenes. Això augmenta dràsticament el nombre de cicles per hora.

Tractament automatitzat:El procés de recollir i deixar caure materials magnètics és perfecte i no requereix cap intervenció física del personal terrestre.

2. Força i fiabilitat superiors

Creat per a un servei sever:Classificat perM7 (deure molt greu)oM8 (Servei continu)cicles, és a dir, està dissenyat per funcionar les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana, en les condicions més exigents, com ara fàbriques d'acer i ferralla.

Construcció robusta:El disseny de bigues de caixa doble proporciona una rigidesa i una resistència excepcionals, capaços de manejar càrregues pesades i les forces dinàmiques associades a l'elevació magnètica.

3. Seguretat millorada

Distància de l'operador:Amb el comandament de ràdio estàndard, l'operador pot col·locar-se a la ubicació més segura, lluny del camí de càrrega i dels perills potencials.

Unitat de reserva de bateria (BBU):Aquesta característica de seguretat crítica evita caigudes catastròfiques de càrrega proporcionant automàticament energia a l'imant en cas d'una fallada d'alimentació principal.

Manipulació manual reduïda:Elimina els perills associats amb els treballadors que enganxen i desenganxen aparells prop de càrregues pesades.

4. Versatilitat excepcional

Maneja diferents càrregues:Pot aixecar eficientment una àmplia gamma de materials ferrosos, com ara:

Rebuig solt:Rebuig fragmentat i arbustiu.

Plaques d'acer:Fulls senzills o múltiples.

Bobines i lloses:Amb un disseny d'imant adequat.

Estructurals:Bigues, canals i barra de reforç.

Capacitat de càrrega difícil:Sobresurt en tasques que són difícils per als ganxos, com ara aixecar una placa d'acer d'una pila.

5. Cost-Efectivitat i alt ROI

Reducció dràstica de la mà d'obra:Un operador pot gestionar tot el procés de càrrega, descàrrega i emmagatzematge, eliminant la necessitat d'un equip d'aparells.

Danys reduïts al producte:El camp magnètic aplica una pressió uniforme, sense -marca, evitant les rascades i les distorsions causades per cadenes o grapes.

Alt rendiment:La velocitat del ciclisme augmenta significativament el moviment del material, millorant el rendiment operatiu global i el retorn de la inversió.

 

Aplicacions de la grua de doble viga QC Magnet

Aquesta grua és un actiu indispensable en les indústries que processen grans volums de ferro i acer.

 

1. Patis de reciclatge de ferralla

Aplicació principal:Aquest és l'entorn per excel·lència d'aquesta grua.

Casos d'ús:

Descàrrega de ferralla ferrosa de camions i vagons.

Classificació i moviment de ferralla dins del pati.

Càrrega de ferralla en trituradores, empacadores i cisalles.

Càrrega de ferralla processada per a l'enviament.

2. Centres i Magatzems de Servei d'Acer

Casos d'ús:

Manipulació i apilament de plaques, làmines i bobines d'acer.

Càrrega i descàrrega de camions i vagons.

Línies de processament d'alimentació (per exemple, talladores làser, premses plegadores).

3. Foneries i Steel Mills

Casos d'ús:

Grua de càrrega:Càrrega de ferralla, ferro brut i altres matèries primeres fèrriques als forns de fusió.

Grua de transferència:Moviment de materials calents (utilitzant imants especials{0}}d'alta temperatura) entre processos.

4. Operacions de ports i terminals

Casos d'ús:

Descàrrega de productes siderúrgics (bobines, plaques, estructurals) dels vaixells.

Càrrega d'acer per a l'exportació.

Manipulació de ferralla ferrosa a granel a les instal·lacions de reciclatge{0}}portuaris.

5. Fabricació pesada i construcció naval

Casos d'ús:

Moviment de grans plaques d'acer per tallar i soldar.

Manipulació de seccions fabricades durant el procés de muntatge.

 

El procés de producció d'unPont grua elèctricaés una seqüència sistemàtica d'enginyeria, fabricació, muntatge i proves. Aquí hi ha un desglossament detallat.

 

Etapa 1: Disseny i Enginyeria

Aquesta és l'etapa fonamental on es defineixen el rendiment i la seguretat de la grua.

Anàlisi de les necessitats del client:Revisió dels paràmetres clau: capacitat, amplitud, alçada d'elevació, cicle de treball i necessitats operatives (p. ex., mètode de control, característiques especials).

Disseny estructural i mecànic:

Anàlisi estructural:Càlcul de càrregues i tensions per determinar la mida i el tipus de bigueta adequats (simple/doble, biga I-/caixó).

Selecció de components:Especificació del polipast, carretó, motors d'accionament, rodes i caixes de canvi.

Disseny elèctric:Creació d'esquemes d'alimentació, controls de motors i circuits de seguretat.

Creació de la llista de materials (BOM):Llista de totes les matèries primeres i components comprats.

 

Etapa 2: Adquisició i preparació de material

Adquisició:Obtenció de bigues d'acer, plaques i components adquirits (polipasts, motors, engranatges elèctrics).

Preparació del material:Els components d'acer es tallen a la llargada mitjançant serres o talladores de plasma CNC. Els forats són perforats o perforats per a cargols i connexions.

 

Etapa 3: Fabricació i muntatge estructurals

Aquí és on es construeix el marc de la grua.

Fabricació de bigues:

Per a bigues de bi-I: preparació i reforç de bigues estàndard de I-si cal.

Per a bigues de caixa: Tallar plaques de banda i brides, soldar-les amb rigiditzadors interns.

Finalitzar la fabricació del camió:Construcció dels camions finals que allotgen les rodes i les unitats.

Soldadura:Totes les connexions estructurals estan soldades per soldadors certificats. Les soldadures crítiques es poden inspeccionar mitjançant ultrasons.

Mecanitzat:Mecanitzat de superfícies de muntatge per a rails i accionaments per garantir una correcta alineació.

 

Etapa 4: Muntatge mecànic

El marc estructural es combina amb els sistemes mecànics.

Muntatge del pont:Les bigues principals estan connectades als camions extrems, formant l'estructura completa del pont.

Instal·lació de rodes i eixos:Les rodes es munten als camions finals. Els eixos i els components d'accionament s'instal·len per al desplaçament motoritzat.

Muntatge del carro:El bastidor del carretó està construït i les rodes estan acoblades. A continuació, la unitat de polipast es munta al marc del carretó.

Enganxament de ganxo:El bloc de ganxos està connectat a la corda o cadena del polipast.

 

Etapa 5: Instal·lació del sistema elèctric i de control

Cablejat:Els cables elèctrics es passen al llarg de l'estructura de la grua fins als motors de viatge, el motor d'elevació i els punts de control.

Instal·lació del sistema de control:L'estació de control penjant o el receptor de ràdio està instal·lat i cablejat. Es munten quadres de control amb contactors i protecció contra sobrecàrregues.

Configuració de la font d'alimentació:Instal·lació del sistema de festóns o barres conductores per al subministrament d'energia.

Dispositius de seguretat:Instal·lació i cablejat d'interruptors de límit, parades d'emergència i dispositius de protecció contra sobrecàrregues.

 

Etapa 6: -Proves i inspecció prèvies a l'entrega (FAT)

La grua totalment muntada es prova per garantir que compleix totes les especificacions i estàndards de seguretat.

Inspecció visual:Comprovació de la mà d'obra, la soldadura adequada i el muntatge correcte.

No-Prova de càrrega:Operar tots els moviments (elevació, desplaçament del carro, desplaçament del pont) sense càrrega per comprovar el bon funcionament i el soroll anormal.

Prova de càrrega:

Prova de càrrega estàtica:Aixecar una càrrega de prova de125% de la capacitat nominali subjectar-lo per verificar la integritat estructural i la capacitat de retenció del fre.

Prova de càrrega dinàmica:Aixecament110% de la capacitat nominali executar-lo a través de tots els moviments per garantir el rendiment en condicions de treball.

Prova de funció de seguretat:Verificació del funcionament de tots els interruptors de límit, frens, parades E-i dispositius de protecció contra sobrecàrregues.

 

Etapa 7: Desmuntatge, pintura i embalatge

Desmuntatge:La grua es desmunta parcialment en seccions lògiques (bigues, camions finals, carro) per a l'enviament.

Pintura:Tots els components estan pintats amb una imprimació i una capa superior per a la protecció contra la corrosió.

Embalatge:Els components estan empaquetats de manera segura, amb especial atenció a la protecció de superfícies mecanitzades, fils i components elèctrics.

 

Etapa 8: instal·lació i posada en marxa del lloc (SAT)

Muntatge del lloc:La grua es torna a muntar a la pista del client.

Connexions finals:Es connecta l'energia elèctrica i es fan les comprovacions finals.

Posada en marxa del lloc i SAT:La grua se sotmet a una prova operativa final en el seu entorn de treball real.

Formació d'operadors:Els operadors del client estan formats sobre un ús segur i eficient.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.