Subministrament de grues de gantry de feix únic

 

Una grua de gantry de feix (també anomenada grua de porteria de biga) és un tipus d’equips d’elevació de sobrecàrrega utilitzats per a la manipulació i el transport de càrregues pesades en aplicacions exteriors o interiors on les bigues de la pista no són factibles. Té un feix horitzontal principal (biga) suportat per dues potes, que es mouen sobre rodes o baranes instal·lades a terra.

 

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (kg): 60000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: magatzems, fàbrica i un altre lloc

Tipus de grua: tipus de caixes de caça

Velocitat de viatge: 20m\/min

Mecanisme d’elevació: polipast elèctric

Mètode de control: control de terra+ control remot (personalitzat)

Deure de treball: A5

Temperatura de treball: -20 ~ +40 grau

Tensió industrial: 380V50Hz3Phanse o un altre

Color: personalitzat

Personalització: acceptada

 

 

1. Feix de feixa

Estructura i disseny:
Tipus: Normalment una estructura soldada de tipus caixa o feix I (feix H en alguns dissenys).

Material: acer estructural de gran resistència (per exemple, Q235b, Q345B).

Secció transversal: optimitzada per a la resistència a la flexió i la rigidesa.

Fabricació: soldada i precisió mecanitzada per assegurar la rectitud i la força.

Tractament superficial: Sandblasted i recobert de pintura anti-corrosió o imprimació epoxi + pintura final.

 

2. Sistema d’arxiu

El sistema d’elevació d’una sola grua de porteria de feix és el mecanisme principal responsable de l’alça i la baixada de les càrregues. Normalment consisteix en un polipast elèctric muntat a sota del feix principal, que viatja al llarg de la seva longitud per situar el ganxo directament a sobre de la càrrega.

3. endurirvagó

El transport final d’una sola grua de gantry de feix és el conjunt estructural i mecànic situat als dos extrems del feix principal de la grua. Connecta el feix principal a les potes de suport i permet que la grua es mogui per les baranes o les pistes de terra.
Construcció de marc:

Material: plaques d’acer d’alta resistència (normalment Q235 o Q345).

Fabricació: Disseny de feixos de caixa H soldada o de feix H per assegurar la rigidesa i la durabilitat.

Interfície de muntatge: cargolada o soldada a les cames i la biga principal.

Superfícies mecanitzades: maquinada de precisió per a l’alineació adequada de les rodes i un desplaçament suau.

                                         

4. Mecanisme de viatges de Crane

1) Motors de viatge:

Normalment 1 o 2 motors, segons la mida i la capacitat de la grua.

Tipus de motor: motors de gàbia d'esquirol o motors de fre.

Muntatge: S'acobla directament o a través de l'eix fins als eixos de la roda o les caixes de canvis.

Protecció: IP54\/IP55 amb protecció de sobrecàrrega tèrmica.

2) Reductors \/ caixes d’engranatges:

Finalitat: redueix la velocitat i augmenta el parell del motor.

Disseny: caixes d’engranatges tancades, helicoïdals o bisellades amb engranatges endurits.

Oil-lubricat per a la llarga vida útil.

3) rodes:

Material: acer forjat o acer de fosa (per exemple, ZG430640).

Tipus de brida: rodes de doble flames per al moviment del ferrocarril guiat.

Les rodes es munten sobre carcasses de suport per a una rotació suau.

4) Configuració de la unitat:

Unitat de costat: un carruatge final alimentat, l’altre ralentí.

Drive Drive Drive: ambdós carruatges finals alimentats per a una millor tracció i equilibri (recomanats per a grues més grans).

5) Acoblaments \/ eixos:

S'utilitza per connectar motors a rodes o caixes de canvis si no estan muntades directament.

Els acoblaments flexibles absorbeixen fluctuacions i desalineacions del parell.

6) Control:

Direcció de viatges (endavant\/inversa) i controlada per la velocitat mitjançant:

Pendent PushButton.

Remota de ràdio.

Control de la cabina.

La unitat d’inversió opcional (VFD) permet que la regulació suau d’inici\/parada i velocitat redueixi la càrrega.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

1) Marc de carro:

Estructura: Estructura d’acer compacta, soldada o plaques laterals d’acer.

Muntatge: porta el mecanisme de muntatge (polipast de corda elèctrica o polipast de cadena).

2) rodes de viatge:

Material: acer forjat o colat.

Tipus: guies rodets o rodes brides segons el disseny del feix.

Muntat amb coixinets segellats per a un moviment suau.

3) Motor de viatges:

Integrat amb polipast o muntat per separat (segons el tipus de muntatge).

Tipus: gàbia d'esquirol o motor de fre, amb protecció tèrmica integrada.

Sovint inclou VFD (unitat de freqüència variable) per a l’inici suau i la velocitat regulable.

4) Caixa de canvis \/ reductor:

Els reductors d’engranatges compactes transmeten potència del motor a les rodes de viatge.

Tancat i lubricat per a la durabilitat.

5) Mode de la unitat:

Drive únic: un motor alimenta les dues rodes a través de l’eix o l’enllaç de la cadena.

DRIVE DRIVE: Motors separats per a cada roda en carros més grans o més pesats.

6) Camí de viatges:

Es desplaça per la brida inferior de la biga I o la caixa.

Equipat amb rodets laterals per evitar el descarrilament i l’alineació de guies.

6. Roda de Crane

1) Material:

Típicament elaborat amb acer forjat o fosa, com ZG430640 o 42CRMO, conegut per una gran resistència, resistència i resistència al desgast.

2) Tipus:

Rodes conduïdes: connectades al motor i la caixa de canvis per proporcionar tracció.

Rodes ocioses: gireu lliurement i seguiu el moviment de les rodes conduïdes.

3) Disseny:

Les rodes de doble flames són estàndard per guiar-se al llarg dels carrils i prevenir el descarrilament.

Depenent del disseny de la pista opcional o no-fla (amb rodets de guia).

7. Crane Hook

1) Material:

Acer d’aliatge forjat d’alta resistència com DG20, 35CRMO o 42CRMO.

Tractat per calor per augmentar la resistència i la resistència a la fatiga.

2) Tipus:

Ganxo únic (més comú): utilitzat per a càrregues de fins a ~ 20 tones.

Doble ganxo: rara en grues de gantry soltera; S'utilitza per a aplicacions més grans o específiques.

Normalment ganxos estàndard de tipus C o DIN.

3) Mecanisme giratorial:

Molts ganxos són de 360 ​​graus per permetre l’alineació precisa amb la càrrega.

Equipat amb coixinets d’empenta per evitar retorçar -se de l’aixecament de la corda o la cadena.

8.motor

1) Motor elevador:

Potencia el polipast per augmentar\/baixar les càrregues.

Típicament un motor de gàbia d’esquirol asíncron amb un parell d’inici elevat.

Integrat en un polipast de corda elèctrica o polipast de cadena.

2) Motor de viatges de carro:

Condueix el polipast al llarg del feix del pont.

Motors de fase de mida petita 3-, sovint motors de fre (amb frens electromagnètics integrats).

3) Motor de viatges de grua:

Condueix tota la grua longitudinalment al llarg de les baranes.

Normalment equipat amb inversors d’inici o freqüència tou per evitar l’enfocament.

Sovint els equivalents de cosir, abm, Nord o xinesos com YZR o ZD.

.

9. Sistema d’alarma i interruptor d’alarma de llum i llum

El sistema de so i d’alarma de llum i els interruptors de límit d’una sola grua de biga són components de seguretat essencials que ajuden a prevenir accidents, danys dels equips i errors operatius. Aquests dispositius serveixen d’avís precoç i mecanismes de protecció durant l’operació de la grua.
1) Sistema d’alarma de so i llum
Finalitat:
Per alertar el personal als voltants quan la grua està en funcionament, sobretot durant el moviment o l’aixecament, millorant la seguretat del lloc de treball.
2) Limiteu els interruptors
Finalitat:
Per prevenir el recorregut excessiu o el sobreeiximent, atureu automàticament la grua o el carro abans de colpejar els límits mecànics.

10. Dispositius de seguretat

1) dispositiu de protecció de sobrecàrrega
Finalitat: protegeix la grua d’elevar càrregues més enllà de la seva capacitat nominal.
Com funciona: quan la càrrega supera la capacitat màxima de la grua, el dispositiu atura automàticament l’operació d’elevació per evitar danys.
Tipus:
Limitadors de sobrecàrrega mecànica.
Sensors de sobrecàrrega electrònics integrats amb el motor de muntatge.
Activació: Senyal d’alertes visuals i audibles quan es detecta la sobrecàrrega.
2) Botó d’aturada d’emergència
Finalitat: proporciona una parada immediata durant situacions perilloses.
Ubicació: normalment situat al tauler de control i a l'estació d'operadors.
Activació: premeu aquest botó de forma immediata tots els moviments de la grua, inclosos els moviments de l'elevació, el viatge i el trolley.
3) Sistema contra la col·lisió
Finalitat: evita les col·lisions entre la grua i altres objectes o estructures.
Com funciona: els sensors de proximitat detecten obstacles (com ara estructures, altres grues o treballadors) i impedeixen que la grua es mogui en direcció a l’obstacle.
Tipus:
Sensors basats en radar.
Sensors d’escaneig làser.
Sensors de proximitat d’infrarojos o d’ultrasons.
4) Limiteu els interruptors
Finalitat: impedeix que la grua superi els seus límits de funcionament (per exemple, els límits de viatges de troló i grua).
Tipus:
Interruptor de límit d’elevació: atura el polipast quan el ganxo arriba al límit superior o inferior.
Interruptor de límit de viatges de Trolley: impedeix que el carro viatgi més enllà de les pistes.
Interruptor de límit de viatge de la grua: atura la grua al final del camí de viatge.
5) Sistemes de fre
Finalitat: assegureu -vos que la grua s’atura amb seguretat i mantingui la càrrega al seu lloc quan sigui necessari.
Tipus:
Frens electromagnètics (per a parades d’emergència).
Frens mecànics per a la càrrega de càrrega.
Sistemes de frenada dinàmica per alentir la grua durant el funcionament.
Prova automàtica de fre: garanteix que els frens s’impliquin correctament i manteniu la càrrega en condicions normals i d’emergència.

11.Control Mode

1) Mode de control de la cabina
Descripció:
En el mode de control de la cabina, l'operador està assegut dins d'una cabina de grua situada a l'estructura de la grua, normalment al carruatge final.

El tauler de control de la grua dins de la cabina permet a l'operador controlar el moviment de trolls, el trolley i el viatge de la grua.
2) Mode de control remot de ràdio
Descripció:
En el mode de control remot de ràdio, la grua funciona mitjançant un remot sense fils controlat per l'operador. Això permet a l’operador moure’s per la grua i el lloc de treball mentre controlen els seus moviments.
3) Mode de control de penjolls
Descripció:
El control de penjolls utilitza un controlador per cable, que està connectat físicament a la grua.

El penjoll és normalment per l'operador, donant -los un control directe sobre el moviment de la grua, el moviment de carro i el viatge.
4) Mode de control automàtic (control pre-programat)
Descripció:
Algunes grues de gantry de feix únic poden estar equipades amb sistemes de control automatitzats per a tasques específiques, com ara posicionament precís, aixecament repetitiu o moviments automatitzats per camins predefinits.

Els sensors i els controladors de lògica programable (PLC) s’utilitzen per controlar els moviments sense entrada contínua d’operadors.
4) Mode de control doble (combinació de manual i de control remot)
Descripció:
Un sistema de control de doble control permet que la grua funcioni tant manualment (mitjançant penjoll o cabina) com de forma remota (mitjançant control de ràdio).

L'operador pot canviar entre modes segons la tasca o la preferència.

Esbossar

Principal tècnic

 

 

1. rendible
Inversió inicial més baixa: les grues de la gana única de feix generalment tenen un cost inicial inferior en comparació amb les grues de doble biga a causa del seu disseny més senzill.

Costos de manteniment reduïts: amb menys components (com ara bigues i rodes), els costos de manteniment i operatius solen ser més baixos.

2. Disseny compacte i d’estalvi d’espai
Eficiència espacial: l'estructura de feix únic de la grua permet un ús més compacte i eficient de l'espai, cosa que la fa ideal per a entorns amb limitacions de capçalera o limitacions espacials.

Lleuger: un sol feix és normalment més lleuger que un feix doble, cosa que permet que la grua funcioni en diversos espais més petits mentre encara transporta càrregues pesades.

3. Facilitat d’instal·lació
Configuració simplificada: El disseny més senzill d’una grua de porteria única significa que sol ser més ràpid i fàcil d’instal·lar, especialment en espais més petits o més restringits.

Requisits de fonament més baixos: A causa de la seva menor pes i estructura més senzilla, els requisits de fonamentació per a la instal·lació són normalment menys complexos en comparació amb les grues de doble biga més massives.

4. Flexibilitat
Varietat de configuracions: les grues de caixes de feix únic es poden dissenyar en diferents configuracions, incloses versions muntades per ferrocarril i amb cautxú, que ofereixen flexibilitat per a diversos entorns operatius.

Adaptabilitat: es poden adaptar fàcilment per satisfer diverses necessitats de manipulació de materials, com ara aixecar diferents tipus de càrregues o treballar en diverses indústries com magatzems, ports i fàbriques.

5. Eficiència operativa
Capacitat de càrrega elevada per la seva mida: tot i ser una estructura de feix única, aquestes grues encara poden gestionar una capacitat d’elevació substancial, cosa que les fa adequades per a una àmplia gamma d’aplicacions d’elevació, normalment fins a 10-20.

Funcionament suau: estan dissenyats per a un aixecament suau i eficient, amb la capacitat d’elevar, baixar i moure les càrregues amb precisió, garantint operacions productives.

Costos operatius més baixos: amb un disseny més lleuger i un mecanisme més senzill, solen consumir menys energia, reduint l’ús d’electricitat i els costos operatius.

 

1. Llocs de construcció
Manipulació de materials: les grues de bips úniques s’utilitzen habitualment en llocs de construcció per aixecar i transportar materials de construcció, com ara formigó, bigues d’acer i altres equips pesats. La seva capacitat de moure's per pistes o per pneumàtics de goma els fa ideals per treballar en zones de construcció amb espais ajustats o trànsit pesat.

Col·locació dels equips: Es poden utilitzar per aixecar i col·locar grans equips, maquinària o bastides durant la construcció.

2. Enviament i ports
Manipulació de càrrega: les grues de caixes úniques solen utilitzar -se a les zones portuàries per carregar i descarregar la càrrega dels vaixells, especialment en ports o zones més petites amb menys espai. Són eficaços per manejar contenidors, materials a granel i altres mercaderies, garantint un moviment ràpid i segur de mercaderies des de la part del costat fins a les zones d’emmagatzematge.

Transport intermodal: En ports i centres de transport, aquestes grues també s’utilitzen per transferir mercaderies entre camions, trens i vaixells.

3. Magatzems i centres de distribució
Gestió d’inventaris: A les magatzems, aquestes grues ajuden a gestionar els inventaris i els materials pesats, traslladant béns d’una part de la instal·lació a una altra. S’utilitzen habitualment per aixecar i emmagatzemar palets grans o articles a granel en entorns industrials.

Sistemes d’emmagatzematge: utilitzat per a la càrrega i descàrrega de materials en sistemes d’emmagatzematge d’alçada, maximitzant l’ús d’espai en magatzems amb espai limitat.

4. Fàbriques i plantes de fabricació
Suport de la línia de muntatge: En entorns de fabricació, aquestes grues s’utilitzen per moure materials o productes acabats al llarg de línies de producció, com en plantes de fabricació d’automoció, acer o electrodomèstics.

Loging de màquines: per a maquinària i equipament pesat, les grues de caixes úniques ajuden a les màquines d’elevació i posicionament durant la instal·lació, manteniment o reparació.

5. Mills d'acer i Foundries
Manipulació de materials gruixuts: a les fàbriques d’acer, a les fosa i a altres indústries de treball metàl·lic, les grues de bifurcador d’un sol feix són essencials per moure components o productes de metalls pesants grans, com ara plaques d’acer, rotllos i lingots.

Ambients de treball calents: aquestes grues s’utilitzen en ambients on hi ha temperatures altes i poden manejar l’aixecament segur de metalls fos o estructures d’acer pesades.

6. Construcció naval i molls secs
Assemblea de vaixells: a la indústria de la construcció naval, s'utilitzen grues de caixes úniques per moure i situar grans parts de vaixells, incloses seccions de casc, sistemes de propulsió i altres materials pesats. Són altament eficaços en molls secs i drassanes per moure càrregues sobredimensionades.

Fabricació de vaixells i iots: a la producció de vaixells i iots, aquestes grues ajuden a elevar components o peces muntades pesades, garantint un transport segur i eficient a la zona de fabricació.

 

 

1. Disseny i enginyeria
Planificació pre-producció:

El disseny de la grua es crea en funció dels requisits del client, inclosos la capacitat de càrrega, l’alçada d’elevació, l’abast i altres especificacions.

Els equips d’enginyeria asseguren que el disseny s’adhereix a les normes de la indústria, les regulacions de seguretat i els factors ambientals.

Es preparen dibuixos detallats per a cada component de la grua (feix principal, polipast, carro, carruatge final, etc.).

Selecció de material:

Els materials es seleccionen en funció de la força, la durabilitat i la idoneïtat per a l’aplicació específica de la grua. Això pot incloure acer de gran resistència per al feix principal, components i sistemes de muntatge.

2. Contractació de materials
Components de subministrament:

Diversos components de grues com el feix principal, el muntatge, el carro, els motors, els engranatges i els sistemes de control provenen de proveïdors de confiança.

Els materials d’alta qualitat com les plaques d’acer i les bigues s’obtenen per complir les especificacions del disseny.

Gestió d’inventaris:

Els materials i els components s’inventoren per assegurar -se que estiguin disponibles quan calgui, reduint els retards en el procés de producció.

3. Fabricació de components de la grua
Tall i soldadura:

Les bigues d’acer es tallen a les longituds necessàries i components com el feix principal, les cames i les bigues creuades es solden.

La soldadura es realitza amb precisió per assegurar la integritat estructural i la capacitat de càrrega.

Es poden utilitzar equips especialitzats com Machines CNC i màquines de soldadura automatitzades per a una alta precisió.

Muntatge de feixos principals:

El feix principal és un dels components clau de la grua de portes. Es fabrica soldant les plaques d’acer i garantint l’alineació adequada per a l’estructura general.

S’afegeix un reforç a zones que suportaran càrregues pesades per millorar l’estabilitat i la força.

Trolley i muntatge de polipastos:

El carro està muntat amb rodes, motors i un polipast per facilitar el moviment horitzontal de la càrrega.

El mecanisme de muntatge està instal·lat, que inclou cordes de motor, caixa de canvis, tambor i filferro.

Fabricació de carruatges finals:

Els carruatges finals, que són els responsables de donar suport a la grua i facilitar el viatge per les baranes, es fabriquen i es solden. Estan equipats amb rodes o pneumàtics de goma segons el disseny.

4. Prova de components
Prova d’integritat estructural:

Tots els components soldadors i fabricats, inclosos els carruatges principals i els carruatges finals, es proven per a la integritat estructural mitjançant inspecció visual i proves no destructives (per exemple, radiografies, proves d’ultrasons) per assegurar-se que no hi ha debilitats ni defectes.

Prova mecànica:

Els carros, els polipastos i els mecanismes d’elevació es proven per a un bon funcionament. Els motors, els engranatges i els frens es proven per assegurar un funcionament adequat sota càrrega.

Les proves de càrrega es fan per comprovar si la grua pot gestionar la seva capacitat de càrrega nominal de forma segura.

Prova del sistema elèctric:

El sistema de control de la grua, el cablejat i els components elèctrics es proven per a una funcionalitat adequada.

Es comprova el tauler de control i els sistemes de control remot per obtenir un funcionament i una fiabilitat suaus.

5. Assemblea de grues
Assemblea final:

El feix principal està muntat als carruatges finals i es munta l'estructura completa.

El sistema de carro i polipastos es munten al marc de la grua, garantint que tots els components estiguin alineats correctament.

Instal·lació del sistema de cablejat i control:

El cablejat elèctric s’instal·la, connectant els motors de la grua, els panells de control, els sistemes remots i els sensors.

Els interruptors de límit, els dispositius de seguretat i les alarmes de so i llum s’integren al sistema.

6. Prova funcional i de seguretat
Prova operativa:

Després que la grua estigui totalment muntada, experimenta proves funcionals rigoroses. Inclou el control de l’elevació, la baixada i el moviment horitzontal de la grua per assegurar un funcionament suau.

Es prova el mecanisme de viatge de la carreta, el mecanisme de viatge de la grua i el sistema de muntatge per confirmar que compleixen les especificacions de rendiment.

Prova de seguretat i control:

Es comproven els interruptors de límit, les parades d’emergència i les alarmes de seguretat per assegurar -se que funcionen com s’esperava durant l’operació de la grua.

Les proves de càrrega es realitzen aixecant la càrrega nominal per assegurar -se que la grua pot gestionar de forma segura el pes previst sense cap mal funcionament.

Prova del mode de control:

Si la grua inclou el control remot de ràdio o altres sistemes de control, se’ls prova la resposta i la facilitat d’ús.

Els modes de control de la grua (manual, remot, automàtic) es proven per a un funcionament i una fiabilitat suaus.

7. Pintura i tractament superficial
Preparació de la superfície:

Els components de la grua es sotmeten a netejar i preparar la superfície, que poden implicar una explosió de sorra o utilitzar un tractament químic per eliminar el rovell, la pols i altres contaminants.

Pintura:

Un recobriment protector, normalment un imprimador seguit de la capa superior, s’aplica a tots els components de la grua per protegir -se contra la corrosió i el desgast ambiental.

La pintura es permet curar per al temps recomanat abans de la manipulació.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.